干货|上海地铁车辆数字化运维管理中心

注：每日专栏发布上限5篇，更多资讯欢迎进群了解。

文章来源：轨道运维

源网址：https://mp.weixin.qq.com/s/Kuu02YJOXT6FQ9yVTlJN3g

上海地铁作为全球运营里程总长度第一的城市轨道交通系统，承载了超70%的上海市民公共交通出行客流，20条线路开通、7000余辆列车运行，形成了超大规模网络化运营模式。而这也对地铁车辆专业提出了更高的要求。

超大规模网络让车辆数字化运维管理中心应运而生

上海地铁超大规模网络在给乘客带来便捷乘坐体验的同时，也使得上海地铁在运营安全和设备维护方面面临更大的挑战和压力。

目前，上海地铁维保车辆分公司承担着上海地铁全网络7000余辆地铁列车的维修保养和管理，而这些列车的维保工作却分布在上海地铁29个车场，“点多、面广、人散"成为车辆分公司面临的现实问题。车辆分公司作为世界保有量第一的地铁列车维护单位，7000余辆列车的车型、建造时期、运行模式、受流方式等均不一致，能否掌握每列车的实时状态数据，科学地制定不同列车的维修策略，从而精准施策，对车辆分公司来说又是一项挑战。

同时，车辆分公司也是国内城市轨道交通行业中，屈指可数的同时拥有列车专业管理和车场管理两项业务的单位。今年即将完成接管上海地铁29个车场的 DCC(车场控制中心)业务，覆盖各场内所有专业的施工管理和接发车、调车、试车、工程列车作业等各类行车管理。近年来，上海地铁全网络车场的施工、行车作业的年总数都逾30万个。面对如此庞大的作业量，如何保证安全的同时有提升效率，这成为车辆分公司当下最艰巨的任务。

为此，车辆分公司坚定不移地发挥各部门专业岗位的力量，通过各岗位协同配合及数字化转型，克服超大规模网络带来的挑战和压力，总结大量施工管理经验，分析各类运营质量事件，搭建先进的数字化平台系统，打造出高科技、高效率、快响应的车辆数字化运维管理中心。

统筹资源通力协作构建管理中心新局面

在车辆数字化运维管理中心的建立初期,如何将原本分散在上海29个地铁车场的DCC业务进行统一监管，如何将检修资源统筹分配,成为了首要解决的难题。为此,车辆分公司在车辆数字化运维管理中心内设置了生产调度、车场调度、行车调度和运维专业工程师四个岗位。但要如何让他们能快速凝聚融合,从而发挥出最大作用呢?

为了做好这一工作，车辆分公司牵头组织各岗位人员定期开展专题交流学习、联动保障合作、效率提升研讨，应急事件处置沙盘演练等,加快岗位融合,提高联动协作能力、保证应急处置的高质量、高效率。在数字化推进的过程中，运维管理中心面临各个平台信息未完全打通的壁垒，各信息流转有迟滞隐患。针对这一问题，运维管理中心加快推进DCC综合管理平台建设，构建资源统筹网络化、运维指挥信息化、调度岗位专业化的新局面。

五大功能融合全面提升管理水平与排故能力

车辆数字化运维管理中心的建设是车辆转型发展的重要抓手之一，它的建立将实现五大中心功能的融合，为地铁安全运营形成巨大的优势。

一是状态监控中心，可以做到随时了解运营状态及生产指标情况，一目了然、—网统管，在全网建立对车辆管理状态的统一认识，实现车辆状态全透明。

二是运维支持中心，可以实现对所有列车的状态进行实时和离线分析。通过与正线数字化协同中心的相互配合，使用目前最先进的智能化移动终端，让司机在遇到的车辆故障时能够“快""易”“准”地解决问题。在离线状态下，通过人类专家和“AI专家”，对数据进行分析和挖掘，为车辆专业检修策略的制定提供强有力的技术保障。

三是生产调度中心，能够对超大规模网络进行统筹调度。实现了仅在调度大厅一个地方就能掌握所有列车的设备状态，统筹所有检修资源。通过自主开发的先进数学运筹人工智能排程系统，在数十亿种计划可能性中寻找最高效率的排班方式，最大限度发挥了规模效应。

四是车场管理中心，将每一个车场建立的 DCC综合管理系统进行联动，打破了部门间的管理界限，创造了全新的管理模式以及提升了车场安全管控能力，实现业务总量大幅上升、车场事故大幅下降的良性局面。让管理人员能够在运维管理中心开展综合管理及安全监控，做到车场施工组织与行车业务的全掌控。

五是应急指挥中心，管理人员通过系统平台将全面掌握全网络状态信息，实现列车及车场应急突发情况的“零秒”响应，协助处置好列车及车场出现的各类突发情况，做到信息上报与指令下发同步执行，根据预案做到科学调度、精准指挥。

车辆数字化运维管理中心的建立，使得车辆专业的管理水平、故障响应能力得到极大提升，全天候、全方位保障上海地铁列车运行的安全、有序、高效。