【新闻】一周F1新闻速览（220307-220313）
久违的新闻版，在上赛季结束之后重见天日啦！也欢迎马格努森回来~
毕设处于关键阶段（被python折磨中），所以近期更新字数会稍微少一些，希望大家理解。
哈斯新闻
在梅奔的新“无侧箱”设计引发的轰动之下，各支车队也在为哈斯提出的一个要求争吵不休。
大家应该都知道了，运哈斯的设备和赛车的货机因为抛锚而延误了，因此在周四他们晚了半天才开始在巴林的测试。斯泰纳希望围场中别的车队允许他们在周日进行额外的半天的独立测试以便补回损失的时间。
然而，据可靠消息源称，梅奔、迈凯轮和Alpine对此要求说不，但是他们允许哈斯在周五和周六每天测试结束之后多跑两个小时。但施泰纳告诉AMuS："我不能要求我的机械师们能做到这一点"（指每天延长两小时的工作时间）
（译注：不过事后来看哈斯确实这么做了，而且他们还在单独测试时间里跑得挺欢的）
"我们因为我们没办法控制的原因损失了36小时的准备时间，"斯泰纳抱怨道。不过他之后表扬了自己手下的团队，他认为他们的机械师创造了奇迹，准备好了赛车并且让它切实地能够开上赛道进行测试，斯泰纳事后表示：“有伙计连续工作了30个小时”。
提到哈斯，我们就不能不提到回归围场接替马泽平的马格努森。丹麦人在2020年底失去了哈斯的席位，当时这支美国车队决定让新秀米克-舒马赫与资金雄厚的俄罗斯车手尼基塔-马泽平搭档出战2021赛季。
在马泽平被宣布开除之后，多名车手都曾与这个突然出现的空缺扯上过关系，但斯泰纳坚称除了马格努森之外他没有和任何其他人谈过。
"没有（其他人），没有，"他在巴林接受采访时表示，"正如我所说的，我对Kevin很有信心。"
斯泰纳表示与马格努森进行新的合同谈判并不容易，他不仅与重返勒芒赛场的标致签下了合同，还在Chip Ganassi那边有合同。
"我必须先处理好现有的合同，"马格努森承认，"我非常感谢Ganassi和标致的理解与配合。没有他们的支持，我不可能在这里准备巴林站的比赛，而是应该参加在赛百灵举行耐力赛。而且我的合同里也没有F1相关的条款，Ganassi和标致并不乐意让我离开，但他们知道这对我意味着什么。"
马格努森说，当斯泰纳突然给他打电话时，他正准备和家人一起去度假。
"但我仍然飞往了迈阿密，因为我认为，但后来斯泰纳又打电话说'过来吧'。于是我就坐上了最近的一班航班前往巴林，"他透露。
"我回到F1是为了多开几年。"马格努森表示，"我不想只回来一年"。
那么现在斯泰纳是不是对当时和乌拉尔钾肥签订大赞助合同一事感到后悔呢？
"我不会那么想，"斯泰纳说，"对于当时的情况来说这是一个正确的决定。我们已经知道2021年将会非常困难，赛车也不太行，但我们觉得现在我们有机会重新回到正轨上，这就是为什么我们希望能找一个经验丰富的车手来填坑。"（译注1：所以你们收了钱不办事现在还不还钱是吧（ ^ω^））（译注2：虽然想说狐尼克震怒但是也有传言说是马丁不想放人，就先别震怒了）
马格努森承认，离开F1一年意味着他的脖子可能承受不住一整天的F1测试，但他很高兴舒马赫的儿子成为了他的队友。
"米克浸泡在充斥着赛车氛围的环境中长大，而我也明白那种感觉，"马格努森说。（译注：老马格努森在90年代也跑过F1）
然而，马格努森否认了他将担任米克的“导师”的角色。
"我不应该成为一个‘导师’。"他说，"我应该好好跑比赛，帮助赛车研发，获得积分。当然，我的工作中有一部分是搞好和队友的关系，但总的来讲我们还是竞争关系。"
（译注：拉尔夫倒是很高兴他的侄子能有一个经验丰富的队友，不知道听了马格努森这段话之后他作何感想）
赛道方面
伊莫拉签下了举办F1至少到2025年的新合同，而随着斯帕改建工程的接近尾声，这条传奇赛道可能也将收获一份延长多年的新合同。2022赛季将是斯帕在当前合同期当中的最后一年，但比赛承办方的高层之一的Vanessa Maes近期与F1方面展开的承办方会议当中表示，他们希望斯帕再拿下一份多年的大合同。
"对我们来说，票务销售的情况非常好，"Maes表示。"大概两周后我们可能就会停止售票，因为我们将达到每天10万名观众的配额上限。
她补充说："我们很高兴，尽管我们去年遭受了如此的‘闹剧’，但车迷们仍然非常忠诚。"（译注：我们群里可有去年去了斯帕现场的老哥对你的说法很不满意哦）
为了确保斯帕赛道在2023年F1赛历上的位置，紧张的谈判现在开始了。Maes说："我们今年冬天为安全做了很多工作，同时也增加了砂石缓冲区，以保证赛道的‘老派'风格。我们目前正着眼于未来，所有这些因素交织在一起，使我认为我们完全有机会延长现有合同。我们正在进行谈判，我坚信我们将签署一份为期数年的新合同。"
红牛和梅奔难得的在某件事情上达成了一致：维斯塔潘和马桶狼都认为DTS就是一坨狗○
马桶狼认为DTS的某些部分严重歪曲了事实，“他们通过旁白编造歪曲了事实，把不连续的镜头编辑到一起创造出不存在的故事。”
他承认DTS系列给F1提升了知名度，带来了很多新的观众，但他同时表达了对网飞歪曲事实的不满以及对摄像头直接怼自己脸的不满：“我很讨厌有摄像头直接对着我的脸拍，也很讨厌自己被编排进这样不实的故事中。”
最后来点劲爆的：布里亚托利很可能会在本赛季重回F1围场。
1月份曾有消息称，这位前雷诺车队领队可能会回到自己战斗过多年的恩斯通基地，加入他的得意二弟子阿隆索的行列，担任Alpine车队的顾问。
"布里亚托利的回归是非常困难的，但在F1中，这些非常困难的事情往往可以成真。我已经见过很多次了，"一位消息人士当时说，"如果他真的回来了，将会作为一个顾问，而不是车队领队或者别的直接管理角色。"
尽管布里亚托利早些时候因2008年的 "撞车门 "事件而被禁止今日入F1围场，在上诉成功之后也一度有消息称他会在2013年带领一支车队回归，但这些事情终究没有成真。
而现在，据说他将加入这项赛事的管理机构。荷兰电信报援引一位F1发言人的话说："作为长期服务于F1的大使，布里亚托利将继续支持我们与现有和潜在的推广者和合作伙伴建立关系，并发展商业和娱乐合作，以帮助我们继续发展这项不可思议的运动。”
（译注：Alpine当然不敢把花布这种狠角色请回来，他要回来了估计就是直接对接德梅奥和布里维奥，架空萨夫瑙尔这个**了……）
说到了花布，也得提一下阿隆索。
阿隆索在近期接受的采访中表示自己不喜欢22年的新车：“想象一下，如果你去年开着一辆在一条赛道上能跑到1分17秒的车子，今年在同一条赛道上你只能跑到1分22，这当然是让人沮丧的，如果你去采访那些车手，他们估计会告诉你‘我们想跑到1分10秒’。”
“而且我也不喜欢今年的18寸轮胎，它们比去年的款式丢失抓地力的速度快了太多太多。我其实很喜欢05年的轮胎，但是它们毕竟早就不存在了，所以我只能欣然接受今年的东西了。”
（译注：这是否是世界一停方程式大奖赛的格局能够得到改变的信号呢？）
但他同时也承认现在F1发展的方向是正确的：“F1正在向科技前沿，尊重环境的方向靠拢，这寺豪的。车子在新规则下更加平衡，开发的空间也不像以前那么大，有助于恢复赛事的激烈性。”（译注：此报道是10号发上网的，阿隆索应该还没有见过W13的新侧箱）
