科二考试，三次都挂在直角转弯的最后一步，究竟差在哪里？

科二考试，三次都挂在直角转弯的最后一步，究竟差在哪里？

直角转弯是科目二的五项中，被公认最简单的一个考试项目。正因为觉得简单，教练在指导学员练习这个项目时，只强调记准打轮时机，其余细节多数会一带而过，因为大家都把重点放在倒车入位和侧方位停车上。

但现场考试是检验学员练车效果的放大镜。实践证明，有些人即使顺利通过了最难的倒车入位和侧方位停车，却在看似简单的直角转弯上折戟沉沙。比如上面提到的直角转弯中，因最后一步操作不当而挂科的也不鲜见。

直角转弯最关键之处就是打轮时机，当车身完成转弯，并没有压线的情况下，这一项基本接近尾声。那么，为什么胜利在望，还会挂科呢？这就不可避免地要提到车速的话题。

如果你在临考试前的模拟训练时仔细观察，会发现大多数学员行至直角转弯的后半段，车速会明显加快。这是因为学员关注点集中在看点打轮上，随着手上动作，含离合的左脚，会下意识往上抬，这必然会导致车速加快。

车将正的一瞬间，如果顺势把方向回正，就可以顺利完成直角转弯。但正因为前面速度突然提升了，学员反应不过来，需要回正方向的节奏随之打乱，这时候误差就出现了。

比如回轮早了，车头会向右斜着跑；回头晚了，车头向左斜着跑，如果学员没有及时发现并快速纠正，眨眼间车角就会扫线甚至车轮压边线，这就是最后一步挂科的原因。

所以，在学员平时练车时，教练就应该提醒他们注意这一点，在打轮的一瞬间，脚尖略微向下绷紧，有这个反向用力，就不会让车速失控。

打轮一定要养成盲打的习惯，如果学员低头看方向盘打轮，往往会延误最佳补救时机，最后一步挂科，实在让人扼腕叹息。

学会关键节点控制车速，掌握盲打方向技巧，眼睛有足够时间观察车头的旋转角度。同时，还要训练学员根据车速变化，配合手上打轮节奏。

当眼睛、手、脚三者可以相互配合，即使考试过程中出现些许偏差，也会轻松地补救回来。所以说，科二考试并不难，要想避免挂科，千万不能忽略细节。有些小毛病在练车场上不显眼，但到考场上就会纤毫毕现。

好，今天的话题就讲到这里，欢迎大家继续关注史教练讲开车，我会大家分享更多的驾驶经验与汽车养护常识。