增量怎么来？答案是新能源。

翻开10月销量，最关心一个问题，“缺芯”解决了吗？

参考乘联会的说法，进入10月，汽车芯片供应有所缓解，但与预计中的供给量存在较大缺口，所以，汽车产能仍然受限。

趁着周末，笔者随机走访了一些4S店。基本的结论是，4S店的新车库存非常低，有些畅销车甚至连展车都卖空了，相应的，优惠幅度、宣传力度都在回收。

所以，“银十”成色不足，“造不出车”是症结所在。

具体看看各细分市场的销量情况吧。就车市大盘而言，10月狭义乘用车零售销量为171.4万辆，同比下滑14.0%。

其中，轿车销量为84.1万辆，同比下滑11.2%；SUV销量为78.5万辆，同比下滑16.4%；MPV销量为8.7万辆，同比下滑18.4%。

但是，新能源销量达到了31.7万辆，同比增长38.1%。谁是车市的增量推手，显而易见了。

★车企销量TOP 10：比亚迪这么能打！

10月，车企销量榜单有一种“复古”的感觉。

好像回到了几年前的格局，但又有了本质上的变化。

一汽-大众排首位，上汽大众排第二，但两家车企的差距忽然缩小了，相差不足5000辆。

吉利汽车跻身前三，将上汽通用、东风日产全都赶了下来，而且超过了10万辆。

上汽通用历经“三缸机”风波之后，正在慢慢回血，相比之下，东风日产可能也要经历类似的轮回。

细细数来，10月车企销量TOP 10榜单中，自主品牌增加到5个（含上汽通用五菱），占据了半壁江山，尤其是比亚迪的表现，非常耀眼。

再看TOP 10车企的同比变化情况，大家都在“哐哐”下跌，但唯有上汽通用五菱和比亚迪逆势上涨。而这两家品牌，恰恰都有能打的新能源车型，一个是宏光MINEV，另一个是DM-i车型。

所以，增长的密钥找到了，新能源成了核心推动力。

★轿车销量TOP 10：凯美瑞、雅阁、天籁，集中发力了？

谈及轿车销量，10月车市，同样出现了“不易见”的奇观。

五菱宏光MINIEV冲到了榜单首位，逼近5万辆。这个成绩，不仅是轿车榜单冠军，也是所有车型榜单冠军，以及新能源车型榜单冠军。

毫无疑问，“三冠王”仍有望继续保持下去。

再往下数，仍是轿车市场的“常客”，轩逸销量超4万辆，朗逸紧随其后，英朗、速腾、卡罗拉等紧凑型轿车亦在榜单之列。

更值得关注的是，日系三大中型轿车，凯美瑞、雅阁、天籁，纷纷进入榜单TOP 10。

这也是比较罕见的，前十“含中型车量”这么高。

“缺芯”这件事，就像打地鼠，这边按下去，那边又会冒出来。从榜单透露的信息可知，日系车正在缺芯危机中恢复生机。

我们再换一个角度计算，在轿车销量TOP 10榜单中，日系车有6款，而德系车只剩1款了，也就是“孤独的速腾”。

风水就是这么轮流转的。

★SUV销量TOP 10：哈弗H6夺冠，比亚迪宋冲击第二

至于SUV市场，恍惚间回到了更熟悉的场面。

哈弗H6勇夺销量冠军，而上个月盘踞第一的特斯拉Model Y回落到第13位。理由很简单，此非季度末，Model Y不必冲击交付量。

一路往上冲的还有比亚迪宋，已经升至了第2位。尤其在DM-i和DM车型的“双料”加持下，比亚迪宋系列正在稳步打开市场。

再往后看，是长安品牌的“双子星”，CS75和CS55。

CS75属于“惯性使然”，一直是SUV榜单前三的“熟面孔”。而CS55刚刚在9月份上新PLUS车型，矩阵更趋丰富，同样冲到了第4位。

不过，虽然自主品牌填满了TOP 4，但是继续数下去，仅剩博越一款自主SUV，尚居于榜单之中。

另一半江湖，谁在相互争斗？答案也很清晰，日系、德系。

芯片供应有所恢复，诸多合资品牌的销量也在复苏之中。本田XR-V、丰田RAV4、本田皓影、本田缤智，同比均有增加，而途岳作为大众“独苗”，姑且排在了第九位。

★新能源销量TOP 10：谁有走量车，谁就一枝秀？

最热的话题属于谁？新能源！

更热的一个词是什么？新能源渗透率。10月零售数据显示，新能源渗透率为18.8%，1-10月的渗透率也达到了13%。

有一个和大家直观感受非常接近的结论，究竟哪一阵营的渗透率最高？数据是这样的，10月，自主品牌新能源渗透率为36%，豪华品牌的新能源渗透率为12%，但主流合资品牌的新能源渗透率仅有3.4%。

从新能源销量榜单，同样能看出这一趋势。自主品牌热热闹闹，而合资品牌却万马齐喑。

宏光MINIEV居首位，极低的价格，造就的独特市场，仍有一定的增长空间。大胆预测，后两个月，应该可以看到月销突破5万辆的宏光MINIEV。

比亚迪“全家桶”相当给力，秦PLUS DM-i单月销量达到1.7万辆，在轿车市场中，非常不容易了。宋DM、秦PLUS EV，以及汉EV，悉数打开了市场。

在整个TOP 10榜单中，几家传统车企也有“明星车型”入榜，诸如Aion S、欧拉好猫、奇瑞eQ。

不得不说，造车新势力的增势非常喜人，但在绝对销量面前，仍会面对传统车企的挑战。故而，在TOP 10榜单中，仅有特斯拉Model Y和理想ONE在列。

毕竟，替代燃油车，向新能源转型，仍需全行业的共同转身。

本文作者为踢车帮 曹安