上海大众途岳开启预售

近日，我们从上海-大众官方获悉，旗下中期改款车型，途岳正式开启预售，此次官方并未给出具体价格，但结合老款车型现有定位，新车大概率会接近老款车型或者持平。同时目前官方在预售阶段还给出了订车5重福利，对途岳感兴趣的朋友不妨抓住此次机会。

车头方面，途岳采用了新的设计语言，较为厚重的车头看上去更为敦实，而月升沧海的前脸设计叫人看起来耳目一新；引擎盖上面几条有力的折痕凸显出内在的力量感；蜂窝状的黑色进气格栅看上去更为运动，贯穿于中网的日间行车灯灯带将两侧的IQ.Light远近光头灯组相连，看上去极为时尚，顶配及次顶配车型还配有矩阵式灯光；前杠两侧雾灯区同样呈倒“I”型排列，进一步增加了车头的层次感，而两侧的导风口也满足了空气动力学特性；下方的梯形进气口面积较大，可提供更好的散热效果，再配合银色材质的前唇，看上去也更”越野“。

车身侧面，途岳的车身比例显得格外饱满，较短的车头为驾驶者带来的更小的盲区风险，而大倾角的A柱看上去极为动感，顺滑至C柱的车顶也不失内在的空间感受；全车行李架、车窗外延及后视镜均采用黑化处理，进一步将运动、年轻释放的更为彻底；贯穿于车头灯及尾灯的腰线呈现出微微上扬的走位，似乎暗示出内在的运动特性；车门下面的内凹设计恰巧展示出肌肉感；前后异色的轮眉及银色材质的侧裙，不仅营造出越野包围的既视感，也同样为轻微剐蹭后的维修成本降到最低；轮胎采用两种不同规格，除最低配300TSI两驱新月版为225/55 R17外，其余三款车型均为225/50 R18，双拼色的轮毂配合抛光样式，看上去更为闪耀。全车尺寸为4458*1841*1632mm，轴距为2680mm，定位于紧凑型SUV。

车尾方面，途岳看上去有一种”小途昂“的影子，尽管定位是紧凑型，但是整体的布局大气且不失稳重；车顶上面的黑色尾翼带来的十足的运动感；贯穿式设计的尾灯采用 LED光源，点亮后不仅将车尾布局看上去横向宽阔，更犹如夜空中一轮明月般耀眼；后杠同样采用与车身异色材质，两侧的反光警示条能够更好的在夜间为后方车辆带来警示效果；尾唇依然采用银色材质，首尾呼应的越野套件看上去味道十足。排气采用隐藏式设计。

在内饰上，途岳依然延续了大众家族中控台风格，时尚且不失实用性；全系标配彩色液晶仪表，低配及次低配为8英寸，顶配及次顶配则配有10.25英寸全液晶仪表盘，显示内容也更为细腻；半打孔的多功能三幅D型方向盘手感更为出色并支持上下前后调节；同样在中控屏尺寸上也有区分，低配及次低配为8英寸触控液晶屏，而顶配及次顶配则是12英寸触控液晶屏，好在全系均支持Carplay、CarLife、导航、电话等功能；空调控制区为触控按键，操作起来较为方便；换挡机构依然为机械挡把。

在座椅材质及配置上，途岳除最低配为织物座椅外，其余三款车型均为仿皮材质，而电动座椅调节也只出现在顶配及次顶配上，第二排座椅支持按比例放倒；全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排贯穿气帘、胎压显示、主动刹车系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动及USB/Type-C接口等功能，而并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、疲劳驾驶提示、全速域自适应巡航、L2级驾驶辅助系统、全景天窗、无钥匙进入手机无线充电、自动空调等功能则只出现在最低配以上车型。

动力上，途岳搭载两种不同排量汽油发动机，其中330TSI依然是我们熟悉的第三代EA888 2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率137kW(186马力)/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm，匹配7速湿式双离合及全时四驱系统；而300TSI则由全新的1.5L四缸涡轮增压发动机取代，最大功率118kW（160马力）/1750-4000rpm，最大扭矩250Nm/5500rpm，匹配7速干式双离合，采用全驱布局，0-100km/h加速时间分别为8.6秒、9.7秒。

小冷点评：作为上汽大众途岳的中期改款车型，显然重点不在330TSI。而全新的EA211-DSV的1.5L四缸涡轮增压发动机的换代似乎是重中之重。尽管取代了老款1.4L四缸涡轮增压发动机，最大动力提升了8kW（10马力），但是最大扭矩依然为250Nm，而官方给出的零百加速时间也几乎一样。不难看出，途岳的取向还是年轻、家用级的程度，不会给你波澜不惊的速度感，但会叫你感受到那种顺畅的平顺性。加上新款引擎的技术亮点的可变截面涡轮技术（VTG），则可以最大程度上降低了涡轮迟滞的问题，加上更高的压缩比（12.5:1）将会带来非常不错的燃油经济性。尽管在目前电气化时代还未全面普及的现在，传统燃油车企依然对新技术依然有着更高的执着性，而将动力、空间、性价比及品牌、技术融为一体的大众，或许才是传统燃油车企令人佩服的地方吧！