新款皇冠能否再创辉煌

      说起皇冠，大家都有很深刻的印象，皇冠不仅是父辈们的记忆，还有80、90、甚至00后的童年记忆，皇冠在日本被认为是更为国宝的车型，但是90年代皇冠更是身份的象征，不过，从辉煌到接近退出中国市场了，皇冠在中国这几十年间到底经历了什么？

      当时皇冠在中国到底有多火爆？我们先说一组数据。90年代前期，中国平均每月进口6800辆日本车，丰田品牌位居日系厂商首位，占37%，其中皇冠占24%。那时的皇冠曾作为国内政府机关用车和高端出租车。1991年底，在第八代皇冠四门轿车基础上改款而来的皇冠JZS133（俗称：皇冠133）开始在国内销售。

       2005年3月份日本全新的第12代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产，足以说明，丰田公司对中国的重视。新皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术。前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式。根据中国路况，在很多地方做了改进。

      到2017年皇冠在中国正式停产，2017年皇冠，全年销量仅3.7万多台。中国轿车排行榜上仅排78名。远远不及同时期的奔驰宝马奥迪。

      皇冠为什么没落了，这个问题是针对皇冠历史地位的。皇冠的巅峰时05年的12代皇冠，也是国产的第一代，当时指导价35.3万到50.1万，匹配了2.5L V6和3.0L V6发动机，在05年这个价格不便宜，但是其凭借着东方美学，内敛圆滑的外形，细致精湛的做工，舒适的乘坐感受，获得了极大的成功，在2007年销量破了5万辆，超越了A6，荣获中高级车销量榜首，我记得有一个月甚至销量过万。

      但是，随着13代皇冠入市，丰田过于自信，希望抢夺D级市场，出了一款4.3L V8的旗舰版，定价89.96万。可是13代皇冠并没有比12代有所突破，产品力并没有提高。此时，奥迪A6开始打出性价比路线，宝马5系国产也咄咄逼人，皇冠还想躺着挣钱，性价比甚至不如豪华品牌，最终消费者不买单。2010年，奥迪A6销量破10万，皇冠销量只有4.5万，并一路走低。

       在败光了12代皇冠积累的品牌形象后，13代皇冠被14代取代。14代可以说是一个迷茫的产品，估计连丰田自己都找不到皇冠的产品定位。它到底是坚守原则和A6L，5系，E级竞争还是下放身段和A4L，3系，C级玩？它到底是坚持商务路线还是激进的走运动风格？它的目标客户是40岁以上成熟稳重的中年大叔还是年少多金的小鲜肉们？这些迷茫深深贯彻在这代产品中，让消费者疑惑，让经销商疑惑，甚至，让竞争对手觉得莫名其妙，这就是失败的源泉。

       第15代皇冠，外观的设计大胆激进，前脸的设计非常夸张，非常有运动的气息，甚至在下端还有进气口设计，发动机盖是鼓出的，有肌肉感，根本不像一台行政级轿车。但是内饰设计四平八稳，从上到下都是棱角分明的线条，配合着桃木饰板，又仿佛回到了老车的感觉很居家很舒服。

      如今，第15代皇冠已经在日本上市了，上市首月订单就超三万台，可见全球市场还是很认可的。15代皇冠将会推出，4缸和6缸车型，弥补了更多的市场区间。有消息说新款皇冠，将会在2021年年内，在中国上市，大家觉得怎么样呢？期待吗？