3号舰可能已开始安装动力锅炉

不明白为何有人一定要早早地一口认定3号舰就是非常规动力，还带出了很多的拥趸支持这个观点。难道超过8万吨就只能用非常规动力？难道电弹就一定要配非常规动力？难道看到机炉舱的2大预留坑就一定是非常规动力？难道在船坞旁看到任何像箱子的东西就一定认为是3号舰非常规动力的防辐射保护箱？其实瀚海狼山（匈奴狼山）从头到尾都认为3号舰是常规动力。关于超过8万吨，是电弹和机炉舱的问题，常规动力也完全可满足上述3点的要求，在过去的推文中已经解释过无数次了，这里就不再重复。其实稍微动动脑想一想。先不管3号舰施工现场的情况如何。仅仅一个涉H资质都不是一般的船厂三年五年内可以拿到的。要通过涉H资质，所有细节都要一项项的考核达标，没有五六年的时间；

和把全厂上下折腾个底朝天，是绝不可能拿到这个证书的。怎么可能就不声不响的开始生产涉及非常规动力的最顶级大舰？而到目前，有这个证书的船厂也只有一家。这个也不是在本厂生产个壳子，然后在千里迢迢的拖到有资质的船厂去装堆；或者有资质的船厂封好了堆，再千里迢迢的通过水上运输运来，再在本厂吊进去那么简单。看看民用H电站的建造就知道，哪怕一个和堆芯隔着八百米，从来没见过内部厂房的钢筋工，也是需要通过涉H资质考核再持证上岗的。现在焊合非常规动力大舰的焊工反倒没这个证，这可能吗？有人还会说，你狼山怎么知道现在本厂的焊工没有这类证书？其实如果真是非常规动力大船，不仅仅是关键的焊工，就是为这些高级焊工现场做饭的大师傅们也要通过涉H考核。

至少要上上下下十万人都要学习考试，这样大的动作和范围，会一点消息没有？这是根本不可能的。因此还是要坚持3号舰就是常规动力的初衷。而现在2甲板以下的吃水舰体部分已经越来越接近合拢的末期。仍然不见像福特级的那种大型的防护箱去填满2个“巨坑”；反倒是有多个非常规则的银白色亮点分别整齐地出现在2个巨坑内。实际是吊运安装在了机炉舱规定的燃油锅炉的位置上。4个一排。2个1组，和原先预计的非常契合。之所以很容易观察到，大概率在于这类锅炉外表本身就是银白色，或者有银白色的防护包装。狼山更倾向于是外面有防水防尘包装。因此即使从空中看也非常的显眼。现在全球造大型航母，基本有2大类设备安装程序。第一是福特级的，施工到航母的哪一层，就安装好该层的主要设备，以及配套的电力、通风和管道设施。第二种模式是基本外壳建造完了，但是留下从飞行甲板，

直通底舱的设备安装口，在最后阶段再吊装主机，17舰大概率就是采取的第二种模式。2种模式各有利弊。有什么利弊以后再专门说。现在看来3号舰大概率采取的模式更接近福特级，不过3号舰的吃水段模块整体比福特级建造时规模更大。如果当前吊装入舱的真是燃油锅炉，那么所谓的非常规动力判断可以偃旗息鼓了。就算现在还认为证据不够，那么一旦封舱吊装机库模块，所谓的巨型核动力保护箱如何再安装进去？