国民神车大比拼：超级增程深蓝S7崭露锋芒，宋PLUS能否有一战之力

比亚迪首款搭载DM-i超级混动系统的SUV车型——宋PLUS DM-i，初出茅庐便将竞争白热化的市场搅得天翻地覆，截止2023年3月宋PLUS家族便实现了累计销量50万的突破，成为享誉中国SUV市场的新“神车”之一。

当然了，俗话说得好：“江山代有才人出”，随着新能源市场极速发展，已有众多产品力不俗的优秀选手开始“摩拳擦掌”，其中就包括了近期在网络上热度很高的深蓝S7。今天我们就结合2021款宋PLUS DM-i 110两驱旗舰型（以下简称“宋PLUS DM-i”）与深蓝S7增程版进行综合对比，来看看在和深蓝S7超级增程综合较量下宋PLUS能否还有一战之力也为正在看车、选车的朋友们提供更多信息和参考

首先，从整体风格上来看，深蓝S7与宋PLUS DM-i都比较好地呈现了各自品牌的设计理念，其中宋PLUS DM-i所走的大气、稳重路线相信大家再熟悉不过了（哪怕是今年推出的冠军版也没有摒弃这一点）。

作为新秀，凭借大面积纯粹简洁的自然曲面的应用，配以分明的棱线、金属拉丝纹饰，再加上无框车门、电动隐藏式门把手等细节，使得深蓝S7在给大家带来丰富的科技感、运动感等视觉冲击力的同时，也将风阻系数降低至了0.258Cd（宋PLUS DMi风阻系数为0.32Cd），并保持了家用SUV所应有的稳健与亲和力，可以说是在年轻与成熟之间拿捏得恰到好处，而且要知道无框车门、隐藏式门把手以及为0.258Cd风阻系数做得设计，可是要比没有这些设计的贵大概5000元左右。

为了从“千车一面”的众多竞品中脱颖而出，深蓝汽车设计师为深蓝S7增加了令人眼前一亮的“甜点”：例如对车辆的"眼睛"就颇下了不少功夫：不仅花瓣状日行灯与能量晶体高位刹车灯都独具魅力，智能交互灯语套件中还包括多达696颗LED光源，用户可以对灯语进行自定义编程；而位于D柱的充电指示灯会根据充放电状态呼吸闪烁，让车辆状态一目了然。

拉开车门，宋PLUS DM-i那通过精巧的设计与扎实的用料所带来的舒适、豪华氛围便映入眼帘，已是家喻户晓的可旋转悬浮式中控屏，成为彰显科技感的标志（12.8英寸，顶配为15.6英寸）；三辐式多功能方向盘（握感相当不错）、一体式双拼色座椅、水晶电子挡杆、以钢琴烤漆饰板为主的装饰区域、多色氛围灯等细节设计也反映出比亚迪对于营造更富有动感的座舱氛围的思考。

在内饰的创新上，深蓝S7则显得要更大胆一些。例如彻底取消了传统的液晶仪表盘，通过全系标配的AR-HUD全息式增强现实系统（7.5米最佳成像视距与等效53寸最佳成像尺寸，其亮度可针对把不同的时间和天气进行自适应调节），配合15.6英寸向日葵中控屏（能够左右最大各15°进行随驾智能转向旋转，偏转角度也可以通过语音控制），让信息显示更加清晰明了

如果大家把注意力从有趣的向日葵中控屏上挪开，就会发现深蓝S7把“触手可及之处皆为软质包裹”这句行业术语做到了一个新高度：从传统的仪表盘、中控、门板、到音响区域，乃至一般人不会去触摸的AR-HUD的内壁（采用植绒包覆，可减少反光影响），真正做到了“舒适无处不在”。不仅仪表板上表面全软质包覆，还通过真缝线工艺减少拼接缝，让视觉效果更加简洁、完整。此外，通过隐藏式智能出风口、扶手仿木纹装饰件（每一台车都有不同的木纹感）、64色环抱式氛围灯（采用见光不见灯的反射式设计，更有利于光线舒适入眼）、四门电动内开解锁（带机械解锁功能）等细节，也能透露出深蓝S7的人文关怀。

宋PLUS DM-i的长宽高“三围”分别是4705/1890/1670mm，轴距为2765mm，这让其进入到了A+级别。不难看出，该车在后排乘坐空间上更加注重舒适性，提供了宽敞的腿部空间和舒适的座椅设计，头顶还有全景天窗增加通透感，后排中间地板也没什么凸起，也没有因为增加了电池和电机系统让底盘高度增加，非常适合长途旅行和家庭出行。

深蓝S7的长宽高分别为4750/1930/1625mm，从长度与宽度来看，比宋PLUS DM-i要大一些，只是高度要略低，不过更为突出的还是长达2900mm的轴距，其接近黄金分割比例0.618的轴长比61%已经可以挑战特斯拉Model Y（60.8%），不仅带来了更为优雅的车身，配合上880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，可以为前后排的乘坐者都带来更为宽裕的乘坐空间。

众所周知，传统座椅主要是让身体的大部分重力都圈定在乘客臀部，而深蓝S7的前排双“零重力座椅”则能够通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可实现120°躺平（让心脏与膝盖处于同一水平线的最佳位置），解决用户行车或停车休息舒适性问题，有效提升用户驾乘体验。此外，副驾座椅的集成式安全带，相比传统的B柱安全带也要更贴近人体，所以更安全、更舒适。

在智能化方面，宋PLUS DM-i支持智能语音控制、 DiPilot智能驾驶辅助系统、 DiPilot 智能驾驶辅助系统、360度高清透明全景影像系统、并线辅助、开门预警/后方碰撞预警、倒车车侧预警/遥控泊车等先进的智能驾驶辅助技术，提升了驾驶的安全性和便捷性。而可旋转悬浮式中控屏也绝非摆设，无论是智能语音控制、导航、各种视频/音乐/K歌等软件都一应俱全，加上9扬声器（冠军版升级至10个燕飞利仕音响）加持，使得宋PLUS DM-i在娱乐性方面相当能打（只是由于高通665 芯片8G的机能限制，令其升级上限略低一些）。

而深蓝S7在高通第三代数字座舱平台（高通骁龙8155芯片12G）以105K DMIPS的超高算力的加持下，其人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等智控操作的响应速度自然要快上不少，并具备目前新势力顶流主打的可见即说（可对一级菜单、娱乐App打开，需OTA升级实现）等能力。与此同时，新车的副驾区域也创新地设置了12.3英寸超感智慧屏，可实现三屏联动分享等功能，可实现0-135°超大角度旋转、语音控制、触控、投屏等功能，配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。这时候，如果大家是第一次播放视频或音乐，或许会被来自悬浮声音岛+品牌14扬声器（含主驾优享头枕扬声器）带来的360°环绕立体声与超高音质所震撼，可以实现音乐厅、影院模式等多种视听模式，同时还有外置功放的有趣功能。

说了这么多，下面让我们进入最为关键的性能比拼环节。

宋PLUS DM-i 110KM旗舰型搭载了由骁云1.5T插混专用发动机+八合一驱动电机组成的插电式混合动力系统，发动机的最大功率为81千瓦，驱动电机的最大功率达到145千瓦，该车型配备了18.3千瓦时的刀片电池组，为车辆带来NEDC工况下110公里纯电续航能力，NEDC综合油耗低至0.9L/100km，馈电油耗仅为4.5L/100km，综合续航里程约为1200公里，并采用热泵空调系统，适用区域更广泛。此外，今年上市的冠军版车型增加了纯电续航达150公里的版本，能耗反而没有明显改变。

而基于EPA1全电数字平台打造的深蓝S7增程版，最高200公里纯电续航（CLTC工况），要知道在市面上200公里纯电续航要比150公里纯电续航的车型贵将近7000元左右，但相对17.98万元的宋PLUS 150km冠军版车型，深蓝S7 200km增程版16.99万元的售价尽显以用户为中心的发展理念，得益于拥有95%的天花板级电驱总成最高效率的“原力超集电驱ALL in ONE”（体积更小、传动效率更高），新车在CLTC工况下油耗低至0.63L/100km，在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，综合续航可达1120公里（CLTC工况），达到行业领先水平，能够做到一周不充电，一月不加油。

不难看出，两款车型的油耗水平不相伯仲，均为行业细分“赛道”中的第一梯队，但深蓝S7增程版不仅拥有最高200公里的纯电续航，其增程模式下全电驱动的能力，还能为用户带来全场景纯电驾驶体验，可以实现全域无感运行——简而言之，就是通过策略与算法，让车辆行驶过程中增程器可以做到无感启停、隐声运行，无论是在低速还是高速路况下，都可以保持媲美纯电车型的驾驶体验和静谧空间。

懂论：

综合来看，深蓝S7与宋PLUS DM-i均为各自品牌的优秀车型，而6月25日正式发布上市价格的深蓝S7也颇有“爆款”的潜质。对于相对传统、追求沉稳大气的消费者来说，宋PLUS DMi仍是一个不错的选择；而对于追求科技、智能、续航、使用经济性与便利性以及乐趣的消费者来说，深蓝S7或许是一个更为合适的选择。当然了，最终的决策还是应该根据个人以及家庭的需求、预算和偏好来进行权衡。《早懂车》在这里建议您前往附近的体验店进行试乘试驾，相信会做出更加明智的购车决策。