东风猛士CSK182型6人防护型突击车

       我是一个在汽车企业工作的不务正业的UP，介于自己的专业对汽车有些方面略知一二。之前浪迹于微博，由于无奈微博被封，自此下定决心从此不再碰微博。日后我会把微博曾经过的慢慢搬到B站来。我热爱汽车模型的收藏，经常会以汽车模型的形式跟大家分享汽车，以后我也会以这样的形式跟大家交流。今天第一文，东风猛士CSK182型6人防护型突击车。

       在此先给这一代猛士正名，它正式的名字不叫第三代猛士，正式的名字叫二代猛士改B平台，只不过大家都习惯了叫三代猛士，于是大家都只知道三代猛士这个名字而不知道其真正的名字，后文我也用三代猛士称呼此车。猛士系列家族的车型非常多，变种车型有一百多种，很多被运用当做各种武器平台的载具，车模展示的CSK182是其中最基础的4X4 6人型突击车。

       东风猛士是当时中国人民解放军总装备部开标的第三代高机动越野车中第一款中标的车型（后面我会专门发一篇文章讲讲我军的第三代高机动越野车），该车由位于湖北省十堰市的东风越野车公司（东风汽车集团旗下专门研发和制造军车的全资子公司）负责开发和制造。从2005年亮相至，已历经多次重大技术改进。由最初的第一代到第二代（A平台），再到现如今的二代改B平台（三代猛士），变种车型更是无数。经过近二十年的发展，已经有无数东风猛士车型服役于中国人民解放军各部队，驰骋在祖国的大江南北，并多次亮相天安门阅兵式接受检阅，东风汽车人也通过自己的方式为中国国防现代化事业做出自己的一份贡献。

       与之前的一代猛士和二代猛士A平台相比（就是大家俗称的二代猛士），三代猛士有两个巨大的变化。首先是防护力的显著增强，全系列车型均增强为装甲防护型驾驶室或车身。车身由竖直平面改为斜面，这样可以有效抵御枪弹的正面攻击。车辆的三维尺寸和重量大幅增加，CSK182车型的最大总重直接增加到8吨，比一代多了近3吨重量。车的长度上也多了近半米，宽度也增加很多。相比二代猛士的6人防护突击型，也多了近2吨重量。

       重量增加后就必须拥有更强的动力系统，随之也装备了一颗更加强大的心脏。该系列猛士装备了排量为6.7L的300马力东风康明斯ISDe直列六缸增压水冷柴油机，想必这个发动机大家非常熟悉了，东风旗下商用车产品线众多车型使用这款发动机。相比一代猛士装备的3.9L 150马力的四缸柴油机和二代猛士的4.5L 200马力的四缸柴油机，三代猛士使用的发动机功率提升明显，这也使得这一代猛士有更多的动力储备以适应改装成各种不同的变种车型。底盘方面也做出了多项重大变化，例如一代猛士由于使用了轮边减速器挤占空间无法布置制动结构，于是就把制动盘制动器安放在了中央差速器和驱动半轴之间。到了这一代猛士则放弃了这一结构，将制动盘制动片布置回了轮边。

       在最基础的6人防护型突击车基础之上，猛士B平台发展出一个庞大的车型家族，包括尺寸进一步加长的10人防护突击型、4X4底盘（单排/双排驾驶室）、6X6底盘（单排/双排）、6X6支援保障型等等。大家要是留心的话，可以在各种网络媒体或者电视的军事节目中看到各种以猛士底盘为基础改装的各类军用车辆、消防救援车辆、警察特警车辆。其中更是有不少以猛士底盘改装的军用车辆，参加国庆阅兵接受党和国家的检阅。同时还有很多的猛士跟随维和力量走出国门，或装备到外军装备序列中。

       一代猛士刚刚立项开始研发的时候，我还在上初中。现在我工作也快10年了，我看着猛士从诞生到壮大。初生的一代猛士还在与美国的悍马H1做技术对标，经过十几年的发展，目前已经完全成为满足我军现代化地面装备需求的第三代轻型高机动越野车。最后附一张我多年前年轻时候的照片，当时是我出去做试验时拍的照片。