浦东-浦东滨江-一条骑行道，半部上海史
作为本系列文章的第一篇，我们不把文章的调子起的太高，先为大家介绍一个我认为一个可以很好了解上海的地方，我们同时也以一个相对放松的姿态来开篇，这一章就让我们来聊聊浦东滨江。
当我们问到什么标志可以见证上海的时候，我想大多数人会想到百年外滩，或者徐汇武康大楼，诚然，这两个地标见证了上海的点点滴滴，见证了上海从一个泥沙淤积的平地崛起为东方金融中心的过程，但是这二者都是片面的，因为它们更多的是见着了“繁华”而相对的没有见证“平凡”，我想，如果说出一个可以代表上海的地表，我一定会说是黄浦江，因为无论何时，这一汪江水见证了太多太多。从淀山湖的源头开始算起，这条河流流经了农田-工厂-城镇-城市-兵营-码头-港口，见证了不同时代下不同人们在这一篇土地上所讲述的种种故事。而在新时代的今天，我们不妨通过自行车的方式来进行这一场与时间的对话。
浦东滨江步道，建成于2017年，其坐落于徐浦大桥与杨浦大桥之间的浦东一侧。全长大约22公里，与徐汇滨江、卢湾滨江、南市滨江、外滩、北外滩、东外滩隔江相望，是集观光、绿化、交通及服务设施为一体的沿江景观工程。浦东滨江中有步行和骑行两条道路：步行路是红色路面，黑色路面的是骑行专用，全程免费且没有红绿灯，同时在滨江两侧每隔一公里会有望江驿，在望江驿中提供免费的休息室以及直饮水。
关于骑行道的全程，如果大家不能身临其境感受的话我推荐大家可以观看这位博主的视频
，只是这段视频拍摄于2019年，道路周边的环境有一些与进入相比也发生了许多变化。当然了如果大家有时间的话，强烈建议大家骑上自行车全程感受一下。
为了方便大家理解滨江的周边情况，我根据我对于滨江道周围“景点”的理解绘制了一张图片。
或许大家会有一些疑问就是为什么我标注了一些看似平常的“地名”，其实这也是我想在半年中完成这篇文章的一大原因，便是通过讲解一些不为大家所知的事情来以小见大，其中部分我会在之后的章节中做更进一步的阐释，在这里就不详细展开了。这张图片上的20个小标记显然不是这一趟自行车旅途的全部，诸如：邹世民拳击中心、前滩太古里、上海水族馆、“外滩观光隧道”、国金中心、众多工业遗址、诸多知名公司的总部大楼……。同时，通过江两岸居民楼的样子变化，我们也可以大致梳理出一条上海城市发展的大概脉络，具体的还是后话再说吧。
这一趟路程下来，我们可以看见在不同年代，不同价位下的住宅（2，13，以及赫鲁晓夫楼）、可以看到老工业遗址（18,19,9）、可以看到充满艺术气息的建筑（4,16）、可以看到朴素的公园与繁华的商圈之间的对比（3,15,17）、可以看到渡口平凡工作的人们与陆家嘴观光车上的游客们（11）……同样的一段路程，从南至北或者从北至南，白天或晚上，都可以欣赏到不同的风景。
这条滨江骑行道我的骑行频率大概可以保持每周一次，我的骑行路线通常是傍晚坐地铁到凌兆新村地铁站，在地铁站周围扫一辆共享单车，然后骑行到徐浦大桥后一路向北，直到杨浦大桥，之后在崮山路吃点饭，随后乘坐59路公交车返回学校。这条线路我目前的PB是在2022年1月创造的1小时23分，但是这种成绩往往需要天时地利人和的配合，我的常规完赛时间是在1小时30-40分之间。在学习工作之余是一个非常爽的放松的方式也。
我曾经开玩笑说，如果哪位朋友来上海找我玩，我就带他来骑行一趟滨江，然后具体的详细讲解一下上述图片的景点来借景抒情，如果大家对于上文的内容有兴趣需要陪同或者单纯的需要一个无情的破风机器的话欢迎随时找我，我已然练就了一套熟练的口播，可以为大家当好导游的角色:-）
本文初稿完成与2023.1.29
参考文献：
[1]张榕.民国时期浦东滨江的华洋交涉——以英商亚细亚火油公司议搬西渡码头为例[J].全球城市研究(中英文),2022,3(01):156-168+193-194.
[2]章灿钢.基于生态文明理念的城市滨水空间规划策略——以“黄浦江东岸滨江公共空间贯通工程”为例[J].上海城市管理,2019,28(01):48-53.
[3] https://baijiahao.baidu.com/s?id=1735243041913919535&wfr=spider&for=pc
[4]https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4OTc1MzY2Ng==&mid=2695084806&idx=1&sn=efbda6b6e6d107bbe2e0abc4fdb1f9ce&chksm=b5410a2b8236833d1c8c18285700994d74bb3e0cd918766f91ea0dd0430ac7f7389a8a814a07&scene=27
[5]https://www.shanghai.gov.cn/nw4411/20221011/855c6c2954ae42998c96b12f79c352d0.html
