【短篇】苏联对M18（T70）坦克歼击车的评价【翻译】
http://www.tankarchives.ca/2014/03/lend-lease-impressions-m18-hellcat.html
整理者Peter Samsonov，发布时间2014/3/38
个人授权翻译
租借印象：M18地狱猫
许多载具被送往苏联接受测试，但未能被选中并进一步增购。M18地狱猫（或T70 GMC，因为这些载具在到来一段时间之后才被改称M18）就是其中之一。
总结
不推荐引进美制T70自行火炮，理由如下：
1、防护薄弱，仅能抵御步枪子弹和小型破片的袭击。
2、高油耗：
（1）公路：78.5L/h
（2）土路：80.5L/h
（3）雪地越野：130.7L/h
这些数据比同条件下的其他车辆要高数倍。
3、使用高质量汽油作为燃料使得该车极其易燃。
4、越野性能很差。
结论
美制T70自行火炮的一系列测试表明：
1、最高速度为75.6km/h。
2、在超过45km/h的速度进行急刹车时会出现打滑的情况。
3、平均速度：
（1）公路：43km/h
（2）土路：23.8km/h
（3）雪地越野：19.4km/h
4、在沥青路上行驶时，该车的速度会受到其稳定性不足的限制。
5、由于液力变矩器产生的飞轮力矩不足，难以换成更高的档位，其在土路和雪地上的最大速度受到了限制。
6、油耗：
（1）公路：78.5L/h
（2）土路：80.5L/h
（3）雪地越野：130.7L/h
这些数据比同条件下的其他车辆要高数倍。
7、由于液力变矩器的飞轮力矩不足，该车无法开过路边沟或大坑。
8、该车在冰面上的最大爬坡能力为16°。由于履带与地面失去接触，无法攀登更陡的斜坡。在同等条件下，SU-76M的爬坡能力是26°。
9、在雪上最大下坡能力为24°。
10、由于液力变矩器的飞轮力矩不足，该车无法在崎岖的地形上牵引其他相同重量级的车辆。
11、载具打滑前的最大侧倾角度为18°。
12、在未作准备的情况下，车辆涉水的最大深度为1.55m。由于水会通过发动机排气栅栏进入发动机舱，因此无法开过更深的水域。
13、该车的火炮精度很高。在1200m的距离上，平均横向误差为0.16m，纵向误差为0.1m。
14、穿甲曳光弹的初速为803m/s。
15、穿甲弹的滑翔角（angle of flight）为-3.6°。
16、自行火炮的射击稳定性很好。开火后，车辆的后坐力可以忽略不计。
17、开火后，准星的偏移微不足道，纵向为0-005，横向为0-02。
18、短停射击是可行且有效的。
19、无法进行移动射击。
20、自行火炮的最大射速为每分钟11.4发。
21、预计射速：
（1）不改变目标：9.7发每分钟
（2）改变目标：7.7发每分钟
22、当载具处于水平位置时，高低机活动所需的力为1.0到4.5千克，转动炮塔所需的力为1.5千克。
23、火炮的机械结构设计完美无缺。
24、炮手位很舒适。
25、装填手位很狭窄，难以进行有效操作。
26、由于没有车长潜望镜，以及对子弹和炮弹破片的防御不足，车长无法在他的位置上舒适和安全的工作。
27、驾驶员和副驾驶员的位置很舒适，他们都可以进行换挡。
28、弹药架的布局不便。在45发备弹中，只有9发是装填手能够直接取到的。剩余的不能以很快的速度用于射击。
29、载具的可靠性很高。在测试期间全车的所有零件都没有发生损坏的情况。
30、在恶劣地形条件下，液力变矩器无法将飞轮力矩从发动机完全传输到传动，从而降低了车速和燃油经济性。
31、双差速器降低了该车的机动性和稳定性。
32、诱导轮和驱动轮的连接结构能够确保无论在何种路况下履带都是绷紧的。
33、履带链节上的消音块连接器（silent block connectors）可以防止履带销磨损。
34、履带销的磨损情况微不足道，约为0.2到0.6毫米。
35、跟SU-76M不同的是，液压双减震器可抑制载具的震动。
36、刹车和变速箱之间的调节机构操作起来很方便。
37、由于有可用的舱口，可以在损坏的当场进行发动机、变速箱部件的更换。
38、发动机、双差速器和终传动使用了M3航空润滑油。变速箱和液力变矩器需要使用润滑油。
39、该车需要使用添加了R-9乙基液（3cm³/kg）的KB-70汽油作为燃料。
40、自行火炮附带的设备足以对该车进行全面维护。
档案编号CAMD RF 38-11355-2387
