把民用安-2运输机改作战飞机，遗憾的安-2NAK

苏联在1947年完成了经典安-2多用途飞机的研发，该机以坚固的结构和环境适应能力著称，今天仍在许多国家广泛使用，通常被用作农用飞机或轻型运输机。也是在1947年，苏联提出了一个新的项目，计划将安-2改装成军用夜间侦察机/轻型轰炸机/炮火引导机，这就是安-2NAK。

安-2NAK对安-2进行了大量改动，该机保留了原本的双翼结构，让它与安-2一样仍具备优秀的低速性能，机体的后半部分被重新设计，在这里设置了一个桁架导航室，总共安装了16块厚度为15毫米的防弹玻璃，这让领航员获得非常好的视野。飞机拥有一条细尾梁，机尾部分则将原来的单垂尾改成了双垂尾。

该机采用2人机组，飞行员位于驾驶舱左侧，他的头顶获得一块12毫米厚的装甲板保护，左侧和地板则提供4毫米厚装甲板，正常飞行时领航员坐在飞行员右侧，作战时他转移到后部的导航室内，领航员的座椅在头部也有一块装甲板，靠背有另一块6毫米装甲板。

这种注重顶部防御的设计可能是考虑到该机擅长夜间低空低速飞行，上方反而容易遭到敌机的打击，而飞机下方和侧面主要应对小口径武器的打击。

安-2NAK提供较强的火力，机头固定安装一门20毫米航炮，在导航室的上方安装另一座B-20自卫炮塔，炮塔内也安装一门20毫米航炮。作为轰炸机时该机可以携带1250千克炸弹，它有一个小小的内置弹仓，以及4个外置炸弹挂架，它只能挂载100公斤左右的航弹。

安-2NAK在1949年进行了试飞，尽管发现了一些小问题，总体上是一款不错的武器，适当改进优化即可，不过苏联空军错误判断了形势，认为未来是高速喷气式飞机的时代，如安-2NAK这种低速螺旋桨飞机在未来只能是靶子，因此项目被终止了。

后来在朝鲜战争、越南战争等实战中都表明，小型飞机在夜袭中仍然可以发挥大作用，它能在低空悄悄地接近目标发起突袭，一般防空武器很难在夜间捕捉到这类飞机，柬埔寨则开发了一种用地面部队标记目标，飞行员根据白磷弹焰火展开攻击的战术，有意思的是柬埔寨飞行员正是驾驶的武装版安-2飞机。