海南八所铁路博物馆小探

海南铁路博物馆位于东方市八所镇，当然八所这个地名现在提的人不多了。具体来说呢，博物馆位于八所港与八所站中间，八所至博物馆内原有铁路相连，不过现在被切断了。这个相对偏僻的博物馆大部分时间处于闭馆维修的状态，但也没什么动静。倒是在探完之后，馆藏品突然激增，不得不说是个遗憾啊。

虽然关闭，但是向馆内工作人员说明来意之后，还是允许短暂进入博物馆看看。地图上可以搜得到，东方本身也不大，也就不说怎么去了。

门口本身是拦起来的，只开了一个小缝，闭馆改造的牌子已经有点掉漆了。

镇馆之宝当然还是一台蒸汽机车，建设型蒸汽机车6499号，和广州铁博那台是连号的。至于展板上的介绍么，总有些怪怪的感觉。

驾驶室的门是开着的，天窗也打开了，所以状况不是很好。煤水车的尾灯没有灯罩，调车踏板的木质垫板也没了。机车的右侧就是原海南铁路分局/海南铁路总公司办公楼，目前已成为文物陈列馆，但暂不开放。

一台Z151蒸汽抓煤机，局段用的电脑字体，写的又是广局，介绍那里写的还是Z15型，啊，总之就很迷惑。

日伪时期制造的天车，现在已经废弃了。具体的用途不明。

S11型守车，使用转9A型转向架。没写禁止出岛的字样，字号也有点太小了。希望博物馆改造的时候，真的好好重新刷一下。

K3型矿石运输车，同样是日伪制造，在经历轨距改造工程后，换上了转38型转向架。很稀有的一节车，当然更有意思的是它的描述。如果海南真的还存着7节日制K3型矿翻车，那么石碌矿的山顶上或许还封存了另外6节？另外1986年退役的车还是给打上了广铁海段（海南铁路分局改制为海南铁路总公司要1991年了）的标记，这又是迷惑行为啦。

ND2内燃机车0203号机，这台车状况有点惨了，号牌和厂牌全部被暴力拆除，原始位置还有没拆干净的痕迹。ND2数量很多，一部分运回罗马尼亚后现在还在跑，但是国内目前只有海南铁路博物馆保存了此车，如此的状况不得不说有点令人失望了。

最后是97380号公务车，同样的问题，字体，字号全都不对。此车原本是可以上的，现在给锁住了。日伪时期制造，车顶的通风机具有很浓郁的日式风格。其中一处的端面有落地窗户，但是应该不能算是节瞭望车。转向架换装了1954年制造的101型C轴转向架，另外增装了DC48V临车供电线缆及通讯线缆。此车下部安装有水箱和电池，不过没有空间给空调和柴油发电机了，在炎热的海南可实在有些吃不消，所以退役时间很早。不过很幸运的是，此车没有像海口车辆段的RW84软卧车那样被肢解。

好了，这就是海南铁路博物馆目前的馆藏品。当然馆内还有日伪时期的铁路俱乐部旧址，里面保存了不少文物，不过不开放，也就没法瞧见了。当前，该馆又新增了原坦赞铁路试验货车、海秀铁路C4型窄轨蒸汽机车及YZ29型客车，期待其正式对外开放的那一天。