快速读懂新型氧化脱硫技术在燃油脱硫脱色的应用

随着世界汽车工业和交通道路运输业的快速发展，对轮胎的需求量也日益增加，目前世界年需求轮胎的量大约在15亿条，而每年淘汰下来的废旧轮胎十多亿条，约1000万吨。

一、目前氧化脱硫处理方式

现在主流处理方式为通过微负压低温裂解的方式处理，产生炭黑、钢丝以及裂解油，而生产的裂解油由于材质和工艺问题普遍含硫量高，品相不好（颜色为黑红色）造成附加值很低，而进行了脱色脱硫的裂解油利润值可增加1000元左右。为了解决这方面问题，现在国内主要解决办法是加氢，溶剂吸附等，但由于建设成本高或运行成本高无法在行业内普及。

二、新型氧化脱硫技术

对于上述问题，现在国内外都在氧化脱硫上做文章，也是由于工艺不成熟，运行成本偏高而没能商业化运行。为此，山东福世蓝清洁能源科技有限公司成功引进全球第一个，可进行商业化运作的氧化脱硫技术，通过催化剂和吸附剂再生技术从而解决了氧化脱硫在运行成本偏高的问题。

三、福世蓝新型氧化脱硫技术的优势

福世蓝氧化脱硫技术拥有多项国际专利，并获2018年度全球能源大奖入围提名，该技术拥有以下多种优势：

1、采用标准化工设备，无需高温高压，也不需要大量的辅助设备，降低了建设投资。

2、成功实现了氧化剂、催化剂的循环使用，把试剂消耗量降到最低，大幅度降低了生产成本。

3、无需使用氢气，比传统加氢脱硫装置更加安全。

4、在温度为80℃和低沥青质含量的情况下，可以处理粘度低于5CPS的任何燃料，适用于含硫水平750到8000ppm以上至10到100ppm以下的范围，脱硫率高达99.9%。

5、除了明显降低含硫量，还可以同时去除其它的污染物，如泥土、水和急性化学污染物。

6、能对色度在6左右的裂解油脱到色度为1-2左右，并符合 EPA 的规定。

目前该技术已完全具备商业化条件，并在美国进行了中试。

中试设备模拟图

四、氧化脱硫技术工艺流程

福世蓝氧化脱硫工艺流程简单描述如下：燃油、氧化剂、催化剂、PH控制剂按一定比例和顺序进入反应器混合，燃油中的硫被氧化，得到氧化后的燃油及硫化物——砜。氧化后的燃油和硫化物进入下一级反应器并加入吸附剂，得到脱硫后的燃油和含硫化物的吸附剂。用设备对过剩的氧化剂、催化剂、吸附剂进行回收处理，并分离出硫化物。回收的氧化剂、催化剂、吸附剂循环利用，硫化物可作为产品出售，整个生产过程不会排放有害废物，安全环保。

五、氧化脱硫技术特点

低投资成本—无需高温和高压是加氢的三分之一

● 需要很小的空间，集成化高，可模块化。

● 利用经过验证的工业工艺以一种独特和专利方式混合/提取的工艺

● 脱硫馏分油的运行成本等于或低于HDS

● 运行成本是加氢的二分之一甚至更低。