B03: 购买的第3辆车,二手 

宗申aprilia APR125,很冷门的一款车,可以看成GPR125的街车版本,我当时是想试试高转发动机,然后周围没有合适的GPR,就收了辆这个车,这车怎么说呢.有点意思.

   

1-动力系统:

    首先评价一下它的动力: 这辆车用的发动机与GPR125完全一样,但是也要看和谁比

   

    高情商的说法:

    最强125

    低情商的说法:

    最强农用125

   

    客观来说,APR125排量,有11.4kw的输出功率,并且还是DOHC高转机,在125里面属于比较出彩了(横向对比春风NK150,只有8.8kw的输出功率).个人体验挂着两个边箱,急速105km/h,稍微下点坡可以到110km/h,对比我第一辆春风NK150, 90kph后再加速就得弯腰确实动力提升不小.

   

    不过比较尴尬的就是(对于GPR125同理),这无论如何就是个125,与主流250相比,动力无论如何还是弱很多的,甚至在高速上本田cbr190急速都要比这辆车快点.

   

    其实GPR/APR的这颗发动机,最大的玩乐点在于其属于高转机,或者说动力曲线很有意思,其动力会在后段爆发.

   

    就我个人体验,125这款机器由于活塞小,震动不大,转速爬升快.6000转左右就能维持一个比较舒适的震动以及不错的动力输出.不过随着转速8000-10000则噪音震动变大,变得比较难受.

   

2-悬挂/行驶系统:

    一辆车除了发动机,另一大重点就是它的车架以及悬挂系统,而APR125最大的亮点就是这方面.

    宗申的这辆车很神奇,它几乎是完全照抄的GPR125,其中,刹车,减震,悬挂设定,几何设定几乎都是一样的.甚至仪表也是125的仪表.唯独GPR那个吹的很厉害的铝合金双翼梁车架没有用.搞了个钢管编织车架(发动机吊点,龙头角度之类的都是一样的).但是吧网上查了一下,这个车架的售价也没比GPR的便宜太多,确实像不太明白宗申为啥这么搞.这个车架也还行,80-100km/h基本够用.

   

    所以这车虽然动力就那么回事(没网上吹的那么强),但是骑起来不错,

    减震,刹车都是250级别的水准.减震相当不错,整体偏运动,有适当照顾了一下舒适性,我的体验来说是支撑性中上,但又不是死硬,给人感觉很有韧性,在坑洼路面上要舒服不少.

   

    轮胎,前倾角与GPR又是一样的,所以操控非常灵活.另一大亮点是这个车车重惊人,整备质量竟然只有130kg,然后手把还是街车坐姿,所以低速街道骑行相当的轻盈舒适.

   

3-做工/装配/外貌:

    开始做工感觉不太行,尤其是刹车哪里,买回来仔细一看感觉有点简陋.

   

    看习惯了感觉也不错,整体车身协调,125也没给人瘦弱的感觉,整体的黑色,和红色的车架有一个不错的对比,颜色也还不错.然后上一任车主这两边尾箱也很协调.另外车本身是 café racer风格,编织车架,圆灯灯要素也都具备,刹车&挡杆似乎也属于café racer中的那种简洁风格.

   

    目前1.4万公里,遇到过问题/改装建议:

    离合线生锈,阻力增大:换离合线(GPR通病)

    离合器间隙不太好调,有时候感觉有点分不开(似乎宗申的通病,GPR125好像也有这个问题)

    电瓶容易亏点:上任车主改了个电瓶开关(电瓶亏电是也是GPR的通病,强烈建议也装个,真的极其爽,地库里放几个月还能一把着真的很爽.

   

   

4-个人体验:

    我对这个车的定位就是城市代步买菜车(所以装了尾箱),以及偶尔出去吃个饭,这个定位下这车还不错,维持60km/h,6000转左右的速度,行驶舒服,油耗也还行(2.3L左右),当然了,踏板也是个不错的选择,不过这车由于冷门,二手4-5千左右,性价比相当不错.

   

    偶尔出去跑个山还能激情一把.操控很好,上限很高,不过上手难度不低,动力弱于GPR150,所以除非全程维持在8000+的转速,否则出弯减速后转速提升会很慢,并且需要频繁换档,总之驾驭起来比GPR150还要难,我是玩不太来.

   

    摩旅不太适合,极速不太够用,高速无法超车,和人组队的话,跑山还行,大直线但凡对面骑车猛一点,很难维持编队(当然要是遵纪守法按照80km/h的限速开当我没说…

   

    需要注意的是,这个车太冷门,网上的信息有些缺失(说明书啥的全找不到,第一是这个车压缩比很高,需要加95的汽油,第二点就是油箱容量是9L多,不到10L,不是哈罗上的12L,摸鱼开法续航350km左右,拉高转猛一点续航250左右.亮灯加满是6-7L.(我当时以为是12L的,亮灯了也没着急去加油,然后把我扔路上了….

   

总结:

    冷门,当时新车1万3多,已经停产,现在二手性价比不错,车重和操控都很优秀,动力对于城市够用(对比主流250,如果对比同级别,也就是农用125,那绝对是吊打).