KTM RC390新款完成3C认证 这些变化你必须要知道

对于新款的KTM RC390你怎么看？也就是换了“大脸盘子”的新款，现在国内市场还没有引进！其实早前国外上市的时候很多人说难看，但是又敌不过新款配置的大升级，所以不好看又能怎么样，这不新款车型马上就要在国内市场上市了！

最近，KTM RC390新款车型完成了3C认证，也证明了新的RC390已经离上市不远了！现款在售的RC390版本已经有些年头了，配置方面已经跟不上当下的趋势，所以更新换代已经在所难免。

新的KTM RC390对外观进行了一个比较大的改动，最具争议的地方就是车头，我们都知道现款在售车型的车头非常尖锐，车头灯非常地简单。新款车型则换上了标志性的“驴脸”，同时面积大了不少，再加上比较怪异的风挡造型，让整个车头显得硕大无比。在侧包围的映衬下，新款KTM RC390有点大头娃娃的感觉。

但是配置方面的提升，可能会让你选择欣然接受这个巨大落差的外观。新款换上了Duke上的全彩TFT仪表，并且配备了倾斜传感器的弯道ABS、弯道牵引力控制、滑动离合器，甚至还能选装Quickshifter+（双向快速换挡）。

底盘的升级同样令人瞩目，前减震换成了43mm WP APEX倒立式前叉，支持左侧调节压缩阻尼和右侧调节回弹；后减震采用WP APEX中置后避震，可提供预载和五级回弹调节功能。

新款车型的改变还不止于此，新的车架比老款轻了1.5Kg，副车架采用螺栓连接，方便后期维护。前刹车也比老款轻了960g，包括新的车轮也比老款降低了3.4Kg的旋转非簧载质量。

针对人体工程学和舒适性也有调整，分体式的坐垫比现款更厚更有质感，而且是采用防滑面料制成。分离式手把具备10mm的上下调整空间，新的脚踏具备更高的倾角极限，新的人体工程学设计以RC16厂车为基础而来。

后视镜经过重新设计，具备更好的可视角度，前风挡的面积更大，厂家宣传新的风挡有更佳的风阻系数。而且新油箱容量也有提升，13.7L比老款的11L大了一些。

最后就是那台我们熟悉的，373cc单缸水冷发动机，32kw/37Nm的输出数据，比老款数据略有提升，而且空气箱增加了40%，带来更高的扭矩和更好的油门响应，极速能力提升了11km/h。

如果全新RC390与国外版本保持一致引进的话，那么它的售价应该会上调，毕竟多了很多配置。如果这些配置悉数保留，再对上死敌Ninja 400之后，新款RC390在配置方面的优势就十分明显了。为了这些更高的配置，你能够接受新款RC390的样子吗？