逆袭百年差距，中国高铁领跑全世界，靠钱堆出来的？别被谣言骗了

数百年来，中国发展长期滞后西方发达国家，尤其是科技领域，更是容易被少数国家给卡住脖子，但经过数十年的发展，中国已经成功逆袭百年差距，如今中国高铁领跑全世界，不仅运营里程世界第一，技术也达到了世界先进水平，中国所取得的成就很快就遭到了一些国家的嫉妒，它们放出言论，称中国只不过是砸钱建高铁而已，真正看技术，还是需要靠日德法三国。

那么中国高铁真的是靠钱堆出来的吗？千万别被谣言给骗了，不可否认的是，中国建设高铁，平均每公里需要上亿的投资规模，如果遇到一些地形复杂的路段，需要建设隧道桥梁，投资规模还将呈几何级增加，但跟国外高铁建设相比，中国建高铁的成本还是十分低廉的，否则中国也不可能在短短十几年时间里取得如此巨大的成就。

眼看一招不行，西方国家又来第二招，称中国高铁都是山寨国外的技术，如果没有法国、意大利与日本提供零部件，那么中国高铁列车只能趴窝，事实真的如此吗？虽然早期中国高铁的确需要从国外引进列车技术，但经过长期的发展，中国高铁列车的国产化水平也在迅速提升，目前最新的复兴号列车组，国产率甚至能够达到95%以上，即使是剩下的5%，国内工厂也完全有办法生产出来。

此前，高铁轴承、车轮，包括电路芯片，都是限制列车国产化的关键难题，为了避免国产高铁被西方国家卡住脖子，国内多家工厂与大量技术人员昼夜不停攻关，最终突破了国产高铁的技术瓶颈，就连美国州长也对中国高铁赞不绝口，甚至表露出希望中国能够帮助美国建设高速铁路的心愿，再加上国产高铁一次次走出国门，已经很打脸西方专家了。

对比之下，被他们吹得天花乱坠的日本高铁，则一次次曝出丑闻，先是日本出口英国的高铁列车，结果刚投入使用就出现了空调漏水，而且日本国内的高铁也出现了主结构产生裂缝的情况，这说明材料技术没有过关，一旦高铁列车出现事故，那么后果将不堪设想，而且在国际市场上，日本也拿下了多个国家的订单，比如越南与印度的高铁，就交给日本来承建，结果至今没有一条线路开通，而中国帮助印尼修建的雅万高铁，则有望在近期投入使用。

中国高铁最伟大的计划，就是中欧高铁的提出，打算将整个亚欧大陆用高速铁路连接在一起，从而极大推动中欧之间的交流，要知道即使是美国，也不敢规划这样的超级工程，一旦实现，不仅可以让中方的国际地位空前提升，更能够让美国控制世界的野心彻底终结，虽然中欧高铁还没有动工，但远在欧洲的法国与德国已经迫不及待了，这两个国家最希望看见中欧高铁可以早日开通，看这下还有谁敢瞧不起中国高铁