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June 16, 2022 Development Update

过去的一周可谓又一次MSFS用户的盛典；我们不仅获知了2022年度版本的预告——微软模拟飞行40周年纪念版，也收到了世界更新10，当然很多老爷期待的中文本地化也终于面世了；

接下来，针对simUpdate10的公开测试即将进入日程，这是非常非常重要的结点，年度版能否按照计划顺利发布，SU10将成为关键里程碑；

微软模拟飞行40周年纪念版，真的很兴奋，但不知不觉间模拟飞行已经陪伴自己渡过了20多年的时间，再经历了潮起潮落之后，现在重新面对微软模拟飞行2020，心中滋味……

11月发布，圣诞节之前，一年又要过去了；

两架官方直升机将在年度版问世，分别是 Bell 407 和 Cabri G2，与之相应的是直升机系统的正式加入；

在滑翔机方面，DG Flugzeugbau LG8-18 和 DG Flugzeugbau DG1001E neo，将会成为官方机模的首发机型；

在社区中，一直有用户期待FS2004和FSX中的机型能够重返MSFS，这不只是代表了用户对于这些机型的喜欢，还表明在MSFS里的用户跨度，新老用户融合在一个平台中，不同喜好的用户都能找到适合自己的机型，这样的社区难道不该欣喜么？

在其他公布的年度版免费机型发布中，不只是引起用户的关注，而且也让模拟飞行整个生态圈为之一振。

首先是 4架历史机型 Historical Aircraft，没人会预料到这样的免费机模力度，也许在这时我们可以重新审视一下模拟飞行平台中的默认机模了，这真的只有视觉上的愉悦么？

DC-3，我个人原本是等待购买此机型，现在的感受是格外幸福；老伙伴竟然是以这种方式重返MSFS；这里稍微回忆一下，当时在P3D里和很多飞目视飞行老飞机的朋友们，为了帮助电视台录制驼峰航线纪录片，准备相当一段时日的机场起飞后编队、航线编队、进场练习。在这里问候这些老友都好；

虽然水上飞机目前由于各种原因并不在我个人的关注点内，但是这种情况可能会随着SU10和SU11的版本升级得到改进，但最终还是要等到开发团队在完成主线开发任务后，针对水面效果的表现进行专门的处理。

这是一架历史飞机的复刻，原机在史密森尼国家航空航天博物馆。在微软模拟飞行2020中，我个人非常喜欢这种机型与涂装的制作模式；现实中，一种机型总是会有很多变体，模拟飞行中的机模总是各种包容结合的产物，而例如里诺竞技这种现实飞机的复刻是我更乐于收集的机模，这不是某种机型，而是现实中的那一架飞机。

莱特飞行器，这在人类飞行历史上有标志性的意义；这是第一架被公认的有人驾驶有动力飞行器，虽然在首飞成功的四天后就因为强风受损无法再次升空。

4架免费的历史机型这已经足以满足用户的期待。

然而这些并不是全部，iniSimulations 的 True-to-Life Airliner 级别 Airbus A310，才是这次盛宴中的主角；也许 iniBuilds 这个名字你更为熟悉，旗下有 iniSimulations，iniScene 和 iniManager 三个独立品牌。

这总该结束了吧？
并没有，与 343 Industries 合作的 Halo Infinite Pelican，并于发布会同期免费发布！

World Update X USA，很多人疑惑为何这次更新如此神秘？

首先这次在很多地区进行了高分辨率卫星图的更新，是的并不只有更新说明中的地区，通过实际测试你也能发现卫星图的加载方式与之前很一些变化，更多细节！

其次，这次更新不只是卫星图的分辨率提高，还有与其对应的地形数据建模，同时对12个地区进行了航拍测量建模增强，包括奥尔巴尼、阿灵顿、博伊西、查尔斯顿 (西弗吉尼亚州)、迪斯尼 – 基西米 – 温德米尔、尤金、基拉哥、兰辛、林奇堡、奥林匹亚、圣地亚哥、西雅图；

再次，4个手工级机场由 Gaya Simulations 操刀，分别是加利福尼亚卡塔利娜岛的卡塔利娜机场 (KAVX)、阿拉斯加的瓦尔迪兹机场 (PAVD)、加利福尼亚内华达山脉的太浩湖机场 (KTVL) 和罗德岛的布洛克岛州立机场 (KBID)。以及同样来自 Gaya 的87处兴趣点制作；
与之前的官方手工机场不同，来自经验更为丰富的团队操手，这次的手工机场质量得到了用户认可，是的，甚至比收费的三方机场整体质量更好！这是合作的力量！

还有，3个着陆挑战；3个探索飞行；3个丛林之旅；

结束了？不！

还有中文、拉丁美洲西班牙语的本地化；

还有 AIRAC 2206 更新；

还有风向标的远距离可视调整；

还有一些bug的修复！

原文链接：
https://www.flightsimulator.com/release-notes-1-26-5-0-world-update-x-usa-now-available/

这里，关于中文本地化要多说几句。

首先要明确一个概念，这是简体中文本地化，并不是中文版。这不是咬文嚼字的区别，在对应开发和发行上是有概念和功能的实际差异的；

其次，如我在直播时给大家解释的，即使是中文本地化，也绝非英文翻译中文这样的简单；飞行相关的词汇本身就很专业，绝非玩家日常的习惯；而游戏又有很多文字上的表述，这也不是一板一眼的直译就能表达的；加之例如地点、机场这种名称等等，原本就不是英语到中文的过程，是本地语言翻译为英文，再从英文翻译到中文；所以把中文本地化理解为英文到中文翻译，这是非常无知且幼稚的。

再次，我们面对的模拟飞行，并不是一个稳定的、停滞的软件版本，每周都有新的内容加入，每周都有新的内容进入开发队列；游戏内容也不只是来自于微软模拟飞行官方，还有广泛的、来自世界各地的、水平能力不一的三方团队；所以本地化部分的内容更新更是一个长期持续的工作；即使在目前已经完成的本地化工作部分，依旧有很多内容要进行持续后续维护。

最后，微软模拟飞行2020的中文本地化是一个历史遗留问题，有Windows系统的原因，有FSX SP2源码底层的原因，并不是简单的显示字体问题；如果你见到谁说他可以处理好这些问题，我建议你应该把他推荐给Asobo；

之前，我们曾经有中国玩家自发的中文本地化工具，在过去的这两年间帮助很多喜欢模拟飞行的用户暂时解决了语言上的障碍，不论在实际使用中是否满足你的需求，我们都应该为这些伙伴的努力和付出表示感谢。还是那句老话，行动才是值得尊敬的，而非站着说空话。

Local Legends V 又是由 Carenado 执行制作的官方机模，于 1937 年 1 月 15 日首飞，从 1937 年到 1969 年末，共生产了 9,000 多架。时至今日，尽管其年代久远，Model 18 仍在全球十几个国家执行飞行任务。

由于最近没有时间去飞其他新机型，各位老爷可以从转发的视频概览一下BE16；

Development Roadmap  开发路书更新

六月的重要结点结束后，我们将迎来近两个月的静默，在这个过程中SU10的开发测试将会引起一定的关注；

MARKETPLACE UPDATE  内置市场更新

本周的内置市场更新可圈可点。找到自己的喜好就好。
TouchingCloud的JW1在PC上有更新，暂时没有表示要离开MSFS的开发队列。

其他消息

也许 iniBuilds 的这次品牌重建就是从A310开始，
为了满足在微软模拟飞行2020上的标准，开发团队对机模的部分3D模型进行重建，同时对所有机身纹理重新制作，当然，这依旧是以深度模拟为前提，且代码部分也进行了重新开发；

在与微软模拟飞行2020官方合作的媒体保密解禁之后，Ubaid，iniBuilds 的 CEO 第一时间在 其官方论坛上公布并确认了相关消息；
https://forum.inibuilds.com/topic/5112-inibuilds-development-update-partnership-with-microsoft-flight-simulator/
少说多做，在模拟飞行重新迎来崛起时，态度和行动就是明证；

在此我不得不再次提及PMDG，现在不只是玩家的感受，还有模飞厂商的实际行动，一次又一次的告诉大家，过去几年间，PMDG的言行是多么无礼，行为有多么不负责，产品有多么不适合MSFS，无法兑现自己的承诺，却一次又一次的用大体相同的产品吸食用户的信任和荷包；

也许有人会说自己不需要这样一架幻想中的飞行器，因为这不是真实的；但我想说，这是一次成功的跨界合作，这扩展了模拟飞行的用户多元性；不要用自己的想法去限制开发团队的多元性，这很狭隘；也不要用自己的想法去要求其他用户接受，因为你可以找到志同道合者，但并不能说明这种想法是唯一合理的；
过去十几年间，模拟飞行的社区发展的很缓慢，甚至从某些角度看是在萎缩，这一定程度上是由于老社区成员过分强调了模拟飞行的硬核特征，忽略了模拟飞行原本就是业余的、娱乐的这个最初的定义；很多新鲜血液被很快的劝退，模拟飞行的确有一定的深度，可最简单的趣味性不就是“肆无忌惮、酣畅淋漓的自由飞行”么？
微软模拟飞行2020，作为微软历史最为悠久的IP，在重返模拟飞行领域，给大家带来的不只有深度的可能，也有重新开放的广度；希望每个有兴趣的“飞行员”，都能找到自己的志同道合者，在微软模拟飞行2020里获得到属于自己的快乐。

是的，这是你自己的快乐，不是其他人告诉你该如何做的快乐！

“穷人的喷火”
AeroplaneHeaven 虽然在40周年的版本中有机模要去处理，但是并不影响其他机模发布；
de Havilland DHC-1 Chipmunk 是一个古董，在二战后这款双人座被定位为教练机推出。
目前还未知更多的情况；

虽然在40周年版发布计划中，iniSimulations的A310最为耀眼，但DC-3对于我自己来说才更为吸引人；
首先，是免费的；
其次，是AeroplaneHeaven的；
最后，在这个机型上没有过早的出手同类三方机模，等待是值得且明智的；

让我们看看这些截图，这是微软模拟飞行2020！

AzurPoly 发布了 Socata TB-30 Epsilon 进入 MSFS 内置市场，欧元售价19.99；
从开发的角度上看，这是一个与现实飞机制造商合作的模飞机模，在美术工艺及美术制作标准上比以往AzurPoly的作品更上一层楼；当然与厂商合作的另一个又是是音效部分的采集工作，这个机模的音效部分是来自真实飞行中的音源；
这是一架前后双座训练机，最初主要服务于法国空军用于训练飞行员，而目前的主要用户是葡萄牙的空军训练；

Airfoillabs 也进入MSFS发布机模了，对于XP用户可能会知道这个三方厂商；
BRISTELL B23 本周已经进入内置市场，售价为24.99欧元；

关于737-600，对于那些期待的用户，好消息是LFPM会引入，坏消息是由于LFPM的引入需要更多的时间，目前不可预期，很难预测；

关于本周老罗的每周散文

• 700的bug修复和新功能正在进行中，但多数都是很小很细节的；

• 美术部分有进展，新的技术手段可以在很多方面改进视觉效果和运行效率，但是需要几周甚至更久的时间；

• 737-700的Trim动画不小心回到了2010年的代码，这周终于被发现了。然后怀疑其他部分也可能有这个情况，所以还有更多的代码需要检查；

• 如果没有其他情况 700 下周会更新，但注意，是没有其他问题出现的情况下；

• 700进入内置市场，PMDG很期待，但是操作代码上与MSFS的操控系统还不适配，所以要等问题解决；

• 600的发布时间，由于我们要增加新的功能，很难预计发布时间，下周再看；

• 800的发布原计划，我们坚持800的计划不会受到影响；

• EFB，我们已经在努力了，肯定比NGXu的版本要好，但是需要时间；

• 最后，本周一图流散文竟然没有图了，只有散文；

在经历过这一周后，我愈发的肯定PMDG的开发团队规模已经可以进入小厂的队列了，而目前对于PMDG产品队列的处理方式，已经是最为现实的执行方式，在面对MSFS时，老去的一代，终究是老去了。

插件更新

新的版本号 1.0b95，除了安装器本身的更新，也涉及到一些Bug除了，同时对文档进行了更新；本次更新中也为CM1/CM2 PFD/ND的窗口弹出进行了设置上的修复；
Stefano 表示更多还原 P3D 版本的开发工作还在进行中，但是需要一些时间。

JED Studio Liveries

本周继续进行模拟飞行俱乐部的涂装制作，这次是针对微软模拟飞行2020的默认机型 Cessna 152，由于C152 Aerobat 特技版属于高级版本，所以目前并没有打算去制作；

按照之前的许诺，之后的俱乐部机模涂装的开发，将使用PBR和Mesh的结合方式进行，虽然可能后期的维护成本会增加，但是会给大家带来最为贴近微软模拟飞行2020美术标准的涂装视觉效果。

首发的C152涂装分别是，尾号JEDSIM的通用涂装，和尾号CAVOK的石头航空小课堂涂装；

这套俱乐部涂装获取方式是，领取我的粉丝勋章，转发+评论下面的动态，然后通过粉丝老爷群交付涂装文件；

获取C152涂装的动态地址

当然，在你看到这里时，如果已经领取了我的粉丝勋章，转发+评论 本专栏稿件，也可以获得到这套涂装，请在粉丝老爷群内通知我 955019112；

目前开始接受C152默认机型的涂装定制，具体细节可在B站私信或粉丝老爷群内咨询；
更多细节截图展示

小飞机大世界-2022-环球之旅

本周的环球之旅遇到了一些不是很好的天气，但得益于 Cessna 310R 的航电，我们并没有受到太多影响；在东南亚的每日一国的航段中，由于没有时间进行更详细的目视飞行计划制定，这周主要几个航段都是在仪表为主的领航下完成的。
下周，我们将飞到孟加拉国、尼泊尔、印度和巴基斯坦；

较早直播视频

由于日常业余时间有限，2022环球飞行的直播视频制作进度缓慢，请各位老爷谅解；
目前，经确认由 B站虾玩 在抖音上转发 小飞机大世界2022环球之旅系列视频，我个人无力应对这么多的视频平台，感谢虾玩的支持；

本周直播截图

社区截图