中古车型系列46——丰田Tercel L50
这一期就承接上回的内容，那就是继续为大家介绍第五代也是最后一代丰田Tercel。
1994年4月，第五代Tercel正式问世，广告语为“只是一只小小的新雄鹰”，车型分为四门轿车，三门掀背车以及仅供北美市场的两门轿跑车，工厂分别设置在日本以及中国台湾。由于受日本泡沫经济破灭的影响，新一代车型的开发成本有所降低，车身的基本部件甚至与上一代车型共享。虽然如此，丰田还是为其设计了全包裹碰撞用碰撞安全车身（CIAS），有效提高安全性。
当然了，Tercel的姊妹车型Corsa也进行了换代。
外观方面，由于采用的是上一代的基本车身部件，所以新一代车型还是可以依稀看出上一代车型的影子，不过新一代车型的外观要更加细腻，更加务实。车头依旧是朴素的卤素大灯，前轮拱引出的腰线延伸到车尾，车身侧面设有黑色防擦条，车尾方方正正的，符合当时普通轿车的设计潮流。
1996年1月，Tercel迎来了改款。车头大灯和车尾灯的灯组有所变动，车身由原来的"CIAS"车身改用丰田“GOA”车身。
内饰方面，这一代Tercel的内饰走的依旧是实用性风格。中控台上方设有偏向于驾驶员的电子时钟，中控台配有空调，收音机，点烟器灯配置等，其中高配车型配备驾驶员安全气囊。后来到改款的时候，ABS系统和驾驶员安全气囊成为了标配，再到1997年12月的时候，Tercel除了内饰的用料和配色有所变动，在配置上，所有车型都配备了前排双气囊前排安全带预紧装置，后排头枕以及后排左右三点式安全带。
车身方面，这一代Tercel的车长为4130mm（掀背车的则为3915），宽度为1660mm，高度为1385mm（掀背车的则为1370mm），轴距为2380mm，车重为820kg（四驱车型的则为1080kg）。
动力方面，这一代Tercel一共有三种动力选项：
5E-FE型1.5升四缸发动机
4E-FE型1.3升四缸发动机
1N-T型1.5升四缸发动机
变速箱：3AT，4AT，4MT，5MT
驱动方式：前轮驱动或四轮驱动
1998年12月，第五代Tercel在日本正式停止生产，丰田总计的总销量约为10万台，此后Tercel的车系历史正式完结。
至于Tercel的继任者，轿车车型由丰田Platz代替，掀背车则由丰田Vitz代替。
而中国台湾的Tercel则在2003年3月才正式停止生产，由丰田Vios继任。
