在MPV内卷的今天，腾势D9究竟如何才能实现逆袭？

腾势，不知道大家是否还记得这个新能源“老牌”车企。在2010年新能源刚刚起步之时，比亚迪便和梅赛德斯-奔驰共同创立了腾势品牌，不过在那个时代背景之下，即便是资深的汽车媒体人对于当时的新能源现状都怀着存疑的态度，腾势的第一款产品就这样沉没在了车流当中。时间来到2019年，这次由奔驰设计团队主导的腾势X面试，这一次奔驰甚至还拿出了销售渠道，不过当时中国的新能源市场已经井喷式爆发，腾势X失去了先机…

直到2021年，或许奔驰已经心灰意冷，两者经过商讨完成了股份改革，奔驰减持了股份，现在的腾势可以说已经全部交由比亚迪主导。而如今的比亚迪想必大家已经非常熟悉了，无论在电池技术还是电驱技术可以说都是第一梯队，而这辆腾势D9作为他们本次推出的首款中大型高端MPV是否能够完成逆袭呢？

确实，定位高端MPV的腾势D9在气场上拿捏的十分到位，丝毫不输MPV届的大佬埃尔法，甚至5.25米的车长和3.11米的轴距比埃尔法还要大。另外它还是首款搭载了UWB数字钥匙的车型，距离车辆8米，车辆将解锁，车内会想起美妙的欢迎音乐，高级感瞬间拉满。

内饰方面采用了比亚迪同款设计风格，包括双辐式多功能方向盘、15.6英寸大屏、水晶挡把以及带物理遮蔽的双摄像头模组等。虽然设计风格保持一致，但是腾势D9的用料要比以往的比亚迪车型更加高级且奢侈，触手可及之处均为皮质包裹，还采用了木纹装饰的设计，将视觉和触觉效果拉满。

对于MPV车型，我关注的点有3个，那就是它的驾乘舒适性、装载能力和智能座舱的操作便利性。

第二排使用的是拥有0重力功能的航空座椅，整体座椅比较宽大，填充也很厚实，坐上去的舒适度以及包裹度表现还是非常不错的。并且在每个座椅扶手上都有一个触控屏，里面有常规的座椅电动调节、通风、加热、按摩等功能，而且还可以一键进入0重力模式，它会将座椅调整到一个近乎半躺的坐姿，加上可调的航空头枕，简直完美。除了这些关于座椅功能的控制外，这块小屏还可以控制音乐、空调、香氛味道，氛围灯等，几乎可以控制车内大部分的功能。怎么样，这块小小的屏幕是不是非常强大？

但是，我认为最让后排有惊喜的还是前面这块屏幕，这块屏幕的界面非常简洁，但里面的功能可不简单，常见的音乐、手机互联、地图导航还有很多我们手机上惯用的APP都可以单独安装，看片刷剧不在话下。最有意思的，是这块大屏还搭载了一个隐藏式摄像头，能够满足你远程视频会议的需求。

除了这些，这辆车的第二排还有其他丰富的实用配置，例如支持50瓦无线快充的侧面手机槽，中央通道部分还有一个可伸缩的小桌板，上面集成了杯架和小平板。同时，在第二排座椅前方还有一个隐藏式的电动小抽屉，以及可提供加热、制冷功能的小冰箱。怎么样，这样的第二排用配置拉满来形容没毛病吧。

坐到第三排，座椅整体表现也非常棒，不会像某些车型第三排坐上去像是坐在小板凳上的感觉，坐垫和靠背非常柔软，头枕也很舒服，腿部空间和头部空间也有余量，给我感觉这辆车的第三排比很多7座SUV的第二排还要舒服。

由于此次活动针对驾驶部分体验并不充分，所以这部分内容我们将后续拿到试驾车后再进行详细分享。

总体来说，我认为腾势D9是一款非常成功的产品，在MPV发展的历程中，别克GL8从商务市场起步，丰田埃尔法在高端豪华市场大展身手，都取得了不俗的成绩。腾势D9则是另辟一条赛道——高端新能源MPV市场。对于很多商务接待车辆，市区道路为主的环境非常适合EV，成本低、无排放。而对于家用和公司用车，兼顾长途需求，DM-i的低油耗也是巨大优势。更重要的，腾势D9在空间便利性、乘坐舒适性、车厢豪华性和智能化方面都对传统MPV实现了超越，这样的MPV车型是你喜欢并需要的么？