（2023暑期 山城轨道暴走）day0 前序计划的破产与KPI的紧急追加

看着@成都-3278-北京 @京局的5033 两位好友多次长距离大运转，我在心生羡慕的同时也在做自己的大运转规划，然而计划却被一再打乱：等我弟放假，等录取，等我妈有空了一起报团去，多次征集旅行搭子失败，我妈不空旅行团被迫取消，原定旅行团全满员，导致时间一再拖延，好不容易找了个搭子，却只能就近一日游（虽然回程刷了一点12306积分），好不容易花了2d冲了一圈阆中，尽管实现CR400/300/200全开启，但回来发现贡献的积分寥寥无几，想让@成都-3278-北京 @京局的5033 再陪我走一次，却换来不再进行的回复，我不得不一个人去，但是我爸妈始终不放心，只允许我在川渝地区一个人旅行，没办法，我想跨省，又想距离要长，景点比较多，有且只有重庆主城可以作为可行的目的地。

于是安排了3个不同的crt运转方案：重庆北开启；重庆西开启；沙坪坝开启，按照可能最终抵渝的国铁车站安排，然后就开始筛选车票：12306根本没有绵村到北站的票，只有西站和沙坪坝，但是直达车一个比一个阴间：D1779 6点多就开了，对于我安州区早6点半才有第一班公交车进市区的而言纯纯不可能；白天时间点好的车次偏偏没有票或者候补；剩下有票的基本上就是傍晚开车的车次，这对于我总共4天的可用时间而言就是浪费1/4的行程。

还好中转车次相对合理：有10点27出发的C6319+G8691组合和12点03出发的D1953+G8619组合比较合适，为了保证有票，我选了后者。虽然中午开车的车次往往对午餐有所影响，但是绵站有川之味餐食贩卖机，倒消除了这一影响。

这次山城之行的目的除了深度游览山城，还有轨交为主体的大运转，也是代替成本相对高昂的国铁来刷里程，以勉强实现暑期KPI，以缩小与@成都-3278-北京和@京局的5033的差距。