销量日渐回暖 法系车能否重获“老三样”时期的风光

2020年12月，神龙汽车销量同比增长15.8%，实现了30个月以来首次同比增长；2021年一季度，东风雪铁龙实现了127%同比销量增长，法系车在中国市场似乎有了复苏之势。

法系车的设计一向特立独行，这一点在DS9上表现得尤为明显。DS9采用全新的外观设计语言，大尺寸六边形进气格栅看上去霸气十足，前脸周围采用大量的镀铬装饰元素，提升了整车的档次感。DS作为法国品牌，外观设计上自成一派。

内饰方面，DS9同样别具一格。车内采用大量菱形设计元素，配有12.3寸大屏，支持手机互联、地图导航、倒车影像、多媒体播放等功能。中控台装有雕花时钟，和许多经典老车类似。

动力方面，DS9全系搭载宝马同款1.6T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为158kW，最大扭矩为300N·m。其中，8AT变速箱是整车的亮点之一，运行稳定，换挡平顺度非常好。此外，PSA与宝马合作研制的1.6T发动机，也是DS9的一大加分项。

法系车在华有雷诺、雪铁龙、标致、DS四大品牌，与韩系车相比，阵容更庞大。但是，标致、雪铁龙两个品牌2020年在华销量加起来仅有5万辆左右，不如日产轩逸一款车的月销量。

| 法系车为何会落得至此？

曾经法系车中的雪铁龙富康，在国内一度与桑塔纳、捷达并称“老三样”，许多城市都将其作为出租车使用。在当时，富康开创性地使用了后轮转向，底盘调校也十分舒适。随着入华品牌越来越多，更新慢、配置低的法系车逐渐落寞。

设计方面，法系车的独到之处虽然很多，但尚不足以撑起在华业务。相比日系车省油、德系车可靠等与机械素质相关的印象，优雅只是品牌知名度上升之后，锦上添花的附加概念。当年遍布大街小巷的富康，最受消费者欢迎的还是其性价比与舒适度。

以新上市的DS9为例，整车定位中级轿车，但全系只有1.6T发动机，且仅30万元以上的版本配备有L2级别自动驾驶辅助功能。对中国市场而言，性价比和配置丰富度是获得市场接受的重要指标。

法系车又暴露出新的问题，那就是对中国汽车市场重视程度不够。标致雪铁龙2020年全球销量250万辆，但中国市场贡献率不足2%。

法系车最大的优势就是灵巧的底盘调校与别具一格的内饰设计，但是，过低的性价比和品牌认知度，也让法系车成为了国外品牌中十分尴尬的存在。