【车叔观察】高管陈忱涉嫌受贿背后，是雷克萨斯一身的“腐朽”
提到雷克萨斯，你会想到哪些标签？格调？优雅？气质？不过，最近这家品牌曝出的一则新闻，很可能会颠覆你的认知。
近日，包括《东京事业》、《东京今日》、《横滨读者》、《日本参考》、《日本头条》以及《东京商务》在内的多家日本媒体，均报道了雷克萨斯中国区副总经理陈忱涉嫌受贿的新闻，并且还流出了一张指控受贿的邮件截图。
陈忱是谁？雷克萨斯近两年的颓势和这次事件又有多少关系？
受贿10亿日元，这位副总胃口不小
这次贪腐丑闻的核心，是一张主题为“丰田（中国）子公司雷克萨斯副总经理陈忱受贿行为证据”的邮件截图。在这份邮件中，举报人详细记录了陈忱过去三年利用高管职务之便，通过他人银行卡收受佳杪仕JMC公关代理公司商业行贿的行为，受贿总额高达10亿日元（约合人民币5000万元）。甚至连所有相关人员的情况和银行交易记录等关键信息也都有详细记录，几乎已经坐实了雷克萨斯副总经理陈忱受贿一事。
从公开信息可以看到，这次贪腐丑闻的主角陈忱是一位标准的海归，在北京理工大学毕业之后赴英留学，在英国华威大学主修工程商务管理专业，回国后入职雷克萨斯至今。陈忱第一次出现在公众视野是在2013年，彼时的陈忱任职雷克萨斯中国销售部运营室室长。4年之后，陈忱升任雷克萨斯中国市场推广部部长，负责雷克萨斯中国品牌推广以及公关传播等相关业务，并于2019年升任雷克萨斯中国副总经理，同时他也是丰田中国升职最快、最年轻的中国高管之一。
职业生涯的绝大部分时间里，陈忱从事的都是推广和公关业务。多年的工作经验自然也为他积累了许多人脉和资源，就拿这次涉嫌商业行贿的佳杪仕JMC公关代理公司来说，这家企业的法定代表人为焦晓阳，其余主要股东为周亚玲和严安颂。其中大股东焦晓阳与陈忱一样，也长期从事汽车公关与品牌传播工作，此前曾任宝马中国公关部高管。当然，这两人的关系我们无法揣测，只能等待相关部门调查后给出更加详细的消息。但可以肯定的是，如果举报邮件内容属实，陈忱的行为已经涉嫌违反非国家官员受贿罪，等待他的会是进一步的司法程序。
高层管理出问题，更何况出问题的还是身居要职的品牌推广以及公关传播负责人员，雷克萨斯的市场表现自然也好不到哪去。这次贪腐丑闻的曝光，或许也会捅破雷克萨斯近年来颓势表现的最后一层窗户纸。
销量、保值率齐下滑，“雷车”光环为何不再？
作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯自1995年进入中国市场以来，一直以进口车的形式进行销售，并且有着不错的市场表现，甚至在毫无优惠、需要加价提车的情况下，也一直保持着不错的销量势头。2016年，雷克萨斯在国内的销量首次突破了10万辆大关；2019年首次突破20万辆，达到了20.05万辆；2021年创下了品牌销量纪录，达到22.7万辆。
然而在经历了连续17年的销量正增长后，雷克萨斯在2022年的销量出现了明显下滑，全年雷克萨斯在中国市场的销量为18.39万辆，同比下滑18.6%，跌幅达两位数。尽管2022年因为疫情导致的供应商断货、芯片短缺等因素，让整个豪华车市场销量均有下滑，但雷克萨斯的下滑幅度要远高于大盘。
跌幅巨大的雷克萨斯，显然不能把销量下滑的原因全部归结于疫情和芯片。来到2023年，雷克萨斯的销量依旧“跌跌不休”，今年前五个月，雷克萨斯销量约为5.41万辆，同比下滑24%，其中雷克萨斯曾经的销量主力ES下滑了23%，RX更是直接下滑了68%。
面对销量的持续下滑，曾经要加价才能提车的雷克萨斯终于也放下了自己高傲的姿态，开始寻求利用降价拯救销量。然而在一线豪华品牌与国产新能源品牌的夹击下，雷克萨斯旗下车型很难利用老旧的动力总成获得消费者的青睐。
与此同时，曾经的高品质光环也早已褪去。从2020年的自燃门再到2022年旗舰MPV车型车祸后车门无法打开的事件，以及频繁因质量问题召回，雷克萨斯早已不是人们认可的“日系高端工匠产品”了。
与此同时，以陈忱为代表的高管还在不断用低级操作加速雷克萨斯的陨落。公关反应迟钝、办事敷衍、言行不一，都让雷克萨斯逐渐陷入了内忧外患之中。比如陈忱就曾多次公开表示，雷克萨斯是一个有温度的、讲究人文主义的豪华品牌，始终坚持“客户第一，经销商第二，厂家第三”的经营理念。然而就像陈忱实际的所作所为一样，大道理总是挂在嘴边踩在脚底。消费者感受到的，只有雷克萨斯对中国市场的不尊重与冷漠。
销量下滑、质量堪忧，雷克萨斯曾经最骄傲的保值率也出现了下滑。在中国汽车流通协会发布的《2023年5月中国汽车保值率研究报告》中可以看到，雷克萨斯的保值率已经从4月的77.3%下降至74.8%，是豪华品牌中下滑幅度最大的一个。
尽管已经面临如此困境，雷克萨斯仍然不准备通过国产提升竞争力。今年的上海车展上，雷克萨斯中国执行副总经理李晖再一次强调，雷克萨斯目前没有考虑为提升市占率而在中国实现国产的计划。但不经历一次大换血，雷克萨斯真的能翻身吗？
车叔总结
从去年开始就丢失了“加价神车”光环的雷克萨斯，如今面临着销量、保值率双双下滑的窘境。同时，身为豪华品牌的雷克萨斯也不乏自燃门、变速箱事件、价格垄断被罚款这样的公关失败案例。一个职业素养堪忧甚至连遵纪守法都做不到的高管，在雷克萨斯竟能任职多年，其内部的混乱可想而知，或许这便是让雷克萨斯溃堤的蚁穴吧！如今，豪华感缺失又没有出色新能源产品的雷克萨斯，依旧保持着自己“不国产”的傲气。但在销量面前，没人知道雷克萨斯还能坚持多久。
