3月30号，雷军在小米发布会上爆出了惊天消息——公司将在未来十年，投入100亿美元（约660亿人民币），造车！

好家伙，吓得我直接看了眼手头股票：小米市值一下拉高了......2.2个百分点？嗯？竟然没涨停？这啥情况？

要知道1月份百度下场的时候，百度市值暴涨了15.57％，莫非市场就这么不看好小米？还是说另有隐情？小米又为何会选在这个时间点下场造车？

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要说造车，或者说造现代意义上“智能车”的头号玩家，自然当属特斯拉。2012年马斯克正式进入中国市场，开创了“智能出行”的新时代。

然而，这么个提法在当时仿佛有那么一点超前，因为就连苹果手机进入中国市场，才不到三年时间。

“自动化驾驶”，“新能源燃料”，一连串全新的汽车概念被提出，特斯拉很快成为人们眼中不亚于IPHONE4的划时代作品。

几乎所有人都料到了这是梦的开始，却殊不知，那年竟成了“造车”的巅峰。

2015年，乐视集团贾跃亭开始宣布“造车”，启动资金160亿，谁知造一半贾老板竟造到美国去了，法拉第未来不了了之。

接着是人们熟知的蔚来，小鹏，还有理想，这哥仨分别投了835亿，458亿还有362亿，不过量产出的成品嘛，截止到2020年销量也就三万多辆，相当于6年前特斯拉的水平。

如果要用一个词来形容，那就是“拉垮”。

不过话又说回来，被许多人吹上天的特斯拉就一点问题没有？当然不可能。远的不说就前阵子的刹车失灵事件，足以证明今天的特斯拉也是半座“泥菩萨”。

因此，今天的中国新能源智能车市场，看似百花齐放，实则危机四伏，老大虽然占了20％的份额，但充其量只是条“鲶鱼”，底下的小鱼小虾刚刚过了生死线，还难当国产品牌大任。

小米这个时候高调入场，摆明了跟所有人说：“在座的，都不行”。

说完了市场再说国内外环境。

从国内趋势上看，2016年的中国互联网智能车规模为146万台，2017年为367万台，2018年为873万台，2019年为1033万台，而根据发改委的预测，到2025年这一数字将增长为2800万台。

显而易见的是，今天的国内智能车方兴未艾，任何明眼人都能看得出，谁拿下了智能车的市场，谁就吃得下未来十年甚至二十年的发展红利。

另一方面，今年1月小米刚刚上了美国企业黑名单，小米必须尝试多条腿走路。

所以说，外部环境恶化，内部环境向好，再加上不久前提出的“内循环”，小米的造车行为，便完全能解释得通。

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然而造车是一项庞大的系统性工程，不是说哪个CEO一拍脑袋便可以做出来的决策。对小米来说，它的优势和劣势同样非常明显，咱们一个个说。

首先是优势：第一条便是有钱。

在先行披露出的造车公告中，我们能看到小米公司将成立全资子公司负责造车，这让我直接联想到当年蔚来因为缺钱，不得不把上海工厂设备卖给特斯拉的窘境。

而发布会上的数据显示，2020年底小米现金余额1080亿人民币，首期先行投资100亿人民币，未来10年计划100亿美元，相当于700亿人民币。

这意味着小米的造车完全是关起门来自己玩儿，不必看投资人的脸色，更不会因为资金短缺一砍再砍，套用雷军自个儿的说法：“他们配得起”。

其次是品牌保障。

小米一直以高性价比著称，这些年它给客户画的大饼十有八九真的能捣鼓出来，客户相信小米，小米的汽车销量就有了先天的渠道保障。

而小米又是做智能生态起家，各式各样的智能家居又让它积累了丰富的实景应用经验，在大数据的指导下，小米的汽车将会“更懂消费者”。

因此对小米来说，他不像蔚来，需要在汽车和互联网智能两个未知领域攻城拔寨，而仅仅是要打通汽车技术和人工智能之间的任督二脉，便可在市场上占有一席之地甚至弯道超车。

也是最容易被忽视的一点，便是小米的营销。

“Are you ok”是每一个米粉心中的“经典老歌”，针对雷军的个人营销更是有一整套团队在进行。

通过做手机积攒下来的名望，小米轻而易举就能动员起数量庞大的用户基数，从而占据舆论的制高点。

不可否认的是，无论是特斯拉还是后三家，他们的媒体营销能力和小米比起来相当于老鼠和大象的差距，一旦小米造车成功，那么通过媒体的力量，小米汽车销售量与市场占有大概率呈指数级攀升。

说完了小米的优势，我们再看看小米的劣势。

其实说穿了，小米最大的问题属于“汽车领域的小白”。不会造车，从来没研究过造车，十多年来干的行业甚至根本与造车猪马牛不相及。

造车的步骤是什么？造车的环节有哪些？造车的雷区在哪里？通通不知道。

而造车又是一个相对高端的工业体系，别说你小米，就连咱们中国时至今日都要受限于德国。

我们相信小米的硬件实力和资本决心，但这改变不了入行汽车的困难事实。

尽管小米有一万多人的研发团队，可这个团队80％是软件工程师，让他们上手上世纪的工业结晶，这行业跨度和难度，相当于让一群生物学家搞可控核聚变。

综上所述，今天的小米造车，实际上是选了一个“恰当的时间”，用了一个“恰当的姿势”，在“恰当的环境”中，干了一件“看起来不那么靠谱”，但却又“十分靠谱”的事儿。

这便能解释得通为啥小米的股价涨幅有限。

作为普通人，更作为消费者，我们希望看到中国的智能车市场上，有更多的国产品牌成为特斯拉的竞品出现。

毕竟一个正向发展的行业，才能给所有人带来最大的实惠。