“鞭挞者”的奇幻漂流——南斯拉夫米格23的故事(3)

六、  米格23：颠沛流离的机生从1990开始

1990年8月2日，伊拉克军队入侵科威特。由于南斯拉夫与伊拉克和科威特保持着友好互利的关系。按照一般惯例，应该停止向伊拉克供应武器。然而，在Zmaj工厂，除了十架MiG-23外，还有四架MiG-21bis正在等待送往伊拉克(21168、21198、21204、21206)，还有四架“ bis”正在努力完成维修。在MiG-23中，只有 23292快要结束维修工作了，其余的当下令停工时都尚未维修完成。自1991年4月以来，由于南斯拉夫内部的危机，该工厂几乎没有运转。大多数工人撤离。1991年5月1日，接到命令将所有处于飞行状态的飞机转移到Bataynitsa机场，3架米格21BIS首先起飞并编入204航空团(同时涂上了南斯拉夫的识别标志，但仍采用伊拉克编号)。从1991年9月13日起，分离主义武装使工厂和飞机场保持完全封锁，Pleso机场和Zmaj工厂的防御仅由一小批来自第63伞兵旅的士兵负责，该机场的周围地区埋有杀伤人员地雷和反坦克地雷，并配有T-55坦克和M-80步兵战车、M-83装甲车和M-53 / 59“布拉格”高炮加强。

不过，克罗地亚籍的士兵丢了几十人。Omer Avdakovich曾研究过利用机场滑行道代替跑道起飞，同时利用坦克和装甲车的引擎声掩盖飞机发动机的声音。但担心起飞后会被防空武器袭击。维修接近完成的飞机被转移到了机库里。Omer Avdakovich亲自负责维修的米格机。并在所有飞机上都安装了炸药，他不允许任何战斗机落入克罗地亚人的手中。克罗地亚当局想没收该工厂的财产，于1991年11月17日发布命令建立萨格勒布航空技术中心（Zrakoplovni tehnicki centar Zagreb）。1991年12月22日，在极为紧张的气氛中，通过欧洲联盟观察团（ECMM）的调停，达成了和平撤离Zmaj工厂的协议。为了防止工厂主要资产的流失，克罗地亚方面允许进入企业的人数不超过100人，并为整个撤离工作分配了最多15天的时间。同时，在Zmaj工厂工人和来自Moma Stanoilovich工厂的专家中的45名志愿者的帮助下，人民军士兵拆除了最重要的机器和设备。一支长队的卡车运送了测量和测试设备，计算机，专用机器和技术文档，39架飞机，32架飞机发动机，数千个备件-总计3500吨货物，总价值7亿美元。VTRZ Zmaj正式成为Batainitsa机场的Moma Stanoilovich工厂（Most）的一部分。整合后，该工厂成为修理所有RViPVO设备的主要中心，从直升机到超音速飞机和导弹。由于Zmaj工厂的大部分工程核心已在很短的时间内转移到MOST工厂（MOST：莫斯塔尔），与Banya Luka的Cosmos工厂（电子）和Raylovets的Orao（发动机）合作， MiG-21 bis和UM飞机的维修工作已经完成。当撤离Pleso机场和Zmaj工厂的最后期限临近时，他们拒绝摧毁剩余可以飞行的飞机。一只小小的编队决定自行起飞。它们是伊拉克的MiG-23ML（23269），南斯拉夫的MiG-21R（26103），Soko G-4“超海鸥”和Utva-66（各一架）。

这个决定令人惊讶。因为，这架飞机机翼无法正常工作，并且油箱中没有煤油（工厂根本没有煤油），据工程师Yovan Golubovich回忆说，VOC员工向他们提供了一个燃油泵，在他们的帮助下，他们向飞机上装载了1470升燃油，用An-26运输三个米格21用副油箱（可能为PTB-490副油箱）。

在阿夫达科维奇看来，这些燃料很少，于是将MiG-23拖到了An-26的机翼下，然后将AN-26油箱中的部分煤油倒入了米格23油箱中。起飞计划原定于1991年11月15日，但是当天起了大雾，计划不得不取消。最终，1991年12月15日，阿夫达科维奇（Avdakovich）获准飞往Zhelyava机场。由于考虑到紧急着陆的情况，因此将机翼设置为16度进行飞行。由于担心克罗地亚可能会用掌握的防空武器进行攻击，编队以4000m高度飞行。1991年12月18日，在Zhelyava机场，MiG-23上的伊拉克识别标记被除去，改用标准的RViPVO符号，但没有南斯拉夫的尾号。

Zhelyava 的MiG-23在飞机场进行了两次飞行：第一次是在1992年1月的测试飞行，第二次飞行是1992年2月2日，飞往Batainitsa。直到1992年3月20日，该战斗机一直编在第204 航空团中，然后在MOST工厂继续进行维护。剩余的9架MiG-23ML于1991年12月15日抵达塞尔维亚，并被转移到Pancevo的Utva工厂。（除了23269以外的米格23都是走陆路转场的）

下节预告：从克罗地亚撤离的米格23 并没有归于平静，1992年伊拉克人来到了南斯拉夫，他们会带会这批飞机么？如果没有带回，那接下来的几年米格机们有又经历了那些波折？之后更新的“鞭挞者”的奇幻漂流（4）【完结篇】将为米格23经历画上句号，敬请期待（个屁）。

在新的一年里，帧塞站将会戮力帧塞本务，勤训精练。为读者带来更多优质的文章（说的跟有人看似的.jpg）。并以帧南第一，帧塞其次，偶尔帧台为目标而努力奋斗。（手动滑稽）

祝各位读者元旦快落！！！