Beyond the Grid - 米克的一年级生活

语言小天才米克 / 赛车基因居然来自妈妈 / 德国人的优良务农传统 / 不听话的座椅 / 走在路上竟无人认出 / 关于Gunther 的谈吐 / 最喜欢爸爸的哪一辆赛车? / ...

最近正值斯帕首秀30周年，以及舒马赫的网飞纪录片上线。F1官方播客也推出了一系列采访，请到了几位和舒马赫的赛车生涯相关的人。比如阴差阳错进了监狱，被舒米顶替的Gachot, 他的经历让人感叹命运真是很奇妙。然后也当然不能少了子承父业的米克啦，就是这篇专栏听译的一期。在斯帕赛前，Tom Clarkson 和米克进行了这次访谈。话题覆盖了米克从小到大的很多经历，以及父母和姐姐这些家人，Seb 等友人和导师，也谈到了在哈斯的现状，以及与法拉利可能的未来。

米克真的是个很有礼貌，也很有志向的小朋友。虽然一年级成绩平平，但他始终有着自己的节奏和计划。大家也可以从这期节目中了解到哈斯车队目前的重心和策略。而怀旧的车迷们，也可以在本期播客中找到一些旧日的痕迹。

翻译尽可能忠实原意，但难免有错漏，所以欢迎指正。另外涉及到一些关于赛车的专业知识，也不是很确定。虽然做了功课，但可能译文并不是地道的说法，所以非常非常非常欢迎路过的专家帮忙捉虫。以及，译文毕竟不够原汁原味，所以推荐大家可以去听听这期播客，感受一下语言小天才米克的表达。

啰嗦了好几段... 总之希望大家读得开心！

0. 节目信息、内容提要

Beyond the Grid 2021/09/01 期，

featuring Mick Schumacher, 

hosted by Tom Clarkson

1. 语言小天才 / 2. 哈斯一年级生 / 3. 法拉利 / 4. 父亲的赛车 / 

5. 传承 /  6. 妈妈与姐姐 / 7. 场外生活 / 8. 围场好友Seb / 

9. 不听话的座椅 / 10. 德 国 农 业 / 11. 米克的未来 

1. 语言小天才

Tom: 我记得赛季开始之前，我们有做过一次小访谈，当时你跟我说你会享受比赛的方方面面，甚至包括媒体采访。那么，这些和你期待的一样吗？

Mick: 其实F1很多事情都比我想象中的更轻松，更有趣一些。很荣幸可以和这么多优秀的人一起工作，包括媒体，包括赛道上的马修，他们所有人都很爱这项运动，所以也给了我更大的热情。

Tom: 你是刚开始就坚定要成为一名车手，还是对其他职业更感兴趣呢？比如水管工和渔夫之类哈哈？

Mick: 怎么说呢，我爸一直说我应该去学工程学。但是我的比赛变得越来越职业化之后呢，我自己就开始有想法了。我一直是想要进F1的，特别是2018年，我得了F3了冠军之后，就觉得真的是有机会可以进F1的。

Tom: 那你那你有学过工程吗？

Mick: 没有。

Tom: 我们等会再谈比赛吧。我现在想知道，你在更小的时候，你在学校的时候，都会干些什么，擅长什么？你是怎么样的一个小朋友呀？

Mick: 我很喜欢语言。相比数学，我对语言更感兴趣。

Tom: 你会说几种语言？

Mick: 四种。

Tom: 都跟你的英语说得一样好吗？

Mick: 嗯，可以这么说吧！英语，德语，法语很流利，意大利语还有进步空间。

Tom: 所以概括一下就是，你喜欢语言，不是很喜欢数学 ？

Mick: 但是我喜欢还物理、生物，还有体育。

Tom: 那这些对你现在的职业有帮助吗？

Mick: 如果早知道物理对赛车运动这么有用的话，我以前可能会学得更认真一些，这样有些东西就能理解的更快。总得来说，我从这些课程里还是学到了很多的。

2. 哈斯一年级生

Tom: 然后我们来讲比赛吧，现在是赛季的中段了，你会怎样总结前半个赛季？

Mick: 我会说，Interesting. 因为我从比赛当中学到了很多，车队有起伏，但是有不错的前景。在布达佩斯拿到P12，大家都很开心，而且在最后几圈我和Max也有交手。每个比赛周，我都希望学到新知识，学到对我的未来有帮助的新知识。

Tom: 匈牙利确实跑得很好，像你说的一样，我也很喜欢你和Max最后的攻防。嗯，但是除了转播中捕捉到的镜头之外，还有没有你觉得自己跑得特别好的时刻？

Mick: 当然有的。就我们车队现在的位置来说，不能获得更多的转播镜头，确实挺遗憾的，也可以理解。可能大家第一次注意到我的表现，就是在布达佩斯吧。除此之外，有几场比赛，也有我觉得自己跑得不错的时候。有的时候，相比于外界的视角，车手自己其实能感受得更清晰。我是一个对赛车运动很有热情的人，很喜欢和其他的车手一起在场上争夺，能在布达佩斯小小地体验一下，觉得很开心，我觉得这也体现了我有与上游车手对抗的实力。

Tom: 布达佩斯的表现惊艳了所有人，包括法拉利的领队比诺托。但是除了别人，你有没有惊讶到过自己呢？我这样问是因为，相信很多关注你青年生涯的人都会知道，你是一个典型的优秀二年生（米克在F3，F2时，都是在第二年显著地出成绩)，而你在进入F1的第一年就表现很好，所以自己会觉得很惊讶吗？

Mick: 可以这么说。但我觉得更多的是因为，我对自己现在的状态、所处的位置、在赛道上的表现都感到适应。

Tom: 可以说你是为大场面而生的吗？

Mick: 嗯……我只是喜欢开车，而且严格来说这也不算是大场面，因为车迷七月份才回到赛场，没有之前这么热闹了。不过就算没有人来看比赛，就算我只有我自己，但只要能比赛能开车，我都是很享受的。

Tom: 驾驶F1赛车，你最需要去适应的一方面是什么？

Mick: 可能是轮胎吧，我一直都在学习，到现在还不能百分百掌握轮胎管理的门道。因为每个周末，轮胎都会有不一样的情况，有的时候退化非常严重，有的时候几乎没有，而轮胎管理是一件不能很直观地去学到的事情。所以说我们作为车手，要从每场比赛当中吸取经验。我也会在每场比赛中，尝试对轮胎的使用做一些小的改变和尝试。

 

Tom: 那么数据呢？F1的数据比低级别的比赛都要复杂的多，你能看得过来吗？

Mick: 哦，其实还好，因为我在19年的时候就做过F1的试车手，所以那时候开始就有了准备。那段经历对一年级新手来说，是很宝贵的经验，能帮助我成长得更快。

 

Tom: 你们车队的高级工程师，小松礼雄 (Ayao Komatsu) 有次跟我讲了一件关于你的趣事，他说，你很乐于尝试新的设置，心态非常开放。对此你怎么认为？

Mick: 哦，对我来说，车子每做一处调整，我驾驶起来都会有不一样的感觉。所以每次调整对我来说都是一种新体验，对于我的数据库和知识都有所补充。我就会知道，如果车子做了这个变化的话，它的表现会有怎样的改变。我就会知道，针对什么样的情况，我应该做怎么样的调整，这些将来可能都是用的到的。比如车子的设置上做了某个调整，那么未来如果出现这种情况，我就知道该怎么应对。如果我一直都回避改变的话，那么将来碰到未知的情况，就会很难办了。

Tom: 不过他说，你真的很乐于做出各种调整。即便这个调整对你周末的表现不会有帮助，你还是很乐意去尝试。所以说，你的首要目的就是扩充自己的经验库，对吗？

Mick: 的确如此。

 

Tom: 对你来说，这个赛季是否更像一次探索之旅？因为你们在积分榜的末位，竞争的压力可能会小很多，不用在赛道上激烈地争抢位置，不用面对比匈牙利拼得更凶的局面。你觉得这是一种优势吗？

Mick: 我觉得有好有坏吧。坏处就是，我不能每场比赛都真正地放开去跑、去拼抢位置。和其他车手的交手经验是越多越好的，那么将来当你的车具备了更强的实力的时候，你就会知道，我碰到哪个车手时，应该怎样做。知己知彼嘛。但是现在，我都主要任务是专注自己的比赛过程，所以在蓝旗和对方有DRS的情况下，我不会去防守快车。可以说我的压力会小一点。但是我其实很喜欢压力，我希望有一定的压力，所以遇到像这样合适的机会，我就会去拼一下。

 

Tom: 说实话，米克，哈斯低迷的表现，会不会让你觉得失望，让你倍感压力？虽然说车队并没有对你要求很多。

Mick: 我觉得应该这么说——谁不想拥有最强的竞争力呢？但最后总是只有一辆车，一个车手能取得最终的胜利。车队现在确实很困难，但我的期望值也摆在了相应的位置。有时候确实会感到失望，但是我觉得没有影响到我的驾驶状态。我觉得把期望和现实区分开来是很重要的。

 

Tom: 你对整个团队的感觉怎么样？你是那种能记住所有人的名字的人吗？

Mick: 我确实可以。我认识每个人，然后也很享受跟每个人的交流合作。很多人在这里工作已经多年了，而我，才是第一年。我尊重团队当中的所有人，我觉得大家都把自己的职责完成得很好。

Tom: 你和Gunther和Gene的关系怎么样呢？

Mick: 我尊重他们两个人，因为他们在这项运动中有很多的经验。特别是Gene, 因为新冠的影响，他到场观赛很困难，但他还是会来，因为他很热爱这项运动。作为一个车手，看到自己的老板也和自己一样爱这项运动，我觉得很开心。虽然他更加偏重技术方面，我则更喜欢驾驶这件事本身。Gunther 是一个很有个性的人，但这不影响我们之间的畅通交流，我们还是比较谈得来的。有时候和说话直接一点的人合作还是很好的，你马上能知道自己所处的情况。

Tom: 他有没有跟你骂过脏话呀？

Mick: 我没有印象他说过侮辱人的脏话，不过脏话他确实经常说，小朋友可不要学哦。

3. 与法拉利的关系

Tom: 讲过了哈斯，我们接着说说法拉利吧。你走到今天这一步，他们在哪些方面帮助了你呢？

Mick: 2019年我加入法拉利青训营，那是我F2的第一年，也是我第一年用倍耐力的轮胎，所以法拉利给我很多关于轮胎使用的建议，这段经历很宝贵。但是现在在F1，不能说我和法拉利是对手吧，因为我仍然是这个家庭的一员，但毕竟我在哈斯车队，他们是法拉利车队……嗯，不过我到马拉内罗的时候还是会和各位工程师交流，然后学习很多东西。

 

Tom: 你在比赛周的时候，会用到一些Jock Clear 这样的老工程师的经验吗？

Mick: 当然啦，我们日常和比赛中都会交流，我们经常聊天的。他人很好，也算是我的好朋友，有这样一个人在背后支撑你，我觉得很好。他会在各种方面帮到我。

Tom: 那他具体在比赛中会怎么帮助你呢？比如他会教你车辆设置吗？

Mick: 主要是精神支持吧，他会教我应该怎样认识自己的目标，还会提醒我比赛周可能会碰到一些什么样的事情，这些都很有用。

Tom: 他对车手心理很有研究对吧？我记得他作为佐藤琢磨的工程师的时候，会在发车的期间跟佐藤通话，灯灭起跑之后，他就说：“Jensen 在你右边！Alonso 在你左边！现在刹车！”他真的是很神奇的一个人呢。

4. 父亲的赛车

Tom: 法拉利和你的父亲一起取得了很多的成就。很多年之前，他就是在这里，在斯帕上演了他的F1首秀。我看到你那天开他的Jordan 191的录像了，我想知道，开这辆车是什么感觉？

Mick: 最贴切的描述就是，这就是纯粹的赛车！这辆车没有车座，所以我就直接坐在底盘上，这也是我第一次接触H-pattern的车。那个年代的车已经很快了。坐在这辆车里面，想到父亲曾经开着它取得生涯首胜，激起了我的一些怀旧情感，也让我觉得很有激情。开的时候我不想停下来，但是油门开关坏了，所以我只能暂时停下。当时我想，我是该下来推车，还是该等着。后来我就下来推车了，因为在德国大家会说一句话，把它翻译过来就是，“爱你的车，就推它（德国俗语，“Wer sein Auto liebt, der schiebt”, 爱-lieben和推-schieben读起来很像）”。所以我就下车推了，后来又多跑了几圈，我觉得真的很震撼。

 

Tom: ... H-pattern的车开着怎么样？你以前开过有排挡的赛车吗？

Mick: 我开过序列式变速箱的，H型的没有。我感觉它的踏板很小，因为我是右脚刹车，所以我尝试了一下heel and toe（右脚的上下部分别控制油门和刹车）。

Tom: 试得怎么样？

Mick: 不太好。而且刹车还卡住了，所以每次我只能刹一半，还要踩离合，啊，同一时间要做好几件事。还好我没有四挡换三挡，因为蛮危险的，但是可以四挡切五挡。

 

Tom: 你现在开过三辆你爸的车了，如果我说错了请纠正，Benetton B194, Ferrari F2004和这辆Jordan 191，还有吗？

Mick: 还有2002的。

Tom: 哦对，还有F2002，所以是四辆！那其中你有最喜欢的吗？

Mick: F2002，因为从成绩上来看这辆车很成功，是他开过最好的车之一。那个赛季全部17场比赛，他没有缺席过一次领奖台，完赛成绩没有低于过第三。真的是一辆很美丽，很棒的车。

Tom: 和现在的车比起来，是不是特别快？

Mick: 开起来特别轻，我觉得。特别在过低速弯的时候很灵活，我觉得这是现在的车缺少的，虽然现在的车过弯，过高速弯真的很快，但是低速弯的时候缺了点东西。

5. 传承

Tom: 你为什么想要追随父亲的脚步？因为他的成就是很难企及的，就好比你刚刚成立了一个乐队，就把滚石作为自己的标杆。

Mick: 我觉得这取决于自己的态度吧。我当然想不断进取，但是我不把超越他作为自己的目的。我希望自己开车是因为喜欢，我也希望自己要做一件事，就要做好。我相信，如果做自己喜欢的事情，那也应该能够做好。我有成为世界冠军的抱负，这确实很有挑战，但是如果连这点志向也没有，我也走不到今天这一步。

Tom: Netflix 拍摄的舒马赫纪录片，已经上线了预告片，9月15日会正式上线。这部片子的制作，你也有很大的贡献。在这个过程中，你有没有了解到一些以前不知道的，关于父亲的事情，有没有什么事让你感到惊讶的？

Mick: 我觉得，我获得了一个全新的，理解他整个职业生涯的视角。现在我自己也在F1之中了，虽然才跑了11,12场比赛，但我也能更深刻地体会到车手的牺牲了。要取得像他一样的成就，必须牺牲很多东西，必须时刻保持激情、保持进取。这也让我想到，他在2006年退出F1的决定。我很能理解他的想法，“如果取胜的欲望熄灭了，那还不如找点别的事情去做”。现在我看到了自己的目标，也正在努力向它迈进。我爱这项运动，我不可能不为之付出百分之百的努力。假如在将来，我实现了自己的目标，或者比如，取得了父亲那样的成就，再没有更高的追求了，那么到那时候，我觉得可以停下脚步。

 

Tom: 2006年底宣布退出F1，但是我觉得他当时的热情还是很高的。我记得巴西站，他从队尾起步，收获了第四，虽然没有领奖台，但还是他很精彩的一场比赛。你也有这种激情吗？

Mick: 是的，这种战斗精神，我觉得我从他那里继承到了。特别是当我排位赛成绩不好的时候，我在正赛中就会拼得更努力，也往往会上更多的位置，取得更好的成绩。我有很多领奖台就是这样获得的。这种时候，稳定性很重要，这也是赢得锦标赛的关键。

 

Tom: 能够让舒马赫的名字在F1延续下去，你有多自豪？

Mick: 非常非常自豪。很多人都说我永远也不可能做到，不可能让这个名字重回F1赛场，但是我做到了。我也为帮助和支持我的人感到高兴，不管是过去还是现在他们都陪伴着我。真的很高兴。

 Tom: 作为一名车手，你最大的优点是什么?

Mick: 比赛当中的话，我的特点应该是稳定性，另外就是勤奋。我习惯认真地去工作，也喜欢和各方面的专业人士合作，向他们学习。

6. 妈妈与姐姐

非常非常非常非常快！

 

Tom: 你的母亲是不是又要重新体验一遍F1生活了？以前你爸爸比赛的时候，她总是要提心吊胆的，现在儿子也在跑了，岂不是……

Mick: 我觉得她还蛮放松的，她很支持我。她也很支持我姐姐参加雷宁驭马（reining），因为她也喜欢马，她一直在两个孩子之间平衡。而且其实妈妈也喜欢赛车，卡丁车开得很好，跑克尔彭只比我爸慢半秒。

Tom: 你们家和克尔彭赛道还是联系很紧密吗？

Mick: 情感上是的。这周在斯帕比完赛之后，星期一我就要去那里。我很期待再次见到大家，可能还会跑上几圈。

Tom: 这个故事我喜欢，原来你的赛车基因是从妈妈身上来的哈哈。那她会经常来看你的比赛吗？现在是疫情期间，她又要照顾马，是不是很难抽出时间？

Mick: 是的，但她还是会尽可能来，她后面应该会去蒙扎，我很期待有她的支持。

Tom: 我好像突然明白了，怪不得你刚开始比赛的时候用的是妈妈的娘家姓（进入方程式级别之前，米克都是用Mick Betsch 这个名字报名的）。刚才提到姐姐Gina, 她参加的雷宁马术是一项很特别的运动啊。我在电视上看过一点，骑手戴着牛仔帽，驭马停下来的那一下，感觉比F1赛车还灵敏！

Mick: 对，看起来确实是这样。虽然只是一匹马，但是它的速度还是相当快的。这种马叫夸特马（quarter horse），因为是在1/4英里的路程内跑得最快的马。

Tom: 这项运动看起来很“美国”，它是从美国传播到欧洲的。那你平时会关注或者参与一些美国的运动项目吗？

Mick: 没有特别关注什么美国的运动吧，但是我还是挺喜欢去美国的。我们在德克萨斯有个农场，上次去那儿还是2017年夏天呢。因为到处奔波比赛，所以很久没去过了。但是我们现在有奥斯汀站了嘛，所以希望不久后就能回到农场，能看我姐姐在那里骑马。反正就是想在那里呆一段时间，吃点汉堡哈哈。

Tom: Gina 会关注你的F1比赛吗？她在你的赛车生涯中扮演着怎样的角色呢？

Mick: 她会看我的比赛，至少能看的都会看。但她目前全身心投入的，还是自己平常的练习和比赛。她以前也是一个很厉害的卡丁车手哦。

Tom: 你们家的女性成员都好厉害啊，她们都应该去开赛车！

Mick: 我敢百分之百地肯定，如果她进入这个行业的话，肯定会跑得特别特别好。她以前跑出过一些很强势的比赛的。

Tom: 你们俩比过赛吗？谁赢了？

Mick: 呃，呃，呃……（Tom 笑了）她当时和我撞到了一起。但这至少证明她开车很有激情，而且我们也玩得很开心。现在如果天气好的话，我们还是会一起去开卡丁车的。

 

7. 场外生活

最好的朋友Angie 

Tom: 在赛道之外，你觉得今年令你最难适应的一件事是什么呢？比如说时间管理，比如说你的名气，这些事会不会让你觉得有压迫感？

Mick: 我觉得，分配和管理好一年的时间，是我还要学习的。我在试着更好地分配时间，把精力分配给更重要的事情。我的日常生活没有受到什么限制。我还是能比较自由地过场下生活的，在餐厅和路上都能不被认出来。

Tom: 我不信。你走在路上真的没人认出你吗？

Mick: 是真的，我很确定。不知道是不是帽子的原因，反正我不戴帽子在路上走的时候，没什么人会认出我。

 

Tom: 我知道你很爱你的狗狗，Angie 对吗？它是柯利犬吗？

Mick: 是澳牧。

Tom: 狗狗对你来说意味着什么？人类最好的朋友？

Mick: 对的，她是我最好的朋友。她能让我静下心来，看着她开心的样子，我也会微笑。如果我刚结束一场糟糕的比赛，她会马上过来陪着我，帮我找回好心情。和狗狗在一起不需要语言交流，身体语言就够了，这也是我喜欢和狗狗在一起的原因。

Tom: Angie 会来现场看比赛吗？Lewis 就经常带Roscoe 来，我觉得你也应该把她带来。

Mick: 她其实来过几场比赛，也进过围场里，主要是在傍晚。我本来想带她来这里的，但是因为路上不太方便，狗狗待在笼子里也会很压抑。看看以后有没有机会吧，也许明年，等赛历确定之后，我会看看有什么好地方可以带上她一起去的。

 

8. 围场好友Seb

Tom: 我们来讲讲你的对手们吧。你觉得其他车手怎么样？这个环境是更友好呢，还是相对低级别赛事更封闭呢？

Mick: 很多车手我以前就认识，所以他们很热情。在车手巡游环节我们也会一起聊天。我觉得这样的氛围比F2和F3甚至更开放。我叫他们“同事”，我很喜欢和他们一起工作，场上场外我们共处的时间都很多。

Tom: 你都和谁一起玩呢？

Mick: 最多的是Sebastian, 其他比较熟络的有Esteban, Pierre, Charles, Max, Lewis, 其他人也会有交流。

Tom: 你和Seb 认识多久了？

Mick: 从我11岁开始吧。

Tom: 他是不是你职业生涯中一个重要的建议来源？他有没有去看过你的卡丁车赛和低级别方程式比赛？

Mick: 他以前来看过我的几场F4比赛，不过那个时候他自己比赛也很忙。但他确实抽空会来。他一直都很热情，很乐于提供帮助，特别是我F2的最后几年，得到了他的很多帮助。那时候我也去法拉利见过他几次。今年我们经常碰面，真的他那里学到了很多东西。

 

9. 不听话的座椅

Tom: 座椅的问题。说到这个，我有点不好意思，因为我当时在奥地利站媒体会上问了你这个问题，然后就牵出了一大堆相关的问题。那座椅的问题现在解决了吗？

Mick: 还没，我们还在想办法解决。因为整个座舱的空间都很紧凑，很小。

Tom: 为什么在低级别没有碰到这样的问题，现在却碰到了呢？

Mick: 你可以这样想，F1的车只是做给两名车手开的，但是F2和F3的车手更多，所以座椅要能适应更多的人。而且F1更复杂更精密，座舱附近有灭火装置和各种线缆，很难挤出更大的空间。

Tom: 那么F1和F2调座椅的流程是不是也不一样？

Mick: 因为F2用的碳纤维桶椅，是开放式的，而F1的包裹性更好，所以人一定要坐进座舱里。所以说F1的座椅更难调一些，我们还在想办法解决这个问题。

 

10. 德 国 农 业

Tom: Seb 有没有教你喂自己家花园里的蜜蜂？奥地利站的时候他就带了一些蜜蜂食物（是Seb 在生态保护上的一个项目）。

Mick: 哦，我还没听说。不过我九月份会去找他，我们会一起摘苹果做果汁，我很期待。

Tom: 我之前在播客上问他，在家会忙些什么，他的确提到了收苹果这件事。

11. 与法拉利的未来 

Tom: F1的其他人有没有给你什么建议？说说你跟罗斯·布朗和多梅尼卡利的关系吧。

Mick: 很多建议。Ross, Stefano, 包括Jean （托德）都是我成长过程中很重要的人，对我的赛车生涯也有很大的影响。我很感激他们的建议，我也很喜欢听他们讲以前的故事。

Tom: 我们刚才提到的人都是法拉利系的。如果有一天你代表法拉利出战，这对你将意味着什么？

Mick: 会有很大的意义。它是我的父亲曾经取得成就的地方，这支车队本身也有很多的历史，尤其是在F1这项运动中。肯定会意味着很多，对吧。

Tom: 是啊。那么我们说得更近一点，什么时候能有关于2022的消息呢？

Mick: 应该快了，现在合同的商谈已经快完成了，不久后应该就会出消息。

Tom: 我可以问一下，你明年还是在哈斯吗？还是说你想去其他车队一显身手？

Mick: 目前我还是会留在哈斯。

 

Tom: Mick, 作为一个22岁的年轻人，你是急于跳到下一个阶段的，还是能够潜心修炼的？比如说，你能看到未来五年的图景吗？对此你有明确的计划吗？

Mick: 我现在的努力都是整个蓝图的一部分。我希望不止在这里待一两年，我爱这项运动，所以希望能和F1共处更多年。

Tom: 祝你好运，谢谢，今天的交谈很愉快。

Mick: 谢谢你。

End.

谢谢大家