近几年，随着时代的进步，人们对摩托车的需求也不再仅限于工作通勤使用，也更多的将休闲玩乐属性赋予上来，因此集实用与玩乐于一身的跨界弯梁车，也逐渐火热起来。那作为跨界弯梁车，它的优点就有很多了，轻便、省油、结实、载重能力出色、可适应各种路况等等，海兰德穿越者作为其中的佼佼者实力如何呢？

复古风的跨界轻越野

颜值肯定很多人选车的首要条件之一，作为轻越野的跨界弯梁车，海兰德穿越者有着复古风的外观，圆圆的单头灯、后视镜、仪表、还有复古的方形转向灯，以及厚厚的皮革坐垫复古风格十足，同时这个外观也在致敬经典。 

而且海兰德穿越者也具备跨界弯梁的诸多特征，比如长行程的减震，钢丝辐条轮与多功能胎，透露出它优秀的轻越野能力，大大的后货架更是显示着穿越者还有着出色的载物能力。

其实也不难发现，海兰德的穿越者与本田幼兽CT125非常相似！纵观近几年的国产跨界弯梁车，多数是以本田幼兽为蓝本创造的，但是神还原幼兽CT125的那肯定非海兰德的穿越者莫属了，不仅是在外观细节上相似，就连配置也做到了青出于蓝而胜于蓝， 不过海兰德并未因极致的致敬生搬硬套，而是根据国人的使用习惯与自己的思考做了些许的改动。

海兰德的不同之处

海兰德将本田CT125上高位走势的上饶排气管中段做得更加隐蔽，防止出现大家被排气管烫的忧虑，站立骑乘时腿部也能更好更放心的去夹持，无形之中增加了实用性与可玩性。

同时，还将后挡泥板也进行了加长、加宽，提升挡泥效果进一步减少甩泥满背飞的情况，尽量让骑行者能够在愉快探险的同时，也能保持背部的干爽。

就连最令CT125喜爱者难受的5.3L油箱，穿越者也增加到了7L，跑300多公里还是轻轻松松的，所以带着装备去周边野钓啥的，不用太担心续航不够的问题，甚至来个说走就走的小短途也很OK。

动力表现出色

既然外貌与本田如此相似，那发动机是否也很耐用值得信赖呢？穿越者的这台125cc的卧式单缸风冷发动机（最大功率6Kw/7000rpm、最大扭矩9.8Nm/5500rpm、循环四挡变速器）实际表现如何呢。

熟悉中国摩托车历史的车友都知道，海兰德背后的洛嘉，曾经打造出国产第一辆大排摩托车LJ950，而这台发动机正是由，海兰德950大排量摩托车发动机研发团队，专为弯梁车型打造的动力平台。老牌企业的实力毋庸置疑，况且这台发动机还拥有气门错位、背喷冷却、滚轮摇臂、偏置气缸、多悬挂的五大核心技术，高速平稳舒适，低速爆发力强，技术成熟，皮实耐用。

据说最近海兰德还对穿越者的ECU进行了优化，改良了传动系统，低转表现有所加强。实际骑行当中，海兰德这台发动机的低扭爆发力和初段加速能力都很不错，而且相较于同级别车型，海兰德的发动机声音要浑厚的多，没有一般的单缸那么单薄，并且发动机的运行品质也很优秀，虽然有震感但是在可接受的范围，只要舍得给油加速感也是不错的。

作为一台跨界弯梁车型，通过性和烂路上的表现自然也是重点，长行程减震、高离地间隙、钢丝辐条轮、金属发动机下护板，这些配置都是能够让人肆意“撒野”的保障。而且发动机的低扭爆发力赋予了穿越者相当不错的脱困能力，再加上车重非常轻，在这种林道路况下轻松拿捏，我这种新手小白都敢玩，老司机就更加得心应手了，

配置要跟上

在配置方面，减震部分它配备了适应轻度越野的长行程减震，还戴上了橡胶防尘罩，防止行驶时飞溅的砂石对减震的伤害同时提升使用寿命，后面则是支持多档可调的双边后减震。

在上下马路牙子，或在路坎上行驶的时候很轻松，减震给到的反馈也很不错，并没有很生硬，在城市路况下骑行相当轻松。哪怕是在路况崎岖的林道中，减震也没有出现过触底的情况。

刹车部分前面单碟双活塞卡钳，后面同样是单碟双活塞卡钳，标配CBS联动刹车功能，虽然少了ABS功能，但是具备更高的可玩性。前后均为17寸的钢丝辐条轮搭配远星多功能胎，配置规格在同级别来说相当亮眼。

细节部分也有看点

车灯部分也都是LED灯光，并没有追求极致致敬而用传统的卤素灯。前面是复古圆形单头灯搭配方形转向灯，这个高度阳阳试过即使倒地也不容易磕到转向灯，尾灯是简单的H型，简洁明显。

不过为了还原经典，仪表部分采用了与CT125相同的圆形负显仪表，界面布局简单，一目了然，显色度也高，可以看到即使在太阳下也能清晰显示。

发动机下的下护板也很好的解决了野外撒欢托底的烦恼，你尽管玩，保护发动机它来，更何况它还有140mm的离地间隙和这个高位排气，出去玩不在怕的。

而USB充电接口，双拉线的油门与随车工具包，这些骑乘途中的实用的工具细节也一个没落下。

更何况还有这么大个后货架，拉阳阳这个一百三四十斤的胖胖都能，带个钓箱去钓鱼还不轻轻松松。

780mm的座高似乎满足绝大多数人，但实际上它的厚厚坐垫有些吃腿长，身高165cm的阳阳只能前脚掌落地，不过骑起来厚厚的坐垫还是很舒适的。并且它的重量只有120KG，即使倒地也能轻松地扶起来，外面跑烂路也不用担心一个人倒车了只能等救援的情况啦。

而且这台车是没有离合器的四速循环挡，很容易上手，长时间骑行疲劳感也要比常规挡车更加舒服。这种车型特别适合经常需要跑烂路的通勤使用，而且后面这个大货架装个钓箱，去钓鱼也是非常不错的，毕竟车轻还能轻度越野，出去野钓会再合适不过了。

这一通看下来，不论是日常通勤，还是休闲时来个小冒险，海兰德的穿越者都是非常不错的伙伴，耐造，耐跑还耐看，这个颜值在钓友中跑起来绝对是最靓的崽，俗话说，千金难买我高兴，不要考虑那么多，喜欢先去试试再说。