奥匈帝国海军 水下幽灵

U1级潜艇

在战争期间，这两艘潜艇都是训练船，并于1918年1月11日申报过时，于1920年赔偿给意大利，并在波拉被废除。

U1，造船厂家奥匈帝国，波拉海军兵工厂，1907年7月开工，1909年2月10日下水，1909年11月服役，1920年拆解。

U2，造船厂家奥匈帝国，波拉海军兵工厂，1907年7月开工，1909年4月3日下水，1909年12月服役，1920年拆解。

水上正常排水量230吨，水下正常排水量270吨，舰长30.5米，舰宽3.35米，吃水深度3.20米，双轴，2台汽油发动机/2台电动马达，水上640马力/水下200马力，最大水上航速10.3节/最大水下航速5节，汽油，水上续航力950海里/6节，水下续航力40海里/3节，船员人数17人，最大潜水深度30米，武器装备有3具450毫米鱼雷发射管（2具位于舰首，1具位于舰尾，共5枚鱼雷）。

根据美国西蒙湖的设计于波拉海军兵工厂建造，两个可伸缩的轮子在海床上移动，一个可变螺距螺旋桨。潜水水箱位于水线上方的圆柱单壳顶部，这意味着必须有一个重压载龙骨才能提供垂直稳定，而且必须被水淹没，整个作业总共需要8分钟。此外，汽油发动机在战争条件下不认为是有效的，而且没有达到合同规定的功率，因此奥匈海军只支付了船体和武器的费用。此后，在奥地利订购了新的柴油机。

1915年U1，1916年3月，U2，汽油发动机被柴油机取代。 (640马力)

1917年都加装1座单装37/20 SFK L/23 H。

1918年1月都拆除1座单装37/20。

U3级潜艇

两艘潜艇参加了战争。U3对意大利武装商船Città di Catania号进行攻击，但没有成功，遭到撞击损坏，随后浮出水面时被法国驱逐舰比松号Bisson击沉，于1915年8月13日沉没。U4战后赔偿给法国，并于1920年被拆解。

U3，建造编号135，造船厂家德国，基尔，日耳曼尼亚造船厂，1907年3月开工，1908年8月20日下水，1909年9月服役，1915年8月13日沉没。

U4，建造编号136，造船厂家德国，基尔，日耳曼尼亚造船厂，1907年3月开工，1908年11月20日下水，1909年8月服役，1920年赔偿给法国。

水上正常排水量240吨，水下正常排水量300吨，总长43.2米，水线长42.3米，舰宽3.65米，吃水深度2.80米，双轴，2台Körting煤油发动机/2台电动马达，水上600马力/水下340马力，最大水上航速12节/最大水下航速8.5节，煤油，水上续航力1200海里/6节，水下续航力45海里/3节，船员人数21人，潜水深度30米，武器装备有2具450毫米鱼雷发射管位于舰首，共3枚鱼雷。

由德国建造，经直布罗陀海峡拖往波拉。双壳型，内部有鞍形水箱。尽管德国设计师在广泛的模型试验中评估了最好的艇体形状，但这些潜艇的潜水飞机经常会有问题出现。想通过改变鳍的大小和形状减少这种问题的出现，但最终船头飞机被移除，并安装固定的船尾襟翼。由于它们的排水量更大，这些潜艇具有更好的耐波性和适航性。考虑到这是在没有广泛实际经验的情况下日耳曼尼亚造船厂生产设计的潜艇，这些潜艇显示出高度的效能，U4的作战历史是奥地利所有潜艇中最长的。

1915年U4加装1座单装37/20 SFK L/23 H。

1917年U4拆除1座单装37/20，换装1座单装66/24 G. L/26 K.15 BAK。

U5级潜艇

这3艘潜艇都参加过战争。U5在1917年5月16日的战斗中触雷后沉没，后来捞起并进行重建更换7.5厘米/30口径的炮进行升级。1920年赔偿给意大利并被拆解。U6试图突破奥特朗托海峡中，被困在防潜网中，并被船员于1916年5月10日击沉。大约在1916年8月12日，U12在试图进入威尼斯港时触雷沉没，船员无一幸免。1916年底由意大利打捞，在威尼斯被废除。

U5，造船厂家奥匈帝国，阜姆，白头，1908年4月开工，1909年2月10日下水，1910年4月服役，1920年赔偿给意大利。

U6，造船厂家奥匈帝国，阜姆，白头，1908年2月开工，1909年9月12日下水，1910年7月服役，1916年5月10日沉没。

U12 (原U7，原SS3)，造船厂家奥匈帝国，阜姆，白头，1910年开工，1911年3月14日下水，1911年//1914年8月服役，1916年8月12日沉没。

水上正常排水量236（U12为240）吨，水下正常排水量273（U12为270）吨，舰长32.1米，舰宽4.23米，吃水深度3.90米，双轴，2台汽油发动机/2台电动马达，水上400马力/水下230马力（U12水上300马力/水下220马力），最大水上航速10.1节/最大水下航速9节（U12最大水上航速10节/最大水下航速8节），汽油，水上续航力2500海里/7节，水下续航力60海里/3节，船员人数19人（U12为17人），潜水深度50米，武器装备有2具450毫米鱼雷发射管位于舰首，共4枚鱼雷。

这些潜艇是由位于阜姆的白头公司建造的，该公司从爱尔兰裔美国人约翰·菲利普·霍兰德那里购买了建造他设计的潜艇的许可证。前两艘潜艇在美国部分组装，后在白头公司组装，造成了很大的麻烦。第三艘潜艇是在其的基础上建造的，对所有的机械和电气系统都进行了改进。命名为S.S.3的这支部队也被提供给奥地利海军，但由于设计方案尚未完成而被拒绝。白头随后将这艘潜艇提供给秘鲁、葡萄牙、荷兰、巴西、保加利亚等国海军，后再次提供给奥匈海军。当战争爆发时，奥地利买下了这艘未售出的潜艇，暂时命名为U7，但到1914年8月底被任命为U12。单壳荷兰类型的特点是一个独特的水滴型船体和一个有趣的鱼雷舱口设计。

1914年U5，1914年12月U12，1915年12月U6，加装1座单装37/20 SFK L/23 H。

1915年初U12，更换为柴油机（600马力）。

1917年U5，拆除1座单装37/20，换装1座单装75/27 G. L/30 K.16 BAG。

U7级潜艇

U7，建造编号203，造船厂家德国，基尔，日耳曼尼亚造船厂，1913年开工，1915年4月22日下水，1915年7月服役，竣工后加入德国（U66）。

U8，建造编号204，造船厂家德国，基尔，日耳曼尼亚造船厂，1913年开工，1915年5月15日下水，1915年8月服役，竣工后加入德国（U67）。

U9，建造编号205，造船厂家德国，基尔，日耳曼尼亚造船厂，1913年开工，1915年6月1日下水，1915年8月服役，竣工后加入德国（U68）。

U10，建造编号206，造船厂家德国，基尔，日耳曼尼亚造船厂，1913年开工，1915年6月24日下水，1915年9月服役，竣工后加入德国（U69）。

U11，建造编号207，造船厂家德国，基尔，日耳曼尼亚造船厂，1913年开工，1915年7月20日下水，1915年9月服役，竣工后加入德国（U70）。

水上正常排水量791吨，水下正常排水量933吨，舰长69.5米，舰宽6.30米，吃水深度3.79米，双轴，U7，U8：2台日耳曼尼亚柴油机/4台SSW电动马达；U9，U10，U11：2台日耳曼尼亚柴油机/4台皮希勒Pichler电动马达。水上2300马力/水下1240马力，最大水上航速16.8节/最大水下航速10.3节，87吨柴油，水上续航力7370海里/8节，水下续航力115海里/5节，船员人数36人，潜水深度50米，武器装备有1座单装66/24 G. L/26 K.15 BAK，5具450毫米鱼雷发射管(4具位于舰首，1具位舰尾，共12艘鱼雷）。

奥匈帝国海军要求建造一种航速为12节的500吨潜艇。在提交的设计中，最终的选择可归结为白头型48和日耳曼尼亚型506d，而德国类型由于价格低廉而被采用。这五艘潜艇是改进的U3型。1913年2月1日下令建造，预计施工时间为29至33个月。由于战争局势，据信不可能通过直布罗陀向波拉移交已完工的船只。因此，于1914年11月28日出售给德国，并编号为U66-70。几个月后(1915年4月)，当德国中尉赫森把他的U21号船驶入地中海时，很明显，出海的U型船可以毫不费力地到达亚得里亚海。在这种情况下，转移到奥匈帝国成为了可能，但潜艇未能再次进行转移。

U10级潜艇

U16在一次攻击中被护航的货轮Borminda撞上，当时U16用鱼雷击沉了护航的意大利驱逐舰云雨号Nembo，在严重损坏后被击沉。1918年7月9日U10在卡奥莱Caorle附近触雷，遭到严重破坏。在被奥匈帝国捞起后，被拖到的里雅斯特进行修理，但直到战争结束才完成。1920年，所有的潜艇赔偿给意大利，并在波拉被废弃。

U10 (原UB1)，建造编号239，造船厂家德国，基尔，日耳曼尼亚造船厂，1914年9月开工，1915年1月19日下水，1915年1月服役//1915年7月服役，1918年7月9日受损，从未修理过。

U11 (原UB15)，建造编号224，造船厂家德国，不莱梅，威悉，1914年11月开工，1915年下水，1915年4月服役//1915年6月服役，1920年赔偿给意大利。

U15，建造编号232，造船厂家德国，不莱梅，威悉，1915年4月开工，1915年8月24日下水，1915年8月服役，1920年赔偿给意大利。

U16，建造编号233，造船厂家德国，不莱梅，威悉，1915年4月开工，1915年8月31日下水，1915年8月服役，1916年10月17日沉没。

U17，建造编号234，造船厂家德国，不莱梅，威悉，1915年4月开工，1915年9月6日下水，1915年9月服役，1920年赔偿给意大利。

水上正常排水量127吨，水下正常排水量141吨（U10为142吨），舰长27.9米（U10为28.1米），舰宽3.15米，吃水深度3.03米，单轴，1台Körting柴油机/1座SSW电动马达（U10为1台戴姆勒柴油机/1台SSW电动马达），水上60马力/水下120马力，最大水上航速7.5节/最大水下航速6.2节（U10最大水上航速6.5节/最大水下航速5.5节），3吨柴油（U10为3.5吨柴油），水上续航力1500海里/5节，水下续航力45海里/4节（U10为水上续航力1650海里/5节，水下续航力45海里/4节），船员人数14人，潜水深度50米，武器装备1挺8.80机枪，有2具450毫米鱼雷发射管位于舰首，共2枚鱼雷。

起初，奥匈帝国海军只计划购买计划或建造许可证(和一些配件)的德国沿海潜艇UB I型，以建立U型潜艇部队。然而，AG威悉(不莱梅)能够在5个月内交付完整的潜艇是因为运输到波拉可以通过铁路分段进行，因此各潜艇只需铆接在一起就可以下水了。其他3艘潜艇从一开始就是奥匈帝国潜艇，从来没有被德国船员操作过。所有的船不同于在于指挥塔配置和一些次要的布局细节。

1916年全部拆除1挺8.80机枪，1座单装37/20 SFK L/23 H。

1917年U11拆除1座单装37/20，换装1座单装66/16 G. L/18。

1917年11月U10，15，17：拆除1座单装37/20，换装1座单装47/30 SFK L/33 H。

U14 (原居里号Curie)号潜艇

造船厂家法国，土伦兵工厂，1907年开工，1912年7月18日下水，1914年服役//1915年6月服役，1919年7月赔偿给法国重命名为居里号Curie，1929年拆解。

被俘时：水上正常排水量397吨，水下正常排水量551吨，舰长52.1米，舰宽5.14米，吃水深度3.10米，双轴，2台MAN型柴油机/2台电动马达，水上840马力/水下660马力，水上最大航速13节，水下最大航速8.8节，柴油，水上续航力1700海里/10节，水下续航力84海里/5节，船员人数29人，潜水深度40米，武器装备有1座单装37/20 SFK L/23 H，7具450毫米鱼雷发射管(1具位于舰首，4具Drzewiecki drop-collars，2具位于指挥塔外部正横处，共8枚鱼雷)。

1916年11月重建后：水上正常排水量425吨，水下正常排水量554吨，舰长52.1米，舰宽5.14米，吃水深度3.10米，双轴，2台Grazer柴油机/2台电动马达，水上900马力/水下560马力，水上最大航速13.5节，水下最大航7节，柴油，水上续航力2300海里/10节，水下续航力150海里/2节，船员人数29人，潜水深度40米，武器装备有1座单装88/27 Ubts L/30，7具450毫米鱼雷发射管(1具位于舰首，4具Drzewiecki drop-collars，2具位于指挥塔外部正横处，共8枚鱼雷)。

1914年12月20日法国潜水艇居里号在试图穿过波拉港的闸网时被困，被迫浮上水面，并被炮火击沉。从1916年2月到11月，被重新建造和武装，并有一个德国风格的高指挥塔，所有这些都大大提高了战斗的潜力。

1916年2-11月重建。

1918年拆除2具450毫米鱼雷发射管Drzewiecki TC，换装2具450毫米鱼雷发射管(船尾)。

U20级潜艇

1918年2月21日，U23在奥特兰托海峡袭击一支舰队时被击沉。U20在塔利亚门托河口被意大利潜艇F12鱼雷击沉，1962年被废弃。指挥塔加上这艘潜艇的一小部分现在在维也纳的Heeresgeschichtlices博物馆展出。U21在1920年赔偿给意大利，U22赔偿给法国，两艘潜艇都被废弃。

U20，造船厂家奥匈帝国，波拉海军兵工厂//UBAG，1915年9月开工，1916年9月18日下水，1917年3月服役，1918年7月5日沉没。

U21，建造编号570，造船厂家奥匈帝国，阜姆，白头//UBAG-Linz，1915年10月开工，1916年8月15日下水，1916年11月服役，1920年赔偿给意大利。

U22，建造编号571，造船厂家奥匈帝国，阜姆，白头//UBAG-Linz，1915年12月开工，1917年1月27日下水，1917年6月服役，1920年赔偿给法国。

U23，造船厂家奥匈帝国，阜姆，白头//UBAG，1915年12月开工，1917年1月5日下水，1917年6月服役，1918年2月21日沉没。

水上正常排水量173吨，水下正常排水量210吨，舰长38.8米，舰宽3.97米，吃水深度2.75米，单轴，1台柴油机/1台电动马达，水上450马力/水下300马力，水上最大航速12节，水下最大航9节，柴油，水上续航力2000海里/7节，水下续航力54海里/4节，船员人数18人，潜水深度大约50米，武器装备有U20-22：1座单装66/24 G. L/26 K.15 BAK，2具450毫米鱼雷发射管(舰首, 共2枚鱼雷)。U23：1座单装47/40 SFK L/44 S，2具450毫米鱼雷发射管(舰首，共2枚鱼雷)。

1911年至1912年期间，丹麦皇家海军从阜姆，白头造船厂订购了3艘单壳船体哈夫曼登Havmanden级(A型)潜艇，奥匈帝国海军在战争爆发后夺取了该计划，并于1915年3月27日订购了4艘潜艇。按照双重君主制的模式，建筑被划分为奥地利波拉造船厂(U20和U21)和匈牙利UBAG造船厂。因为分包合同，导致出现了许多技术问题，后来在建设过程中进行了修改和现代化改造，直到1917年底才投入使用，但没有成功。

U27级潜艇

U27，建造编号82，造船厂家蒙法尔科内，CNT公司，1916年5月开工，1916年10月19日下水，1917年2月服役，1920年赔偿给意大利。

U28，建造编号83，造船厂家蒙法尔科内，CNT公司，1916年6月开工，1917年1月8日下水，1917年5月服役，1920年赔偿给意大利。

U29，建造编号69，造船厂家阜姆-贝尔戈迪，达努比乌斯，1916年3月开工，1916年10月21日下水，1917年1月服役，1920年赔偿给意大利。

U30，建造编号70，造船厂家阜姆-贝尔戈迪，达努比乌斯，1916年3月开工，1916年12月27日下水，1917年2月服役，1917年4月1-2日失踪。

U31，建造编号71，造船厂家阜姆-贝尔戈迪，达努比乌斯，1916年7月开工，1917年3月20日下水，1917年4月服役，1920年赔偿给法国。

U32，建造编号72，造船厂家阜姆-贝尔戈迪，达努比乌斯，1916年7月开工，1917年5月11日下水，1917年6月服役，1920年赔偿给意大利。

U40，建造编号84，造船厂家阜姆-贝尔戈迪，达努比乌斯，1916年8月开工，1917年4月21日下水，1917年8月服役，1920年赔偿给意大利。

水上正常排水量278吨，水下正常排水量312吨，水线长37.7米，垂线间距长36.9米，舰宽4.37米，吃水深度3.67米，双轴，2台Körting柴油机/2台SSW电动马达，水上300马力/水下280马力，水上最大航速9节，水下最大航5.7节，27吨柴油，水上续航力4000海里/5节，水下续航力45海里/4节，船员人数19人，潜水深度50米，武器装备有1座单装75/27 G. L/30 K.16 BAG，2具450毫米鱼雷发射管(位于舰首，共4枚鱼雷)。

奥匈帝国获得德国许可建造的UB II型改版。1915年10月12日订购的，在波拉造船厂和阜姆的达努比乌斯建造。

所有潜艇都在战争后期服役。U30在1917年4月1-2日奥特兰托海峡因不明原因而失踪。U31于1920年被分配给法国并被拆解，其余的赔偿给意大利。U27在阜姆被拆解，其余的在威尼斯被拆解。

U43级潜艇

U43 (原UB43)，建造编号245，造船厂家德国，不莱梅，威悉，1915年开工，1916年4月8日下水，1916年4月//1917年7月服役，1920年赔偿给法国。

U47 (原UB47)，建造编号249，造船厂家德国，不莱梅，威悉，1915年开工，1916年6月17日下水，1916年7月//1917年7月服役，1920年赔偿给法国。

水上正常排水量272吨，水下正常排水量305吨，舰长36.9米，舰宽4.37米，吃水深度3.68米，双轴，2台戴姆勒柴油机/2台SSW电动马达，水上284马力/水下280马力，水上最大航速8.8节，水下最大航6.2节，27吨柴油，水上续航力6940海里/5节，水下续航力45海里/4节，船员人数23人，潜水深度50米，武器装备有1座单装88/27 TK L/30 C/08，2具500毫米鱼雷发射管(位于舰首，共4枚鱼雷)。

U43和U47都是威悉于1916年在德国建造的，通过铁路转移到波拉，并作为德国UB 43和UB 47交付使用。经过一年的服役后，两者都于1917年6月21日退役，并以破旧的状态出售给奥匈帝国海军，后者于1917年7月30日将其更名U43和U47后投入使用。

U41潜艇

建造编号87，造船厂家蒙法尔科内，CNT公司，1917年2月开工，1917年11月11日下水，1918年2月服役，1920年赔偿给法国。

水上正常排水量280吨，水下正常排水量326吨，舰长38.5米，舰宽4.37米，吃水深度3.68米，双轴，2台Grazer柴油机/2台SSW电动马达，水上400马力/水下280马力，水上最大航速9.4节，水下最大航5.8节，27吨柴油，水上续航力4000海里/5节，水下续航力45海里/4节，船员人数19人，潜水深度50米，武器装备有1座单装75/27 G. L/30 K.16 BAG，2具450毫米鱼雷发射管(位于舰首，共4枚鱼雷)。

奥匈帝国获得建造德国UB II型改版的建造许可。1915年10月12日下令建造，U41的船体加长了77厘米，并采用了为U6建造的已经交付的柴油机。

U48级潜艇

U48，建造编号85，造船厂家蒙法尔科内，CNT公司，1916年11月开工，未建成。

U49，建造编号86，造船厂家蒙法尔科内，CNT公司，1916年12月开工，未建成。

水上正常排水量818吨，水下正常排水量1184吨，舰长73.3米，舰宽6.70米，吃水深度3.30米，双轴，2台柴油机/2台电动马达，水上2400马力/水下1200马力，水上最大航速16.2节，水下最大航8.5节，柴油，水上续航力4000海里/10节，水下续航力100海里/2.5节，船员人数32人，潜水深度50米，武器装备有2座单装90/32 G. L/35 BAG，6具450毫米鱼雷发射管(4舰首，2舰尾，共9枚鱼雷)。

由波拉CNT公司使用德国AG Weser的设计建造，未完成。U48在战争结束时完成70%，U49 55%完成；1920年全部拆解。U58和U59从未被建造。

U50级潜艇

U50，建造编号85，造船厂家阜姆，达努比乌斯，1917年3月开工，未建成。

U51，建造编号85，造船厂家阜姆，达努比乌斯，1917年4月开工，未建成。

全部由阜姆的达努比乌斯建造(835项目，德国许可建造)。U50在战争结束时完成了90%，U51达到了60%，在1920年被拆解。U56和U57从未被建造。

水上正常排水量840吨，水下正常排水量1100吨，舰长73.5米，舰宽6.30米，吃水深度4.00米，双轴，2台柴油机/2台电动马达，水上2300马力/水下1200马力，水上最大航速16.5节，水下最大航9节，柴油，水上续航力4000海里/10节，水下续航力100海里/2.5节，船员人数33人，潜水深度50米，武器装备有2座单装100/32 G. L/35 BAG，6具450毫米鱼雷发射管(4舰首，2舰尾，共9枚鱼雷)。

U52级潜艇

U52，建造编号658，造船厂家阜姆，Linz / UBAG，大概1919年开工，未建成。

U53，建造编号659，造船厂家阜姆，Linz / UBAG，大概1918年开工，未建成。

U52在战争结束时完成了大约25%，U53大约完成10%，都在1919年拆解。U54和U55从未被建造。

水上正常排水量849吨，水下正常排水量1200吨，舰长76.0米，舰宽7.00米，吃水深度3.50米，双轴，2台柴油机/2台电动马达，水上2400马力/水下1480马力，水上最大航速15.7节，水下最大航9节，柴油，水上续航力4000海里/10节，水下续航力100海里/2.5节，船员人数40人，潜水深度50米，武器装备有2座单装100/32 G. L/35 BAG，6具450毫米鱼雷发射管(4舰首，2舰尾，共9枚鱼雷)。

U101级潜艇

U101，建造编号88，造船厂家布达佩斯，蒙法尔科内-DDSG，CNT/ 波拉海军兵工厂，1917年12月开工，未建成。

U102，建造编号89，造船厂家布达佩斯，蒙法尔科内-DDSG，CNT/ 波拉海军兵工厂，1918年1月开工，未建成。

U103，建造编号90，造船厂家布达佩斯，蒙法尔科内-DDSG，CNT/ 波拉海军兵工厂，1918年5月开工，未建成。

U104，建造编号91，造船厂家布达佩斯，蒙法尔科内-DDSG，1918年8月开工，未建成。

U105，建造编号92，造船厂家布达佩斯，蒙法尔科内-DDSG，1918年8月开工，未建成。

U106，建造编号93，造船厂家布达佩斯，蒙法尔科内-DDSG，1918年8月开工，未建成。

由的里雅斯特建造。当时出现了德国UB III型潜艇是否应按许可建造的问题，于是UBAG公司介绍了其1916 S1型设计，最早决定同时建造这两种类型。UB III适用于亚得里亚海，UBAG公司的设计适用于远航。计划建造数量超过100艘，因为它的目的是替换以前过时和报废的潜艇。前三艘潜艇分别于1917年年底和1918年初开工建造，在战争结束时分别完成了47%、30%和15%，其他潜艇还未开始进行建造。

水上正常排水量428吨，水下正常排水量620吨，舰长53.5米，舰宽5.80米，吃水深度3.60米，双轴，U101-103：2台Daimler柴油机/2台电动马达；U104-106：2台Grazer柴油机/2台电动马达，水上1060马力/水下788马力，水上最大航速13.2节，水下最大航8.2节，柴油，水上续航力3300海里/6节，水下续航力55海里/4节，船员人数26人，潜水深度50米，武器装备有1座单装100/32 G. L/35 BAG，1挺8.80机枪，5具450毫米鱼雷发射管(4舰首，1舰尾，共10枚鱼雷)。

U107级潜艇

U107，造船厂家阜姆，达努比乌斯，1918年3月开工，未建成。

U108，造船厂家阜姆，达努比乌斯，1918年4月开工，未建成。

U109，造船厂家阜姆，达努比乌斯，1918年9月开工，未建成。

U110，造船厂家阜姆，达努比乌斯，1918年10月开工，未建成。

它是由阜姆的达努比乌斯建造，非常类似于德国UD型的设计，因为只有U107和U108分别于1918年3月和5月开工，但在战争结束时只完成了35%和30%；U109和U110分别为27%和23%。

水上正常排水量791吨，水下正常排水量933吨，舰长69.5米，舰宽7.00米，双轴，2台MAN柴油机/2台电动马达，水上2300马力/水下1260马力，柴油，船员人数36人，潜水深度50米，武器装备有1座单装100/32 G. L/35 BAG，5具450毫米鱼雷发射管(4舰首，1舰尾，共12枚鱼雷)。

No.3(原№3)潜艇

造船厂家俄罗斯，圣彼得堡，内夫斯基Nevsky造船厂，1914年10月服役//--，弃置不完整。

由俄罗斯陆军黑海海岸地方下令建造，反映了19世纪70年代杰维茨基Drzewiecki号潜艇的经验。1914年8月被转移到海军控制之下。3号在1918年3月12日被奥匈帝国军队俘虏。海军最初打算在的里雅斯特湾使用，但后来决定留在黑海使用。在罗马尼亚的塞维林堡Turnu Severin造船厂改装期间发现其战斗价值微乎其微，奥匈帝国船员于1918年5月遣送回国。3号一直呆在造船厂直到战争结束。