运转京原线的临客K5295次列车
4月29日完成石太线的K5275/6次和石济客专D1616次短途运转后，我于30日凌晨乘坐K5212次列车返回北京，去运转4月30日6:30分由北京西开往涞源的K5295次列车。
凌晨1点石家庄的街道上已经空无一人，整座城市的人们都在忙碌一天过后进入了梦乡。在这满城寂静和夜色中，反而有那么一个地方依旧灯火通明，人山人海，这个地方就是石家庄火车站。
相比白天那庞大的人流，夜里总算能稍微松一口气，但比起平时来，还是人很多。我进入二层候车大厅的时候正好赶上K5217次列车检票，这趟车也是临客，前一天晚上21:45分从北京西发出，于第二天凌晨3:29分到达邯郸。凌晨1点多这趟车经停石家庄的时候，整个二层候车厅就属他最瞩目，检票进站的旅客拉了长长的队伍，甚至穿过了中间候车坐席直接排到了另一边的检票口处，搞得就像这趟车从石家庄始发似的。这些候车的旅客，与白天在板房北见到的旅客一样，要不是学生，要不是外出务工人员。
凌晨1:25分，K5212次列车检票。乘着扶梯还未下到站台，就看着烧酒牵引列车呼啸而过，没错，原本1:40分到达的K5212次列车竟然早点了十几分钟。
我买的是软卧代软座，虽然这个席位并不稀有，但必定要比硬座舒服很多。果然如此，上车后打开包厢门，里面只有三位乘客，上铺坐着两位女生，还有一位男同志躺在下铺。看来我又要升级席位了，从软卧代软座变软卧。
4月30日那天从邯郸、石家庄方向进京的列车大部分都有票，所以很多人也没必要赶着夜里出行。K5212次列车的12号软卧代软座车厢只开放了5个包厢，显然没有那么多的旅客。
烧酒拉着列车在茫茫夜色中沿着京广线向北飞驰，我躺在软卧下铺上静静地听着车轮与钢轨之间弹出沙沙的旋律，伴随着美妙的旋律我也睡着了。其实感觉当车迷真的不是一件容易的事，为了追求自己的爱好和信仰，真的可以不分昼夜的去付出。也许别人觉得我们是坐着车到处瞎溜达，但真的是如此吗？
4:45分，列车早点11分到达北京西站，实际上列车在京石之间只运行了2小时57分。一个多小时后，我即将开启今天K5295次列车的运转。
上一次K5295次列车的开行应该是两年前了，去年因为疫情一直没有开行。两年前开行的K5295次列车是真绿皮车，车底是非空调的25B。今年开行的K5295次列车换成了空调车，还竟然有一节软卧代软座。
检票后下到站台，列车车底竟然是从京局津段抽调的25K。京原这种老线竟然走上了25K，也真算是一件稀有的事。
由于我这次运转拿的是手机拍照，且软卧代软座的位置特别反光，所以拍出的照片质量不太好。
大灰厂会让K602次列车
我这次将在百里峡站下车，准备乘坐20分钟后的6438次列车回去。京原铁路由于开行的列车车次极少，且通勤小票车（6437/8次）的运行时间也不友好，再有就是地方偏僻，导致我运转起来十分困难。在2022年3月2日，我最远到达了京原线的孤山口站，而孤山口站往南就没再去过。这次借着运转K5295次列车的机会，解锁了京原线孤山口—百里峡这一段，这也意味着北京市境内所有通客运列车经过的铁路及车站我全部走过打卡了。
这次运转也发现京原铁路沿线的站房开始翻新和粉刷，之前拍的粉红色站房已经成为历史。我把之前特意打卡前往京原铁路的站房大灰厂—孤山口这一段展示一下，留个纪念。照片拍摄于2021—2022年。
坐上返程回去的6438次列车，五一假期的三天大运转就此结束了。这三天奔波于京广、石太和京原，虽然很累，但收获真的很多很多。
匆匆那年11354341785
2023年5月2日（记）
