潜艇发展史 02 作者：爱德华·霍顿
第三章 现代潜艇的诞生
霍兰在美国，虽然是一位默默无闻的潜艇事业的倡导者，但他依然在努力工作。家境清贫的民间发明家处境是窘迫的，霍兰面对周围的漠不关心和阻挠，单枪匹马地与困难进行斗争。霍兰废寝忘食地进行紧张试验的唯一动力是，他深信只有他一个人掌握了通向水下航行的秘密。看来霍兰并不认真对待歹徒或者说起码是笨蛋的人对他的暗算。在一八八三年末，当一伙芬尼亚党徒把他的潜艇盗窃至康涅狄格州的纽黑文市时，他与芬尼亚的合作就从此而告终。显然，芬尼亚分子对霍兰无终止的刻苦的试航丧失了信心。他们经历了几次潜操试航失败后就再不断续试验了，接着，他们就把“芬尼亚撞角”号废弃不用了。霍兰的愤怒是可想而知的，此后，他与芬尼亚运动的联系就一刀两断。由于霍兰既没有钱，也没有有势的朋友，因而被迫退出这一领域。接着，他就在纽约汽枪公司找了个制图员的工作。不久，他又设法说服他的一些同事，为建造另一艘潜艇的冒险事业筹集资金。借同事之助，他兴办了虹鱼潜艇公司。当时，霍兰与一个炮兵军官扎林斯基上尉合作，又建造了另一艘绰号叫“扎林斯基”的艇。该艇的奇巧处在于装有一台能发射炸药包的高压气炮。这是在“芬尼亚撞角”号武器装备基础上的一个发展，但是和怀特黑德鱼雷比较起来却是不足为重的。一八八六年当该艇下水进行首次试验时，因滑道崩塌，霍兰所能见到的，只不过是由艇变成的一堆废料。尔后过了将近十年，霍兰才筹集了基金来建造另外一艘潜艇。 在一八八八年，霍兰似乎肯定是达到了成功的边缘了，但事实并非如此。当时，美国海军部长威廉惠特尼被人所说服，举办了一次公开的潜艇设计竞赛。霍兰及诺德费尔特均属参与者。但是由于所要求的潜艇性能指标完全是不切合实际的，所以一开始，这就是一件毫无希望成功的任务。霍兰的设计被评为最优秀，但是，即使是纸面上的设计也没有达到海军部所提出的要求。因此，这件事就被束之高阁。一八九三年，又举行了一次类似的竞赛，霍兰又再度领先。但是，即使是这一次，海军还是拖了两年，后来才给了他十五万美金的拨款。面对着合同中规定的不可能实现的性能指标而又毫无选择余地的霍兰，只好尽力去完成它。通过一八九六年全年工作，霍兰愈来愈清楚地看到，他所建造的艇将是一个废物。为了要建造一艘坚固而又灵巧的艇，霍兰对其设计不断进行修改，但是，“潜水者”艇的长度仍达八十四英尺。该艇之所以这样大，是因为它必须有足够大的容积来容纳大功率的蒸汽机，不这样就不能保证艇在水面航行时能有较高的航速和较大的续航力。但事实充分证明，蒸汽机只能使潜艇在水下航行一段很短的(也不舒服)路程，因此，“潜水者”号还同时安装了电动机。这种设想不是不可能实现的，但是霍兰从个人的兴趣出发，认为这样搞太麻烦了。他看到建造这艘艇将要失败，而他个人的运气也将随之永远消失。由于霍兰具有这种清晰的头脑，所以决心勇敢地、甚至不顾一切的行动。他撇开了“潜水者”艇，不顾海军的所有规定，设计了另外一艘潜艇，同时设法给自己的冒险寻找民间支持。他打定主意要给海军奉献一艘现成的潜艇并打赌它肯定会被接受。一八九六年初，他把人们习惯称为“霍兰”号的那艘潜艇公布于众了。于是，不管美国海军自己如何认识，它却在潜艇发展史上取得了史无前例的成就。 “霍兰”艇的长度小于五十英尺。这个尺寸是合理的，既能保证容纳五名艇员和一个鱼雷发射管，又能保证使艇机动灵活、便于操纵。它是设计者劳累了多年所得到的成果。“霍兰”艇保留了“潜水者”艇的双推进系统，但有一个重大的区别：霍兰用四十五马力的新型的汽油发动机代替蒸汽机，这就使“霍兰”艇在水面航行时的航速达七节，续航力达一千海里，而以蓄电池作动力的电动机却使艇的最高水下航速达到五节，对应的续航力达到五十海里。虽然，这个速度并不算高，但是不难看到，可以用一系列船模试验来对它进行改进。重要的是，该艇在水面航行平稳，下潜迅速，可在水下发射怀特黑德鱼雷，还可根据要求升出水面。试航成功后，热情的报告如雪片似的飞向海军司令部。这些报告来自观察家、政府官员以及海军人员——但海军的步子仍旧十分迟缓。这事态是在短暂的美西战争后发生的，很自然，这就要征求海军上将杜威的意见。杜威坦率地说，虽然美国在菲律宾有十五艘军舰，但如果西班牙有两艘潜艇，他的舰队就没法子在马尼拉湾站住脚。这篇言辞是他对美国海军当局的严厉指责。事实上，西班牙正如杜威说的那样，是可能拥有两艘潜艇的。 一八八八年，在菲律宾决战前十年，西班牙海军上尉艾萨克珀尔曾经建造过一艘处处都与当时潜艇相似的电动潜艇。珀尔后来与他的上司闹翻了，此事就半途而废，难道这不是教训吗？1900年四月，美国海军购买潜艇的申请得到国会批准。霍兰得到了十五万美金，并受海军委托造更多的潜艇，而还没有经过试验的“潜水者”艇顺便就被遗弃了。霍兰的忧伤决不止此，由于经济上的原因，他再次被迫停止建造潜艇，并把他的兴趣转入到“电气艇公司”这一新的企业中去。同时，他的发明从此就与他脱离关系了。但是，他的贡献足以使他无愧于“现代潜艇之父”这一光荣称号。 尽管霍兰在潜艇技术上取得了优异的成就，但是在本世纪初，法国在这一领域仍居于领先地位。一八九六年，法国海军部长象他的美国对手早先干过的那样，宣布进行一次公开的潜艇设计竞赛。他想通过这次竞赛得到某种与海军现有舰只在某些方面完全不同的舰艇。原有的“吉姆特”和“古斯塔丈·齐德”艇多年来经过一系列的改进，稳定性已得到显著的提高。一八九九年建成的新艇“莫尔斯”艇集中了这些舰的所有优点。但是，该艇仍保留着一个严重的缺陷：由于不能于海上给蓄电池充电，所以该艇的电动机仅能在水下提供充分动力，在水面航行时却无法使艇具有持续航行的能力。“霍兰”艇由于安装了汽油机，所以机动性较大，它不仅使艇在水面上有足够大的续航力，而且还能用于给蓄电池充电。潜艇使用双推进系统的优点是无可比拟的，因此，它将长期迅速地得到普遍推广。法国海军部长洛克罗伊需要的艇是：它既能在水面高速航行较远的距离，又能在潜航时完成突然袭击所需要的比较近的距离。实际上，这样的艇很象诺德费尔特奋力以求但未曾成功的那种潜水鱼雷艇。 竞赛取得了成果，劳贝夫设计的“纳维尔”艇在一八九八年铺底并于次年建成。与此同时，它在三千海里外的对手“霍兰”艇也正在进行细致深入的试验。这两艘先进的潜艇有着重要差别：虽然两者在水下航行时都是使用电动机，但“纳维尔”艇在水面航行时使用的是蒸汽机——即霍兰在“潜水者”艇上使用过但后来又放弃了的那种装置。“纳维尔”艇实际上是两个艇体合二为一。该艇有一个象鱼雷艇那样的外壳，另外还有一个按照传统的鱼形潜艇来设计的内壳。艇员及所有装备都装在耐压的内壳内，而压载水柜却装在内外壳之间。当压载水柜的水被排除后，“纳维尔”艇就上浮至水面，这时，在水面航行时它又具备有鱼雷艇那种良好的适航性。艇的水面时速引人注目地达到了十一节，续航力为五百海里；水下航行时，短距离内航速可达八节，如要作数小时航行，速度也能达到五节。此外，与“霍兰”艇相同的是，供水面航行用的发动机也能为给电动机供电的蓄电池充电。 “纳维尔”的优点和缺点都集中在蒸汽机的应用上。本世纪初，内燃机尚处于原始阶段，而蒸汽机已经高度发展了，因此它的确是提供为确保舰艇具有良好的水面性能所必需动力的唯一可能的方法。 但是，反过来，前面已叙述过的那种蒸汽机独有的特点，对潜艇来说总是不满意的，即使只限于用在水面航行上也是如此。“纳维尔”艇需要足足二十分钟的时间才能使发动机熄火，然后才能使艇下潜，而且在此时，舱内的余热会使艇员感到难以忍受。 尽管如此，双层壳体结构是“纳维尔”艇所具有的无可比拟的先进性。于是，法国对各种“古斯塔夫·齐德”型潜艇失去了信任，因为它们不能算作是能对海战产生决定影响的远洋潜艇。然而，双层壳体这种设计思想并不起始于“纳维尔”艇，也和任何炮艇毫不相干。它是由一位名叫西蒙·莱克的普通年青美国人所首创的。早在十九世纪九十年代，莱克似乎隔绝于潜艇研制的潮流之外，单枪匹马，奋力以求地从事潜艇结构的研究。他象他的英国先辈迦莱德一样，对水下旅行的可能性十分着迷，但对水下作战并不向往。如果说霍兰是贫穷的，但他还不是完全没有有势的朋友来协助他，然而莱克，就他所欲达到的目的来看，既谈不上有钱，又谈不上有势，也没有志趣相投的军事业余爱好者和具有丰富想象力的海军专家同他保持联系。 一八九三年，他从亲戚那里借来了一笔很少的款，建造了一艘也许是自布什内尔“乌龟”艇问世以来最不象潜艇的潜艇。这艘名为“小亚尔古爸爸”的艇，看来好象一个船长的特大的衣橱。艇是用松木板材，内用帆布衬里建造成的。艇上方有个小舱盖，底下安有木头轮子，轮子是由手摇曲柄来摇动行走的。艇的构思是：装载足够的压载物使之沉到海底，接着在海底用轮子滚动着前进。操艇的人，如果看到有趣的东西，就停下车来，然后通过一个压力空气闸门钻出艇来，把东西捡起来后再回到艇内。“小亚古尔爸爸”艇和所有已废弃的先于它的以及比它晚的艇相比较，显得十分新颖出色。对该艇的迷人的实际使用的情况进行描述是一件令人十分感兴趣的事：莱克和他的伙伴，在遨游纽约湾海底采集牡粝和蛤蜊方面，度过了许多愉快的时刻。 莱克一旦得到别人的支持，他就继续建造一艘更大的名叫“亚尔古”的潜艇。该艇于一八九七年建成。“亚尔古”艇是由三十马力的汽油机来发动的，无论在水上或水下航行，它都用这一机器来推动前进。由于汽油机需要空气，所以不得不作别扭的安排。这就是，必须在艇上设置一根通向水面浮标的管子，或者是安装一个长烟筒来排烟。“亚古特”艇在开始试航后不久，莱克决定给它包上第二层艇壳——一种外形类似于普通艇的上层建筑——来进一步改善适航性。改装是成功的：当压载柜排空后，“亚古特”艇很容易浮出水面；当压载柜灌满水后，艇就水平下潜(不象“霍兰”艇那样俯冲式下潜)，并在一个适当的深度上将吸气管(一种原始的发动机水下工作所用的通气管)伸出水面。 看来，莱克开始遵循较为传统而并不是和平的方针来思考问题了。那就是他决心让“亚古特”成为扫雷，或进一步成为布雷的理想工具。莱克也开始和美国海军打交道，谋求签订合同，这是一件费力不讨好的事情。在那里，霍兰的遭遇是回避和拖延，莱克却得到了粗暴的拒绝。在吃了几回闭门羹之后，莱克开始到国外去寻找顾主。将近二十年之后，这位发明家不时谈到“美国人的发明，欧洲人来发展”这一句当时好象是老生常谈的话。用现代观察家的眼光来看，这种牢骚会使人莫明其妙，想想看，国家的特长能够这么快，这么彻底的相互交换该是多么好的事。 美国官方集团在对待个别美国人所取得的处于领先地位的发明创造所表现的犹豫不决和过分拘谨诚然是十分令人费解的，然而，真正令人惊异的是，潜艇史的大量篇幅到此还很少涉及到与这种新武器息息相关的两个国家——英国和德国。在十九世纪的最后十年内，潜艇已成为至少是具有潜在威慑力量的武器了。如果潜艇的拥护者们的主张完全不打折扣地得以实现的话，这种隐而不见的艇就有可能引起海战方式的革命。但是，世界上最大的海军国家英国仍然一如既往地不注意这个问题。又过了好几年。在事实无情地证明了威胁将来自这一方面时，才引起了他们的注意。这难道是真的吗？事态为什么又怎么样变得这样快和这样具有决定意义的呢？ 首先，英国海军当局对这种新武器的发展与其说是忽视，还不如说是对它的蔑视，之所以如此，是由于他们有一种愚蠢和侥幸夹杂在一起的危险想法。他们之间有些人，为什么这样轻率地无视于潜艇性能愈来愈完善的真实情况呢？其论据无外乎是：小小的实验艇敢与皇家海军威力挑战，那只能是自不量力的事，如果海军弱国要浪费时间和金钱来自己欺骗自己，那么，她们这样干是受欢迎的。那时，英国还有另外一种比较清醒的观点，这种观点是从现实出发来对待这同一事物的。设想如果潜艇真正成为或者可能成为可怕的东西，那么，这会对谁有利呢？显而易见，正如圣文森在一个世纪以前，以无可辩驳的逻辑所指出的那样，有利不是在英国一边。实际上，每一个与潜艇试验有关的人，在此时和另一时都曾经大言不惭地说过，他的发明将改变统治海洋和尚未统治海洋的国家之间力量的对比。这是一种肯定会使英国海军部不寒而栗的事。在当时看来，英国皇家海军不仅是一支无可与之抗衡的最大海军，而且它比任何可能联合起来的各国海军加起来的力量还要大。由于英国在世界上处于独—无二的地位——一个很小的工业岛国，其生计依赖于贸易，特别是资源要依赖帝国所辖的辽阔的殖民地来供应，因此维持一支占压倒优势的海军是绝对必要的。由于潜艇威胁着大型军舰——主力舰所固有的威风，所以它的出现就不可能对一支占优势的海军有利。使用潜艇还可能使水面舰艇的战斗价值降低，从而改变海军的现状。以此推论，潜艇被解释为弱国的武器那就是理所当然的了。从逻辑上来看，英国接触它是有悖于情理的。如果英国重视潜艇，那么她的对手将从中看出她的心病，更糟糕地是她的对手还可能从中闻出“恐惧”的味道，因此，英国必须轻蔑地拒绝使用它。只有这样，其他国家就可能不会热衷于搞潜艇了。这种政策，看来好象还不完全是“鸵鸟政策”。这是因为英国对其他海洋国家的战略是有深远影响的，但也只有她把这种影响估计得过高了。再者，英国人认为，如果不能将这一“不速之客”以冷漠和蔑视拒之门外，那么就应该用道义上愤怒的谴责来把“他”打入冷宫，用海军上将威尔逊的冠冕堂皇的话来说，潜艇是“卑鄙、无聊和可恶的反英”，因此，必须在战争中禁止使用潜艇！ 这种政策如果能被称之为政策的话，那么注定是要失败的。至于“穿海军服”的威尔逊，他不过是机械地重复那些习惯于旧事物的人用以反对新事物的那种经常袭用的虚伪而已。英国这样做是混不下去的，必须有所作为。所以，在1900年，英国舆论开始强烈地要求立即采取行动。这时，法国人正在以惊人速度建造潜艇，如果说在1898年与法国在法苏他(即科克多)的战争勉强得以避免，但下一次就不一定打不起来。在1898年的演习中，“古斯塔夫·齐德”艇曾用鱼雷击沉战斗舰“马琴他”号。所以法国并不隐敝这一事实，那就是从潜艇角度来看，他们对皇家海军力量究竟有多大是心中有数的。1900年，他们有十四艘潜艇正在服役或在建造中，并且正以尽可能快的速度将潜艇部队扩大到三十八艘。人们即使是接受潜艇是弱国海军武器这一论点，但又如何能保证，当一个弱国用相当多的潜艇武装自己的时候，还依然是弱国呢？ 1900年11月，英国海军部向电气艇公司订购了五艘潜艇。作为起步，这倒是一条捷径，但单单依靠购买，是不可能达到使皇家海军增添潜艇力量这一目的的。一般仍然认为，从英国的意图来看，要不要潜艇是无所谓的，但是从研究如何对付它这个角度来看，搞潜艇也是必要的，而且最好是能多搞一些。于是，他们很快决定到国际市场上去购买最好的潜艇。事实上，海军一旦作出决定，就不至于走错步子。海军部不是等待霍兰公司来交货(美国海军已有了五艘订货)，而是在美国人的指导下由英国的维克斯公司来建造。这就给英国工程师和设计师提供了一个能迅速吸取二十年来在艰难岁月中所获得的经验与教训的机会。他们高兴地抓住这一机会。在霍兰未完工之前，他们又大幅度改进了A1艇的设计。A级潜艇比“霍兰”艇要大得多，并安装了一台五百马力的沃尔斯利发动机，很快，这两种型号的潜艇都显示了它们具有良好的机动性能——相形之下，反潜手段就显得落后了。随之，关于强国和弱国的夸夸其谈的论调也可喜地减少了。英国海军有了潜艇，他在这个先进领域中占有了适当的位置。 关于德意志帝国的情况又怎样呢？早在1892年，德国海军就接收了两艘“诺德费尔特”型潜艇，但是，这些艇的作用已被证明是完全无用的，而且其设计思想也不值得深究。依海军上将梯比兹的看法，潜艇不过是一条“红色鲱鱼”，是一种虽有助于近海防御，但对平衡海军力量却无所助益的软弱手段。由于德国没有多少海岸线需要防卫，再加上梯比兹一心一意想建立一支公海舰队，所以在德国，建造潜艇的工作就停顿了十二年。甚至当英国已姗姗来迟地投入这一武器系统的竞赛时，德国依然无动于衷。诚然，英国有许多海岸需要防卫，但是，英国选择潜艇也可能被认为是对德国海军发展状况的一个绝妙的讽刺。 在同一时期，法国虽然保留了用于近海防御的全电动潜艇，但最后决定同意使用“纳维尔”型潜艇。由于他们在汽油机技术方面存在难题，迫使他们不时地改用蒸汽机。由于技术上拖后腿，再加上英法同盟所带来的战略思想上的根本改变，法国开始失去了他在潜艇研制方面谨慎建立起来的领先地位。 在本世纪初曾经仅次于法国的美国却大大落后了。美国海军认为，潜艇除对近海防御有一定的用处外，再别无其它了——这是因为美国相对地与世隔绝，所以他很难对此有迫切的要求。在一直到一九一四年的这些年月里，美国一直满足于用时快时慢的速度增添“霍兰”型潜艇。但是，美国潜艇在世界海军界还是有影响的。1904年日俄战争爆发后，日本订购了几艘“霍兰”潜艇。但是由于它们未能按时竣工，所以没有参加战争。俄国也购买了一艘“霍兰”艇和一艘西蒙·莱克的新潜艇“保卫者”号。在战前几年内，这些美国设计的潜艇是这两个强国扩大了的潜艇舰队的骨干。但是，俄国无意中采取了一个具有深远意义的行动，1904年，他从德国克虏伯公司订购了三艘以法国先进设计为基础的潜艇。 德国海军忽然之间觉悟到潜艇现在可能是实用的东西了。这些正在为俄国建造的新潜艇是名符其实的远洋船只。这些艇武备很强，而且是为远航而设计的，同时，由于该艇为双层壳体结构并有巨大的浮力，所以具有良好的适航性。这些艇不仅仅是限于近海防御，而且有进攻的能力。因为法国从来就没有掩饰过他们认为大型潜艇能够担任攻击任务这一信念，法国潜艇这一引人注目的事实要是早几年对德国产生影响那就好了。不管怎样，德国人一旦抓住了要害就立即行动起来。在1906年年底，德国海军从克虏伯公司接收了它的第一艘U1潜艇，同时更多的，更大型的潜艇正不断地在建造中。 在世界大战前几年间，潜艇愈造愈大，愈造愈好，同时数量也在激增。随着各大海军国家对潜艇的采用，最重要的问题就表现在海军战略思想是随机应变还是墨守成规这个问题上。从现在的高度来看，十分清楚，潜艇在将要来到的战争中，注定要起巨大的作用。即使战争提早几年来到，情况也是如此。然而，尽管当时大多数战略家一致认为这种武器是一个重要的因素，但是，他们对其重要意义是没有得到真正了解的。固然，英国皇家海军并未阻止有决定意义的建造计划的进行，但是，他们仍旧是带着复杂的感情来看待潜艇的。英国取代B级潜艇的C级潜艇大体上仍属“霍兰”型近海潜艇这一类，但是，D级潜艇(从1906年开始研制)却标志着一个巨大的进展。这些潜艇的排水量将近五百吨(几乎要比B级和C级大一倍)，象法国潜艇一样，艇为双层壳体结构，并对适航性作了一系列的改进。同时，这些艇装有实验性的柴油发动机。1912年，第一批E级潜艇服役，到1914年，皇家海军已具有11艘这样的新型潜艇了。E级潜艇水面排水量约为七百吨，并装有四个十八英寸口径的鱼雷发射管(两个在艏部，两个在艉部)。该艇水面航速能达十五至十六节，水下航速约十节；有效航行半径为一千五百海里(续航力为有效航行半径的一倍)。这些D级和E级潜艇算得上是第一流的远洋战舰。但是，究竟将它们用在什么地方，英国人还不完全明白。象法国一样，英国总想使潜艇与水面舰队能协同活动。但是，潜艇即使在水面航行，航速也是赶不上水面舰艇的，所以在这方面所取得的成绩就很有限。再者，潜艇也顶不住恶劣气候条件的影响。与“无畏战舰时代”的大型战舰相比，潜艇不过是一个速度慢、可靠性差以及对自己艇员来说是危险的微不足道的东西罢了。最后这一点是确实的，1904年起，英国潜艇开始发生了可怕的事故。那一年，A1艇在演习中与汽船“贝尔维克城堡”号相撞，死亡了十一名艇员。次年，因为A5艇发生爆炸，又有几乎同等数字的艇员丧生。以后几年中，又陆续发生了撞船和爆炸事故，从而使伤亡的总数不断增加。 法国在远洋潜艇与水面舰艇的协同方面也存在着困难。发动机从烧汽油转为烧重油时所发生的故障没有得到解决。同时，他们的潜艇也毫无例外地发生了重大的事故。法国象英国一样在稳步地建造潜艇，但是缺乏那种心怀明确目的时才可能具有的那种果断。最终当战争爆发时，法国人才发现他们先前所做的工作是徒劳无益的。 有人可能会设想，德国人由于动手最晚，可能会竭尽全力来发展潜艇，争取赶到各国的前面去。事实上，在德国所发生的事情与英法并无显著的差异。虽然德国人在某种意义上说有点顺水推舟，但还是朝着正确方向走的。尽管德国没有任何建造潜艇的应急计划，可是从1907年起，德国海军还是逐渐地增添了许多潜艇。不管是偶然的还是有计划的，德国潜艇是根据其战略和实战需要来建造的。对德国人来说，由于近海防御不是主要的，所以德国海军避免了一场有关近海和远洋艇谁属优胜的喋喋不休的争论，因而毫不犹豫的发展后者。此外，由于德国人动手较晚，所以他们能避免当时已经发现和正在为人们所发现的大部分错误，这样，就使他们处于能从对立观点之间进行选择的有利地位。他们以优秀的法国设计为依据，并迅速地对它进行改进。他们正确地拒绝使用蒸汽动力，同时确信由于汽油挥发气体容易爆炸而且有毒，所以也不宜用汽油机。他们一开始就采用重油(石蜡油)，并仿效英国人采用了柴油机。这方面，德国人更胜人一筹，从1913年开始，他们有了专用于潜艇的柴油机。德国潜艇的潜望镜也是这样。当时，每一个国家都有自己的潜望镜。但是，由于德国在光学设备研制方面有着悠久的历史，所以她就很容易在潜望镜的研制方面领先。 总的说来，在临近大战前几年服役的所有各级德国潜艇和英国的E级潜艇同样优秀，在某些方面甚至更为优胜。他们的潜艇在水面和在水下的航速差不多，但是，在低速度情况下，德国潜艇的航程要比英国艇多一千英里。德国潜艇装备了19.7英寸的鱼雷。这些鱼雷不仅比英国的要大，而且性能更好。特别重要的是，当战争爆发时，几乎所有的德国潜艇都具有这样的性能。虽然，当时英法两国的潜艇总数是德国的六倍或七倍，但是其中大部分是过时的或即将过时的。比如说，英国的B级和C级潜艇与德国的潜艇是根本无法比较的。1914年服役的二十多艘德国潜艇比英国E型潜艇要多一倍。 然而，所有这些，并不能说明德国人遵循了任何令人生畏的重要计划。他们并没有有意识地来发展这种“决定性”的武器。他们不过是随波逐流，他们建造这类潜艇的理由，无外乎是潜艇可能是唯一对他最有用处的东西。这是因为，隐蔽的潜艇对侦察、对避开北海港口的封锁都是理想的，同时，潜艇可能在一般作战中具有价值。德国舰队就其全部力量来说，显著地劣于英国舰队，因此，任何能缩小这一差距的手段都将为德国所欣然接受。当欧洲急转直下地走向战争之时，德国并不象英国更指望依赖潜艇来挽救其国家。 1914年8月4日，大不列颠对德国宣战。8月5日，两艘英国潜艇在哈维奇港口外伴随一支英国舰队向东航行。与此同时，德国潜艇集中在他们认为英国即将进攻的赫尔果兰湾内。
第四章 首次出击
德国潜艇袭击商船的战斗(英国则企图挫败它)是第一次世界大战海战中最显著的特点，这是为一般人所共知的。 德国想用掐断英国的海外贸易从而使之工业崩溃和全面饥饿的办法来迫使她退出战争。用潜艇来攻击商船是德国人达到这一目的的主要手段——实际上是唯一的手段。这种政策赢来了许多成就，但其结局证明，对德国的事业却带来了灭顶之灾。因为这样做的结果必然会促使美国站在协约国一边。为了要了解事情的来龙去脉以及一件新的但又未经过试验的武器，为什么在一次大战中能起压倒性的甚至几乎是决定性的作用，最关键的是要看，战争开始时英德双方的战争计划是怎样这个重要的问题。 简单说，德国人的如意算盘是，在东边挡住俄国，向西攻击法国。当战败法国后，调转矛头猛击无力招架的俄国。他们想，这样一来战争可能几乎一开始就会结束。在这一重要关头，他们迫切希望英国会识时务不参与战争。但是，如果这种愿望不能实现，这也无损于战略大局。他们新兴的舰队正想一试锋芒，却难于遇到老练的对手。当然，英国海军是比较强大的，也有相当的威望和经验，但这种威望和经验也可能是名过其实。总之，他们在与英国海军一场决定雌雄的大较量中，由于英国的命运决定于她的海军，所以她受到的损失将更大。此外，英国想生存，必须控制海洋，而德国在受到钳制封锁后，可退出海洋，而且仍然还可以击败向她进攻的陆军从而赢得战争的胜利。 直到一九一四年八月四日，德国海军尽管坦率承认英国海军的优势，但并无意把胜利让给它的对手。德国人命令公海舰队在赫尔果兰湾防御设备优良的一角等待。他们估计，对德海军驻地非常清楚的英国舰队会快速前来袭击他们的舰队，还很可能在德宣战以前就进行。他们还估计到，英国舰队可能扫荡北海，封锁赫尔果兰湾以激起公海舰队出击。在这时，如果他们起而应战，就有可能全军覆灭，如果仍按兵不动，就会丧失掉制海权。德国人为了对付这一设想的战略计划，制定了一个灵活机动的作战方案。他们将利用每一战机来骚扰参与封锁的敌舰队——潜艇担任这一任务很合乎理想，而当他们用游击战术把英国舰队分割成若干可以对付的力量时，才开始出击。八月五日整个白天，德国潜艇在赫尔果兰湾严阵以待，但英国舰队并没有来。 英国人对即将来到的战争的看法与德国却截然不同。英国估计，德国会在大陆下决心摧毁神圣的“力量均势”，并将竭尽全力向他们的海军优势挑战。德国人想在拿破仑失败过的地方捞取胜利，但其结果必然是重蹈拿破仑的覆辙以失败而告终。英国的作战部署是，他们将派陆军去支援欧洲的大陆盟军，同时将用海上力量摧毁掉德国制造战争的能力。他们的舰队将阻止德国利用海洋，无论是用于军事目的，还是用于商业目的都是不允许的，这对于象德国这样一个工业化的贸易国家，必将是一次瘫痪性的打击。为了实现上述目的，他们将用常规的海战方式来打垮德国舰队，这是最理想的；如果德国舰队避而不战，就把它封锁在它的领海内。无论是用哪种方式，其最终目的在于，英国舰船在大洋中应不受骚扰，而德国舰船却必须从大洋中排除出去。 因为德国人对英国的作战意图有了如此正确的理解，所以他们在八月五日严阵以待英国舰队的到来。但是，他们没有想到，英国海军确实害怕把他的舰队派遣到鱼雷艇或潜艇大批出没的水域中去。英国人决定在远处来封锁德国舰队，即把北海的出口封锁住。从这里，他们可以向争夺海区出击，并在这里等待德国人“送货上门”。他们认为，封锁住北海口其作用将等于近距封锁一样有效，这样将迫使德国人出来应战从而招致失败。因此，英国把主力舰队部署在苏格兰和挪威之间来控制北海的出口，把海峡舰队部署在东面来封锁英国海峡，这种部署将使德国海军象近距封锁一样失去作用。当德国察觉到这一事实后，单凭其自尊心也会出来应战。德国舰队愈早出来，事情就愈好办。因为把它消灭掉，就会可靠地迫使德国人重新考虑他们那种狂妄自大的态度。如果德国军国主义者仍一意孤行，他们就会看到他们骄傲的国家将逐渐地被绞杀。他们自吹自擂的陆军所能取得的任何成就也不可能挽救其失败。正如先于他们的拿破仑所发现的那样，德国人也会发现，他们将完全会被排斥于商业海运之外，这就如同被剥夺获得空气的权利一样地意味着灭亡。八月四日下午十一点，所有英国海军舰只接到对德开战的信号。舰队进入阵位四小时后，两艘新型远航潜艇E6和E8随同一支小舰队向赫尔果兰进发，其目的是要观察德国人想干什么，并想从中得到首次厮杀的机会。 战争第一天平安无事地过去了。德国人为了寻找答案绞尽了脑汁，敌人究竟在何处呢？可以断定，海峡舰队会留下来掩护英国部队在法国登陆，但强大的主力舰队又部署在何处呢？它们所设置的封锁线肯定比估计的要远，或许离赫尔果兰湾有两百到三百英里的距离吧！根据这一判断，德国人表现了令人佩服的，也许是令人惊异的灵活性，他们立即发动了攻击。六日拂晓，十艘德国潜艇向西北方向驶去，这不仅是为了完成侦察任务，而且是一次旨在尽可能多地击沉敌战舰，从而粉碎英国海军信心的大胆的挺进。中途，有一艘德国潜艇因机器出故障被迫返航，但其余的仍在大雾中前进。英国主力舰队并没有在他们所料想的地方，于是潜艇继续向北搜索。八日，德国潜艇已向北行驶到奥克尼群岛了。就在这里，敌舰终于出现在他们的眼前。当时，英主力舰队正在苏格兰和挪威之间巡逻，同时，有一支由三艘战列舰组成的分遣舰队在离舰队主力相当远的地方进行打靶练习。U15艇发现了它们，随着向英舰“大王”号发射了一枚鱼雷，只差一点就打中了这艘舰。第二天，德国潜艇在返航中，突然闯进英主力舰队先遣巡洋舰之前，在这波涛汹涌、大雾弥天之大海中，他们确实是晕头转向了，但其中只有一艘被英巡洋舰“伯明翰”号所发现。U16艇两次被英舰击中并随即沉没，艇员全部葬身鱼腹。它的同行潜艇仍继续前进，但并不知道他们所攻击的对象就在眼前。在九日同一天，U13艇失踪。十一日，其余潜艇安全返回基地。 在这次搜索中，德国潜艇一无所获反而损失了两艘，其间甚至连主力舰位置的情报也没有搞清楚，很难说这是什么胜利。但是，这种还没有得出结论的任务，对双方来说都是具有深远的和重要的意义的。德国人对过去猜想的事实——即潜艇具有一种恐吓的能力，现在算是明确了，因为它是能在远距离的敌方水域单独作战而不需要支援的战舰。德国潜艇的巡航在以后几个星期中加紧了，而且它们敢于远航到英国的海岸。这些在最初几个星期中虽然是并无战果的远航，却使皇家海军感到十分担心害怕。战争一开始，斯卡帕湾就变成主力舰队作战基地，但由于某种出奇的粗心，该地却完全没有设防，如果在舰队停泊时，一小队德国潜艇乘虚而入，将会造成多么可怕的损失！ 英国舰上的官兵，开始体验到潜艇战所产生的最令人忐忑不安的恐吓作用了，而这种恐吓作用在战前，只有最有远见的人才能朦胧地觉察出来。总之，他们是有点神经过敏了。而今，在他们舰下的深水里，隐藏着某种看不见的危险物，而这种危险物可以在任何时间，从任何方向对他们进行攻击。他们非常担心地了望着大海，甚至有时，他们似乎看到了潜艇而潜艇却根本不在那里，当真正看到远处一艘潜艇时，就象这艘艇会突然从四面八方攻来……，他们简直是到了疑神疑鬼、神经错乱的地步。任何在公共海滩经历过鲨鱼警报的人都会有所体会，每一块礁石、每一处阴影都突然变成了鲨鱼，这是多么吓人！当然，在那些黑色形状的东西中，有人看到的，也许就真的是一条鲨鱼。九月五日，英舰“开路者”号在紧靠福思湾河口外面的圣阿贝角前巡逻，突然被一枚鱼雷所击中，它的前舱爆炸，几乎立即沉没，随舰沉没的有二百五十多名官兵。这使德国U21潜艇在奥托·赫辛少校领导下，成为继半世纪以前的“亨雷”艇以来第一次击沉一艘军舰的潜艇，而它本身在执行这一任务中却安然无恙。 九月二十二日拂晓，有三艘老式的英国巡洋舰“阿布柯”，“霍格”和“克雷西”号正在离荷兰海岸大约二十英里的海面成一直线缓慢地航行。一艘德国老式的柴油机潜艇U9，在首次出击时因机器故障被迫返航，所以也在这条航线上航行。这纯粹是一种偶然的巧合。由于奥托·韦丁根的U9艇的电罗经出了毛病，所以才偏离航向很远，以致偏航到这儿来了。第一个晚上，韦丁根不得不在水下度过了一夜，为了要给电池充电，他把U9艇浮出水面，并发现远处有巡洋舰。对英国巡洋舰来说，这是一次最不幸的意外事故。它们没有意识到将要发生危险，仍以二海里间隔直线编队向前航行。六点二十分，居中的“阿布柯”舰的右舷突然被从五百码外射来的鱼雷所击中，当即就动弹不得，并开始严重倾斜。其余两舰以为“阿布柯”号触雷了，赶忙上前去救护。它们放下救生艇抢救幸存者。这时“阿布柯”开始倾覆并下沉了。六点五十五分，又有两枚鱼雷击中了另外一艘巡洋舰“霍格”号，引起了巨大的爆炸。U9艇此时浮出水面，而且离它的第二个牺牲者不远。“霍格”号对它猛烈开火，然而毫无作用。到七点零五分，这两艘舰都完了。但是“克雷西”号还在拼命抢救幸存者，几分钟后，它发现了德国潜艇的潜望镜，最后决定躲避。但是已经为时太晚了，两枚鱼雷中的第一枚击中了它，紧接着，第二枚鱼雷就把它送到了海底。就这样，在一个小时之内，三艘一万二千吨的战舰毁于一条老式潜艇之手。韦丁根谨慎地择道回到了德国，并作为英雄受到了隆重欢迎。英国人只好目瞪口呆。 同时，英国潜艇队在凯斯准将领导下日夜操劳地在赫尔果兰湾巡逻，但一直未能象德国潜艇那样取得实质性的成功。英国潜艇十分严密地监视着敌人的行动。但有一次，一艘潜艇进入能击中一艘巡洋舰的射程范围内，但发射的鱼雷恰好从该舰的底下穿过而未击中。九月十三日，E9艇终于在赫尔果兰湾击沉了德轻巡洋舰“赫拉”号。如果德国人的反映不是象他们的对手英国那样容易惊慌失措，这件事本来是没有什么重要意义的。但是，从那以后，德国人吓得只在波罗的海，而不敢在北海使用他们的舰队了。这固然是令人不安的事，但是与一些德国潜艇对英国海军所造成的惊恐来说，那就算不上什么了。这时，德国潜艇在福思湾和英国海峡一带活动，其中U9艇还击沉了另一艘在海峡北部巡逻的英国巡洋舰“豪克”号。更糟糕的是，英国人发现了德国潜艇U9和U17在斯卡帕湾的入口侦察。他们把封锁线更远地向北收缩，完全撤离了北海区，企图在远处来控制苏格兰和冰岛之间的海区。主力舰队冲出斯卡帕湾，逃至北爱尔兰和苏格兰之间他们认为安全的地方。如果不是吓怕了，这样的仓促行事未免有失体统。把这件事和德国不敢在北海使用他的舰队的断然决定联系起来看，表明海战的方式已经如何转变成为一种两个来月以前还会感到是荒唐的方式了。一小群潜艇使两个强大的舰队匆忙逃窜，惶惶然无宁日，是不是战列舰的时代已一去不复返了呢？是不是潜艇已成为海上力量新的主宰者了呢？ 事实上，双方，特别是英国，大大高估了潜艇对他们作战舰队的威胁。正如事实将要表明的那样，潜艇在北海战区只不过是起附属作用的舰只。在战争的初期，没有一方在任何地方是用潜艇来完成其所欲达到的任务的。尽管德国潜艇消耗战能偶尔击沉英国战舰，但并没有使英主力舰队实力降低到德公海舰队的水平，而且永远也不会变成这样。只有在大大地挫伤无畏战舰的威势的情况下，主力舰队才有可能受到严重的削弱。但在整个战争期间，德国潜艇不用说击沉过无畏战舰，就连击中也是没有过的。德国人尽管不断地尝试，也未能成功地做到引诱敌舰队的一部分落到德国舰队主力围歼的圈套中去。尤其是在一九一六年五月日德兰这次巨大的海战中，德国潜艇所起的作用是微不足道的。 英国把潜艇看成是近海防御的助手，并希望它能用于侦察和巡逻。在执行防御这一使命中，实践证明潜艇是完全胜任不了的。德国战舰袭击英国东海岸无数次，但没有一次被英防御潜艇所截击，甚至连发觉也未曾有过。潜艇在侦察领域的努力是有成绩的，但并不是举足轻重的。在日德兰海战以前，潜艇巡逻始终没有发现过德公海舰队的出击，从那时起加强了巡逻来纠正这一缺点后，所提供的情报也未曾使主力舰队抓住过他的敌人。尽管潜艇在性能和适航性上作了不断地改进，但是即使最先进的潜艇其航速也不可能赶上敌人的水面战舰。在日德兰海战中，潜艇丝毫也没有完成人们交给它的任何任务。 潜艇在这些方面表现的令人失望，主要是由于它缺乏那些完成交给它任务所必需的设备。潜艇并不是常规战舰，而在北海两个舰队之间所进行的小心翼翼的攻击是属于常规战争。潜艇的最大优点是它能深入敌方的水域，能隐蔽的航行，并能歼灭那些不幸进入其射程内的舰艇。潜舰是十足的游击战士。第一次世界大战所出现的潜艇有足够的续航力，能去到它们想去的任何地方，而且几乎能逗留到它们预感到危险而想离开的时候。反潜手段是初级的，虽然在战争的刺激下得到了某些改进，但是并不能指望用这种手段可靠地去对付一个看不见，也不会贸然浮出水面的敌人。不论潜艇在什么地方有什么收获，几乎是一成不变地靠以孤军深入敌方水域的方法来取得的。正如大家所看到的，潜艇早期的成功，促使水面主力舰只在运动方面大大提高了警惕性。这些舰只常以蛇形航线全速前进，并由驱逐舰来掩护，只是在极不走运的情况下才有可能落入潜艇之手。潜艇的确是严重地限制了水面舰只的运动，但是作战双方所面临的情况都是如此。因此，很难说它对那方有利。而北海争夺战也并不是试验这种新武器的唯一场所。 英国海军不可能在一个方向上就能把德国封锁住。可以断言，德国人不会越出波罗的海向北推进，但也不可能制止他们把波罗的海当作他们自己的内海。处于劣势的俄国海军是不可能制服在那里的德国公海舰队的，同时也不可能切断她和中立国瑞典之间的生死相关的贸易——后者供应德国以铁矿石。在波罗的海，英国海军的活动也是受限制的。从形势看，这里海区范围有限，敌方海军占有绝对优势，而且他们的确也需要在这里安心地自由自在的活动，于是，潜艇在这里就成为很有用的手段了。然而，这里存在着一个很大的障碍。在任何情况下，潜艇要进入波罗的海是一件很不容易的事。特别是当别人要阻止你进入时，要进去就几乎成为不可能。海峡很窄，德国人巡逻频繁，有些水域深度太浅，潜艇要潜航通过封锁区简直比登天还难。 但是英国人还是决定冒险闯一下。一九一四年十月中旬，三艘英国潜艇出发了。途中E11艇被迫退回，不知何故。E1与E9两艇还是设法避开了雷区、探照灯的搜索、密集往来的商船的干扰以及德国人严密而警惕的巡逻，终于通过了海峡。后来又有其他潜艇参加到E1和E9的战斗行列。这些艇配合作战，把德国的航运打得落花流水。它们从俄国基地出发，横扫波罗的海，虽然德国公海舰队的损失并不严重，但是在东线活动的战舰却大量被击沉，更多的被击伤，运铁矿石的商船也遭到严重的损失。从英国的立场来看，最后的结局是令人沮丧的，但这不是潜艇及其英勇的艇员的过失，而是由于一九一八年三月所签订的布列斯特-立托夫斯克和约，苏联布尔什维克新政府同意把在俄国基地的英国潜艇交给德国的缘故。由于这些潜艇丧失了基地，没有供应，也没有机会从进入的航道返驶出，所以感到潜艇没有什么用了，最后，艇被凿沉，只有艇员安全地从陆地返回英国。 如果说把潜艇送进波罗的海是危险的话，那么。要把潜艇送进达达尼尔海峡那简直是有些蛮干了。然而在这里，英国潜艇表现了惊人的技艺。在战争的头一个月，有两艘陷在地中海的德国军舰通过达达尼尔海峡逃进马尔马拉海。这一行动被协约国布置在海峡外的观察哨发现了，后来又确实弄清了这两艘舰是藏在那里。一九一四年十月最后一天，土耳其对协约国宣战，该海峡的战略地位马上就显得更为重要。一九一五年三月，协约国突破海峡的企图没有得逞，于是作出从陆地进攻格利博卢的决定(该地为潜艇通过海峡必须经过的地方)。一九一四年十二月，几艘战前就停泊在地中海海区的英国老式潜艇中的一艘，曾经冒险地突破了重重设防的海峡进入了地中海。这艘B11艇当时非常走运，它击沉了土耳其战列舰“梅索迪”号。鉴于土耳其防卫部队主要供应是从君士坦丁堡由水路运来的，所以，如果现在有几艘较大的E型艇溜过海峡进入马尔马拉海，必将会很有助于协约国在这个半岛上进行的战役。这个想法未免太玄乎了，因为海峡两岸有炮台，水道中敷设了水雷、防潜网，并有舰艇经常巡逻，总而言之，这一切都是极为危险的。进一步说，就算是侥幸避开了这些危险而进入了马尔马拉海，一艘潜艇就要独自为战了。这里，不象在波罗的海那样有友方基地可供利用，因此，在巡航结束后，潜艇还必须返航并重渡海峡。但是利多于弊，所以他们还是决定试一试。 四月十四日，E15突然出现在海峡上，航行搁浅了，接着便被炮火摧毁。十天后，澳大利亚的AE2号艇勉强通过了海峡，但很快就被鱼雷艇击沉。但是，紧接着的E14艇不但进入了马尔马拉海，而且在该海区停留了三个星期，它在土耳其舰船前横冲直撞，并名噪一时地击沉了一艘满载的运兵船。随着，E11艇也进入了马尔马拉海，并取得了更大的战果。就这样，它们一直在那里活动，到十二月格利博卢战役结束才告一段落。虽然协约国这边有损失，但战果确实是显著的：几十艘土耳其舰只(包括战列舰)被击沉；从君士坦丁堡到格利博卢的水上交通几乎全部被切断，沿着海岸道路行进的敌军遭到了炮击，军事目标也遭到轰击。最有意思的是，有一次，E11艇的德奥里休斯上尉游到岸上，把炸药埋在一座铁路桥上。在战史中，一个国家象这样因少数顽敌深入而遭到这样大的破坏是十分罕见的。 土耳其人拚命想找到某种打击这种“袭击者”的手段是不难理解的，但是在真正的有效的反潜手段出现以前，他们所能做到的是极其有限的。他们请求他们的盟友德国给予海军援助，并且得到了兑现，然而，这些援助对马尔马拉海所出现的阴暗事态并无直接的效果。德国人派了一艘先进的潜艇U21前往爱琴海。这艘艇从基尔港出发，绕过英伦诸岛，通过直布罗陀海峡，经过长途跋涉，于一九一五年五月末抵达达达尼尔。该艇在两天内击沉了战列舰“凯旋”号和“庄严”号，从而立即刹住了协约国在这些水道上的自由行动。这是一次重大的胜利。这比在北海偶尔击沉个别迷航的战舰具有更大的意义。然而，在一九一五年五月，德国潜艇并不是以击沉英国战列舰而闻名于世的。七日下午，当U21艇向达达尼尔稳步前进时，另一艘U20艇，在爱尔兰海岸八英里外用鱼雷击中丘纳德邮船“露西塔尼亚”号的舷侧。 德国使用潜艇来袭击商船的决定被列为第一次世界大战中最重要的事件，它的意义甚至更为深远，因为它标志着在文明国家之间所进行的战争中所存在的一个很古老并受到尊重的传统的消失，它断然地取消了平民和军事人员之间的界限，在这方面，人们常引证轰炸机来说明，但“光荣”应属于潜艇。在转入到这一阴森森的描写商船毁灭的章节和异想天开的想制止住这种残杀的企图以前，有两个突出的问题必须回答，或者至少应该提出来，为什么德国要采取这种恐怖的手段？他们的理由仅仅是借口，还是有些道理呢？
