分析：2017年巴瑟斯特12小时 Toni Vilander出众的69圈

2017年巴瑟斯特12小时可以算是赛事历史上最经典的一场比赛之一，88号Maranello Motorsport的法拉利488 GT3赢得最终比赛的胜利。

芬兰车手Toni Vilander在周日正赛中第163圈至231圈的两个stint对于88号车组在领先集团中建立足够的优势至关重要，这帮助Jamie Whincup在最后一停前对22号梅赛德斯-AMG GT3保持了惊人的差距。

通过直播中的片段，Toni Vilander确实完成了一次非凡的驾驶，而深入研究其背后的圈速之后，可以发现这位芬兰王牌在这两个stint期间的表现有多出众。

第163圈，Vilander跃入红色跃马的座舱中——安全车的介入意味着领先集团的竞争对手12号保时捷、17号宾利和22号梅赛德斯-AMG都更换了新车手。

领先集团所有的四台车都采用了类似的策略，即能力很强的车手接过满箱油的赛车，Marc Lieb坐进了保时捷赛车，Guy Smith则接过了宾利的驾驶舱，Craig Baird则会在AMG赛车中度过接下来的一小时。

从此时开始，Vilander开始了69圈的纯粹速度统治。

除去安全车所带领的圈数及进/出站圈，总计在绿旗状态下完成了54圈，Vilander以2:05.3的平均圈速完成了这两个stint。

这段期间包括了7圈2:03和25圈2:04的稳定表现。

相比之下，其他三台车在此期间仅有一圈2:04的成绩：Maro Engel在22号STM梅赛德斯-AMG赛车中做出了一圈2:04.7。除此之外，其他人都没有做出比2:05更快的成绩。

保时捷和梅赛德斯-AMG在此期间的平均圈速为2:06.8，而宾利的平均圈速则为2:08.1。

在那一阶段的绿旗期间，法拉利和其他主要对手之间每圈的差距达到了1.5秒，考虑到起步阶段的激烈程度，这是一个难以置信的圈速表现。

Vilander在此期间完成了两个stint，而其他竞争对手则在中段安全车期间更换了车手：Engel接过了AMG的方向盘，Long则接过了Lieb的座舱，Steven Kane接管了宾利欧陆GT3。即便如此，依然没有人能够回应Vilander的圈速。

尤其是216-220圈，Vilander的表现超凡脱俗。连续做出2:03.93、2:03.61、2:03.64、2:03.41和较慢的2:04.07的圈速。这期间他的圈速无人能敌。因此，下车之后，他也收获了车队全体的掌声。

正是凭借芬兰飞人在这69圈绝对统治的表现，为Maranello Motorsport创造了足够优势的赛道位置，让车队相信在比赛最后一停可以为Jamie Whincup换上全新的轮胎。

相较而言，STM在最后一停赌博策略不换轮胎以节省30秒时间，换取赛道位置——这在一定程度上有所帮助，SVG出站后领先法拉利大约2秒。紧接着，Whincup只用了两圈左右的时间便完成了超越。而SVG则在追击过程中接连犯错，最后以意外上墙结束了此次巴瑟斯特12小时旅程。

与其他人在同样的赛道、相同的天气与交通情况下进行一段比赛，Toni Vilander依靠着163圈-231圈统治级表现为Maranello Motorsport摘取了在巴瑟斯特的胜利。这绝对可以称得上是巴瑟斯特12小时历史上最精彩的画面之一。