【新闻】一周F1新闻速览（220620-220626）

    毕业之后的第一次更新

    好像除了大家都知道的加斯利续约了以外没什么大新闻，大概都憋在银石周末了吧……

法拉利消息

    前F1掌门人伯尼近日在接受采访时唱衰法拉利今年的前景。

    “他们又开始犯错了，”这位91岁的英国人告诉瑞士的Blick报，“我们看到的可靠性问题常常让人感到担忧，而且他们的两位车手在赛道上也并不总是充满信心。反观维斯塔潘，他已经为红牛取得了六场胜利，而且赢得很轻松。”

    “和许多人一样，我曾希望法拉利在14年后再次取得成功，”他说，“但不幸的是，我不得不说，任何继续在法拉利或者勒克莱尔身上下注的人都将颗粒无收。”

    当然，不看好法拉利并非只有老伯尼，包括前F1车手阿尔伯斯在内的许多业内人士也对法拉利本赛季的争冠前景表示悲观。

    不过虽然被很多外界人士看衰，至少法拉利的当家车手勒克莱尔并没有放弃，尽管他现在在车手积分榜上已经比卫冕冠军维斯塔潘少49分了。

    “赛季还处在前期，”摩纳哥人坚称，“虽然我们的劣势是49分，但这仅仅只是两个胜场的差距而已。我们只需要继续关注自己。所以我并不担心，我完全有动力度过一个完美的周末，并表明我们仍然在争冠队列中，我们仍然很强大。”

    前法拉利车手阿莱西对勒克莱尔的乐观表示赞许。法国人认为，这支传奇般的意大利车队在最近的挫折后保持“积极乐观和强大的信念”至关重要。

    “勒克莱尔表现出如此乐观的态度是对的。”这位法国人告诉《晚邮报》，“如此紧张的赛事会将变速箱、发动机、液压系统和其他一切部件都推向极限。法拉利的赛车确实出现了一些技术问题，但每支车队都有可能遇到技术问题。”

    58岁的阿莱西说：“这个赛季甚至还没有过半。从下一轮银石站开始，法拉利还有足够的时间和机会从劣势中恢复过来。”

    （译注：我就喜欢你们法拉利人乐观的样子）

梅奔消息

    在本赛季迄今为止一直困扰W13赛车的海豚跳问题中，梅赛德斯为了提高性能，在赛季最初的九站比赛的FP中进行了一些实验性的设置选择。

    这些实验数据的收集工作往往由汉密尔顿承担，因为他比自己的新队友拉塞尔有更丰富的经验。汉密尔顿上周五上午在加拿大围场中透露，他准备在FP中跑一些“相对极端的设置”，但后来表示那完全是一场灾难。

    最终，这位七届世界冠军以第三名的成绩结束了周日的正赛，取得了2022赛季迄今为止的最佳成绩。

    当被Motorsport.com问及关于他今年迄今为止扮演的小白鼠角色时，汉密尔顿开玩笑道：“也许在下半赛季他们就会让拉塞尔来当实验品了。”

    汉密尔顿希望从下一场比赛开始进行“相对保守的实验”，以避免对他的比赛周末造成太多影响，尽管车队仍然期望在寻找赛车的调校窗口上取得进展。

    汉密尔顿在加拿大站赛后表示：“接下来，我认为我们会更加谨慎地进行实验，因为这确实会阻碍整个周末的计划进度。本周末我们学到了很多东西，我们可以继续改进。但你知道，周日的比赛节奏非常快，很高兴看到这辆车和我一起进行了一场精彩的比赛。”

    汉密尔顿希望梅奔在下周末的银石主场比赛里能够在缩小与红牛和法拉利的差距的道路上迈出相似的一步。“我希望能够和法拉利以及红牛进行轮对轮的较量。”汉密尔顿说。

    FIA在上周末紧急推出的技术指令遭到了各大车队的一致抗议，其中法拉利和红牛反应最为强烈，他们甚至可能怀疑梅奔提前通知了指令的内容，包括允许车队在底板上再加一根支撑杆以防止底板变形带来的严重海豚跳。

    虽然梅奔在加拿大站的练习赛后很快拆除了第二根撑杆，但这并没有打消法拉利和红牛对他们的怀疑。比诺托说：“托托沃尔夫说他们在一个晚上就准备好了一切。我想说的是，我们法拉利是不可能这么快就做到这一点的。我惊讶于他们有一支如此出色的技术团队，可以在一夜之间完成一切相关的前期工作。”

    这位意大利人还表示，他认为FIA使用技术指令的目的失当，有报道称，他们将在英国大奖赛之前召开另一次会议讨论此事。（译注：想起2011年英国站紧急要求撤下吹扩的决定，历史经验来看利好法拉利）

    比诺托说：“技术指令旨在澄清规则或者一些控制方法，它们不是用来改变规则的。我理解FIA希望做出改变，但也要遵守基本法。”（译注：法拉利一寻思，技术指令搞针对是吧？这个我熟啊）

    与此同时，红牛领队霍纳开玩笑说，马桶狼在蒙特利尔赛前的车队会议上装出一副崩溃的样子，可能是他参加汉密尔顿即将上映的好莱坞电影的前的试演。

    霍纳表示，梅奔的海豚跳问题不应该归咎于对手车队，马桶狼应该专心管好自家的事情。“沃尔夫说其他车手也在抱怨，但我们的车手从来没有因为海豚跳而抱怨过。我认为梅奔的赛车是设计概念出现了问题，而不是源于规则本身的问题。”

    霍纳补充道，梅奔和FIA将海豚跳问题上升到了安全问题的高度，“与其说是安全问题，不如说是一次希望占领道德高地的政治辩论。就我个人的观点来看，这个指令过于倾向于协助某一特定的团队解决问题了。”

    一些其它的业内人士也对梅奔和马桶狼的喋喋不休不感兴趣，其中就包括业界著名大嘴，前世界冠军维伦纽夫。这位加拿大人告诉Formule 1，他认为梅奔现在在尽一切努力恢复自己在前一个时代的优势。

    “现在他们制造了一辆糟糕的赛车，这是他们自己的问题，而不是FIA的问题。其他车队能够解决这一问题，那么为什么要让这些努力解决了问题的人受到可能的规则更改带来的惩罚呢？”

    维伦纽夫同时对小牛领队托斯特的言论表示支持（托斯特曾经表示抱怨过度弹跳的车手是“娘娘腔”）。维伦纽夫说：“我不理解这种不断的抱怨。F1的比赛本来是危险的。从刹车吸入碳粉也是不健康的，在漫长而激烈的比赛中和高G力战斗或者在高温的比赛中脱水也是一样。又没有人强迫梅奔按照当前的方式设置赛车。”

    乐了，你们继续打。

Alpine消息

    目前排在车手积分榜第8位的奥康近日表示他会很乐意看到阿隆索与车队续约。

    据报道，在今年的早些时候，Alpine车队内部曾经评估了明年的车手人选——传奇老将阿隆索和前两年势不可挡的超级新秀皮亚斯特里。而在最近一场比赛中，阿隆索似乎也对车队有所不满，车载视角显示，阿隆索曾因为懊恼多次猛敲方向盘。

    不过，阿隆索的队友奥康似乎很乐意看到这位西班牙人留在车队继续与自己搭档。

    “成为阿隆索的队友感觉很好，”他告诉DAZN，“当他重新回到车队时，很多人告诉我这将会给我造成非常大的困难，但事实证明这些说法是完全不实的。”

    “我认为我们是一对很好的搭档，我很喜欢和他一起工作，”奥康说，“当然，他已经不需要证明什么了。只要他还想跑F1，那他就会留下。他仍然充满动力，他也一直是那头雄狮。”

    至于法国人自己在2022年剩下的时间里的个人目标，奥康表示，他正着眼于再次登上领奖台，而“如果能取得一次胜利，这就是一个伟大的赛季”。

    “我们想要再次获胜，”他重申。“但我们需要现实一点，我们不在（争夺冠军的）那个位置上。如果能登上领奖台，其实对我们来说就像是拿到分站冠军了。”

    “过去他们曾和阿隆索一起取得过辉煌的成就，我认为我们有希望重新做到。我相信车队的计划，这就是我签了一份数年的长约的原因。”

    （译注：看起来阿隆索确实是续约了，不过不知道是1年还是2年）

    这周英国站，按惯例来讲很多总部在英国的车队会掏出大升级，我们可以好好看看这些升级会不会对围场中的竞争格局带来影响。