QJMOTOR又下饺子啦！新款车型接踵而来，全新外观你可喜欢

在今年重庆摩博会并未见到的QJMOTOR，在意大利的米兰展与兄弟贝纳利一同展出。其中不少是在国内未曾公开过的车型从仿赛到拉力到街车，并且外观上可以说是打破了家族化的延续。

首先是与大兄弟贝纳利的Tornado系列更为相似的SRK450RC，因为仅有一张图片，只能大概看个外观，看名字应该就是赛450无疑了。但这台车与当初工信部上申请的外观还是有点出入的。除了头部造型更像Tornado外，其他部分似乎与赛250相似，从它突出的链轮也不难猜出这台应是单摇臂，工信部的数据显示最大功率为39Kw，整备质量为169kg这点还是挺让人期待的。其余数据我们也只能等国内上市后再详谈

说到外观就不得不谈到他的首款V缸拉力车SVT650X。这个造型在国产拉力车中可算是独树一帜，与当初在工信部申报的外观一致。没有ADV突出的“鸟嘴”更加倾向于拉力赛车的扁平脸。小小的V型的脸中间是倒葫芦型的大灯，配上两边细长管型的日行灯很有赛博朋克那味了，这车骑出去相当拉风辨识度高。

得益于其V缸的发动机，整个车身看上去要更加的细窄、灵活。黑灰的沉稳与跳跃的柠檬黄交织成激情的青春。出生便自带护杠、护板buff，再也不用担心车车被自己跳脱的技术坑到伤痕累累~

这台车配备7寸的TFT全彩仪表，想来功能应该也相当丰富。原厂手把护罩，带背光的按键这些也都有，全车应是LED的车灯，不过会不会加有射灯还未可知。收窄的坐垫看起来也厚厚的，想来坐着体感应该不错，与坐垫相连的油箱造型看起来相当大，到是搭配出浓烈的阳刚气息，20.5升的容量，长途骑行不成问题。

刹车方面就图片看应该是前双浮动盘搭配brambo的径向四活塞卡钳，后单盘搭配brambo双活塞卡钳，前后ABS。轮胎为前19寸后17寸的钢丝辐条轮骨配玛吉斯的公路胎。可调节的倒立式的前减震与中置后减震。整车质量219Kg

动力部分为645cc排量的V型双缸水冷发动机。最大功率56Kw,最大扭矩65Nm。虽说许多人觉得这台发动机与铃木DL650有着关系，但就数据看是要强上一些的。

SVT65X0作为QJMOTUR的首款V缸拉力车，似乎预示着要开辟一个与骁系列截然不同的V缸系新型家族，具体怎样，我们也拭目以待。

并且此次骁系列的大排量拉力车骁800也一同展出，看样子应该是骁700的plus版，就数据看，搭载799cc排量的发动机最大功率71KW，提升了6Kw其余部分没什么变化。

QJMOTOR的街车系列上场的是大排量的街车SRK800，可以看到SRK800的外观同样另辟蹊径，没有采用追系列的家族式外观，但倒葫芦的前脸到是与SVT650X相似，似乎为了外观的统一性，他的转向灯安排在了导流罩的侧包围中。由于现场这款车同样没有公布数据，所以小编也只能大概猜测一番。

从图片上看，刹车部分是Brembo的刹车卡钳。与马祖奇的金色倒立式前叉，整体的车架与后摇臂与贝纳利的752S到是一样，可以猜测一下动力部分应该也是基于752S的动力平台。不过具小道消息排量似乎会超过850cc。到是挺让人期待。

此次摩博会，QJMOTOR展出如此多的全新系列车型，让人惊喜的同时，也让人猜测钱江似乎不仅仅是满足贝纳利在海外市场单打独斗，想要QJMOTOR也作为主力军进攻海外市场。可能与疫情国内市场暂时低迷有关，但不得不说QJMOTOR这次展出的众多车型挺让人期待的。待国内上市后，咱们再具体看看。