[汽车之家 资讯]    第五届中国国际进口博览会（简称：进博会）于2022年11月5日—10日在上海举办。本届进博会共有来自127个国家和地区的企业参加企业商业展，66个国家和3个国际组织亮相国家综合展。其中，大家期待的汽车展区就有不少全球车企参展，相信这几天的连续报道已经让您看花了眼，那么此次进博会上到底有哪些亮点新展品呢？今天让您一文大饱眼福。

◆ 福特F-150 Lightning

　　在2022进博会上，福特F-150 Lightning迎来国内首发。在燃油车市场，福特F-150皮卡有着相当强的统治力，很多国内的硬派皮卡车型甚至都从F-150上吸取了不少设计灵感。那么，这台“电动F-150”能否在新能源时代继续取得成功呢？

　　外观来看，福特F-150 Lightning前脸采用了贯穿式的灯带设计，灯带左右两侧稍微向上凸起，和发动机舱盖上方的线条配合，打造犀利的视觉效果。新车还增加了360度区域照明，这一照明系统可以照亮车辆周围的特定区域或整个区域。

　　车身侧面，电动版车型依然还是延续了F-150家族圆润饱满的设计风格，当然也充满着肌肉感。可以看到的是它的充电口位于轮圈上方的翼子板处。车尾部分，贯穿样式的尾灯组与前大灯组互相呼应，让这位大块头拥有了一定的未来感。

　　进入车内，新车配备了12英寸全液晶仪表和15.5英寸中控触摸屏，其中中控屏内置福特SYNC 4A系统，支持CarPlay和Android Auto手机互联，以及语音控制、导航、蓝牙等功能。此外，该车搭载的智能网联系统可通过OTA进行升级。

　　动力方面，F-150 Lightning搭载前后轴双电机，最大功率可达563马力，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速时间最快可达4.5秒。此外，新车搭载四驱系统，支持标准、运动、越野和牵引共4种驾驶模式。另外，该车最大拖曳能力达到4.5吨，EPA标准下最大续航里程可达320英里（约515公里）。不仅如此，该车还拥有400升超大空间、可实现电能双向传输的前备厢，9.6千瓦最大对外放电功率足以满足多场景的用电需求，更可在停电时为家庭供电3天。

◆ 现代IONIQ（艾尼氪）6

　　在2022进博会上，现代IONIQ（艾尼氪）6迎来国内首发。该车基于E-GMP纯电平台打造，定位中型纯电动轿车，续航里程达到610公里（WLTP工况）。据此前消息，新车有望年底前率先投放到韩国和欧洲市场，未来还计划推出IONIQ（艾尼氪）6 N高性能版本。

　　外观方面，新车整体十分精致，继承了Prophecy概念车的设计理念，大灯组完全融入到了机盖营造出的曲面中，前保险杠以及雾灯区域的设计富有棱角，整体前脸拥有很强的攻击性。

　　侧面来看，新车拥有十分流畅的线条，配合隐藏式门把手以及低风阻造型的轮圈，预计它会拥有不错的空气动力学表现。车尾方面，新车采用溜背式造型设计，后风挡上集成了扰流板设计，与下面的“小鸭尾”造型形成呼应。同时，高位刹车灯也集成在了扰流板上，配合下方贯穿式尾灯设计进一步提升了该车的辨识度。

　　内饰来看，新车采用双12英寸联屏设计，可实现功能定制，并支持苹果CarPlay和安卓Auto车机互联系统。另外新车还配备BOSE 8扬声器音响系统和SmartSense高级驾驶辅助系统等。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4855/1880/1495mm，轴距为2950mm。动力方面，新车提供77.4kWh长续航电池组和53kWh标准电池组可选，其中长续航版本提供两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电机，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒，其长续航版本WLTP工况下的续航里程超过610公里。

◆ 保时捷Mission R

　　在2022进博会上，，保时捷Mission R概念车正式在国内亮相，其配备四电机动力系统，最大功率达到1088马力，0-100km/h加速2.5秒，最高时速可达300km/h。Mission R概念车展现了保时捷在电气化领域的决心，到2025年，保时捷将实现一半的电气化车型交付给用户，2030年提高到80%。

　　外观方面，Mission R应用了保时捷主动空气动力学系统，车辆前后扰流板上带有减阻系统，两侧配备了纵向布局的扰流板，半封闭式的低风阻设计轮圈，还有前部两侧进气口中的三个百叶窗以及一个可调节的扰流板。车上还应用了天然纤维增强塑料组成的车体，并包括车辆侧裙、座椅等部件，使得车辆轻量化，整车车重控制在1500公斤左右。

　　车辆头灯的设计与Taycan有着近似的设计，尾部同样与Taycan一样采用贯穿式的尾灯设计，同时，还有可发光的“PORSCHE”标识，后包围整体采用了镂空设计，一边用于散热，同时新车还配备了大尺寸的尾部扩散器，进一步提升后轴的下压力。

　　车内同样使用了大量赛车上应用的轻量化和简约化设计，按键和屏幕信息尽可能集成于方向盘之上，内饰采用了极致轻量化的设计，并大幅采用了天然纤维增强塑料，其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。

　　动力部分，新车采用了四电机四驱系统，排位赛模式下综合输出功率可达1088马力（800千瓦），0-100km/h加速时间为2.5秒，最高时速可达300km/h。另外，新车还配备了900V技术以及保时捷Turbo快充系统，充电功率可达340kW，让这辆赛车休息15分钟，足以让电量从5%充至80%。80kWh的电池组采用了高级电芯和直油冷却设计，均为冲刺赛而设计。Mission R有大量的创新技术都有望应用于未来的量产车中，包括全新的电池组和冷却系统等。

　　保时捷Mission R概念车上的大量创新技术，将会是未来量产车上的预演，这将包括全新的电池组和冷却系统。保时捷为此投资研发电池，携手合作伙伴开拓高性能、高能量密度的高端电池细分市场。据悉，保时捷会在2024年拥有第一批高性能电池，将首先应用于赛车运动。

◆ GMC HUMMER EV SUV

　　在2022进博会上，GMC HUMMER EV SUV正式迎来首发亮相。新车将在通用Ultium平台与HUMMER EV皮卡车型共线生产，其将拥有830马力的动力表现，同时续航里程约563km（EPA工况）。

　　外观方面，新车前脸与HUMMER EV皮卡车型基本保持一致，前脸设计十分方正，前大灯与中网融为一体，同时搭配了贯穿式的日间行车灯，内部还将“HUMMER”的标识镶嵌其中，进一步提升了前脸的视觉宽度，增添了新车的辨识度。

　　侧面来看，车身线条非常硬朗，外扩的翼子板以及厚重的车身，很难与电动车相联系。车尾则是保留了悍马H2的经典设计风格，方正的造型搭配外挂式备胎展现其不羁的性格。

　　内饰来看，新车内饰依旧延续HUMMER粗犷的风格。内饰大量采用了金色金属材质让座舱内显得颇为豪华。此外，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，具有非常不错的科技感。值得一提的是，该车还配备了通用Super Cruise(超级巡航)自动驾驶辅助系统。

　　在动力方面，新车配备了三电机e4WD驱动系统（包含扭矩矢量控制），三电机车型最大功率可达830马力，0-96km/h加速度为3.5秒，EPA续航里程能够超过350英里（约563公里）。值得一提的是，该车还支持CrabWalk（螃蟹模式）四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置，并配备通用Super Cruise(超级巡航)自动驾驶辅助系统。

◆ 特斯拉Model S Plaid

　　2022年进博会上，特斯拉为我们带来了Model S Plaid车型，该车最早于2021年1月发布，相比老款在外观、内饰方面有着较大的变化，尤其是内饰采用了全新的设计语言，视觉效果非常具有科幻感。

　　外观方面变动不大，但作为性能最强的Plaid版本，该车针对前后包围进行了调整，使风阻系数仅0.208。此外灯组和轮圈都有熏黑处理，提升运动化感受。

　　Model S Plaid拥有一个宽大而饱满的车尾，熏黑尾灯搭配碳纤维板尾翼，进一步凸显动感，但并不显得夸张，很讨喜。

　　相比起外观，新车的内饰变化更大，横屏+全液晶仪表的组合更符合当下流行的趋势。在特斯拉经常被诟病的做工和用料方面也有提升，大量皮质与真碳纤维饰板的组合，让内饰的豪华感有了明显的提升。

　　全新的17英寸触摸屏幕可左右调整角度，拥有2200x1300的分辨率，官方宣称车载游戏系统可以提供主机级别的游戏体验，拥有每秒10万亿次浮点运算能力的处理器。除了前排的17英寸触屏外，后排也配备了独立的娱乐及控制屏幕，除了可以调整空调等功能外，还可以体验车载娱乐功能观看视频等

　　当然，你无法忽视Yoke方向盘，它取消了很多拨杆，改为在方向盘上按键或滑动，方向盘安全气囊也重新设计，弹出后会有更好承托效果。

　　动力方面，特斯拉Model S Plaid搭载三电机驱动系统，峰值功率达到1020马力，最高车速可达322km/h，0-100km/h加速时间为2.1秒，CLTC续航里程为672公里。

◆ 特斯拉Model X Plaid

　　2022年进博会上，2022年进博会上，特斯拉为我们带来了Model X Plaid，该车最早于2021年1月发布，相比老款在外观、内饰方面有着较大的变化，电机的峰值功率可达1020马力，续航方面预计为536公里。

　　在外观方面，Model X Plaid基本延续了老款车型的造型设计，只是在前保险等细节处进行了调整，使其与特斯拉家族其他车型的设计风格保持一致。此外，新车在门把手以及尾部的装饰条等处，由原来的亮面镀铬改为哑光熏黑材质，并且还更换了全新样式的轮圈，看上去更有新意。当然，鸥翼门依旧出现。

　　内饰同样经过重新设计，整体采用类似Model 3的横向布局，看上去十分的简洁。方向盘是该车的亮点之一，其不规则的造型更像是赛车方向盘，颇具科技感。此外，新车配备的中控屏幕尺寸达到了17英寸，其分辨率为2200x1300，还具有可调节左右倾斜角度的功能。

　　该车在中央扶手的后方还配有娱乐屏幕，其内置的车载游戏系统配有高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器，并可还能兼容无线控制手柄，为后排乘客提供不错的娱乐性。

　　在动力方面，Plaid版搭载三台驱电机，电机的峰值功率可达1020马力，0-100km/h加速为2.6秒，续航方面预计为536公里。

◆ 凯迪拉克Celestiq概念版

　　在2022年进博会上，凯迪拉克Celestiq概念版迎来了国内的首发亮相。新车的量产版此前在海外已经正式发布，将在2023年12月于美国的密西根工厂开始生产，其在北美地区订金为30万美元（约为216万元人民币）起售。该车将支持丰富的个性化定制，并采用手工打造。

　　外观方面，竖状灯带配合可点亮的前格栅，夜晚效果应该非常出众。车尾部分流畅又不失锋利，折线型尾灯组和前脸进行呼应，让您一看就知道这是一辆凯迪拉克。相信您也发现了，新车与凯迪拉克的纯电SUV-LYRIQ锐歌的设计语言类似，颇具未来感。但轿车修长的车身线条让新车相比LYRIQ锐歌多了些来自未来的不真实感。猎装车的造型配合大量镀铬装饰的加持，营造出了相当浓郁的豪华氛围。

　　外观的前卫与科幻延续到了车内，中控部分被一块巨大的55英寸液晶屏幕贯穿，未来感很到位，要是副驾驶的屏幕跟驾驶位也能无缝衔接，那就更到位了。两侧的车门板上配有大尺寸的电子外后视镜屏幕，并集成了座椅调节按键。

　　作为旗舰轿车，后排也是重中之重。新车的后排为双座设计，座椅在造型、面料上都营造出了豪华感，尽管车身是溜背式的设计，但是车顶的线条一直保持到比较靠后的位置才加速下滑，保证了后排乘客的头部空间。此外，Celestiq配备了智能玻璃车顶，它拥有4块可以单独调节光照的区域，让车内每一个座位的人都能根据自己的喜好调整光照。

　　动力方面，参考海外的量产版车型，新车将搭载双电机，系统最大功率447kW，最大扭矩868牛·米，0-96km/h加速时间为3.8s。另外新车将搭载111kWh电池，可提供约483km的续航，同时其支持200kW快充，10分钟可补能126km。底盘方面，新车采用前、后五连杆式独立悬架，并配备空气减振和电磁悬架4.0系统，后轮还支持3.5度的转向角度。

◆ 本田e:N2 Concept

　　在2022年进博会上，本田中国官方发布旗下e:N品牌的第二款概念车——e:N2 Concept。与此同时，官方还一同发布了全面升级的安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”，此系统应用了在本田L3自动驾驶技术。该系统将率先搭载于今年冬季上市的全新CR-V和皓影车型，并将于2030年前完成在全系品牌车型上的搭载应用。

　　外观方面，新车以不被定义的先锋美学设计，整体科幻感十足。具体来看，新车采用了较多的型面，并在每个型面的交界处加入灯组，搭配中央发光的本田品牌LOGO，让这款车辨识度极高。车身侧面来看，新车采用了隐藏式车门把手、流媒体后视镜以及低风阻轮圈等，进一步优化这款车的风阻系数。

　　尾部方面，这款车同样采用了极具科幻的设计风格，贯穿式的尾灯组在左右两侧进行“展开”形成C字形样式，配合隆起的后轮眉，在加强科技感的同时，还提升了车辆的肌肉感。

　　此外，在活动上本田还发布了全面升级的先进安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”，此系统应用了本田在L3自动驾驶技术研发中积累的大量知识和经验，并与中国先进的智能化技术和资源有效整合。局表示，该系统将率先搭载于今年冬季上市的全新CR-V和皓影车型，并将于2030年前完成在全系本田品牌车型上的搭载应用。 

　　据了解，作为高阶进化的“安全超感Honda SENSING 360”系统，通过前视感应摄像头和5个毫米波雷达，实现360度的周围感应，监测范围和识别精准度大幅提升，尤其强化针对交叉路口的事故回避能力，降低事故风险。

　　 Honda SENSING 360集成多项实用安全辅助功能，核心功能包含防撞智护：进一步扩大了监测范围，加强交叉路口对行人的守护。通过侧角雷达，感知从侧方接近的行人，前视感应摄像头追踪行人，有碰撞风险的情况下，自动实施制动。此外，还可监测对向来车和横向来车，进一步降低交叉路口碰撞风险。穿行先知：在视野受限的交叉路口，当监测到前方穿行车辆接近时，会及时发出警示音，向驾驶员预警潜在的碰撞风险。穿行先知功能可以监测到前方穿行时速90km/h以内的车辆，减少发生重大事故的风险。变道后卫：当驾驶者试图变道时，系统监测到相邻车道侧后方接近的风险车辆并发出警示。如果在提醒后驾驶者仍然试图变道，为避免碰撞风险，系统会辅助操控方向盘，柔和自然的辅助转向。变道智驾：在高速公路和汽车专用道上行驶时，开启附带低速追随模式的主动巡航控制系统和车道保持辅助系统，并满足某些条件时，驾驶员打转向灯后，系统会根据驾驶员的指示，辅助操作方向盘。弯道智驾：通过识别前方弯道及曲率，可自动提前降速至合适过弯的速度，帮助驾驶员平稳顺畅的驶出弯道。并可提供车速定制，有Slower/Average/Faster 三挡可选。与此同时，全新一代Honda CONNCET将于2023年春季开始导入应用。

　　 此外，本田e:N首款纯电产品e:NS1、二轮领域的跨界合作电动自行车“素-MS01”等电动化产品也悉数亮相本田展台。