[2023毕业旅行] 第三站：八达岭

       这个出行计划在京张高铁开通后就有构想并于2020年初有了具体的方案。但是由于多重原因一拖再拖，直到昨天。

       考虑到长城的客流原因，这次我并未爬长城，而是参观了詹天佑纪念馆，并且去了一回青龙桥站。

       话不多说，切入正题。上午10：20分离开家门，经10号线、昌平线、376路公交来到S2线南口站。南口也是有百年历史的老站了。

       在南口站站台上稍等片刻后，S203次列车驶入南口站。（此处无图）

       途中列车通过了1962年投用的青龙桥西站。青龙桥西站同样也有一条“人”字形铁路，供下行方向（延庆、沙城等）列车换向；而现在的青龙桥站只供上行方向（黄土店等）列车换向。所以如果想在S2线上一睹青龙桥站的真容，需要乘坐开往黄土店方向的列车，开往延庆或者沙城方向的列车是不经过青龙桥站的。

       （这里插一句，列车在经过青龙桥西站时广播仍播报“青龙桥站”，个人认为不妥。）

       列车驶出青龙桥西站后不久就到达八达岭站，下车。水牌和站牌收下。

       步行不远就是詹天佑纪念馆，此行的第一个目的地。由于展厅内不让拍照，这里只放纪念馆外拍摄的詹天佑像。

       詹天佑不仅凭借自己过硬的专业知识为中国铁路的早期发展做了突出的贡献，还有独特的人格魅力。“世事至棼也，然衡其究竟，每败于易而成于难......”，这句话常常激起我的思考。

       参观完纪念馆，雨也差不多停了（我进馆的时候没下哈哈哈），正好也不算太热，于是决定步行约3km前往青龙桥站。这里放一些路上拍的照片。

       约16：45分抵达青龙桥站，正好看到一列S2线换向的全过程。顿时觉得这3公里走的值了。我去的那天青龙桥站仍然没有开放参观，遂拍了几张照片后返回。在我看来，青龙桥站是老京张铁路上很为关键的一环，也是当时以詹天佑为首的中国铁路人智慧的结晶。青龙桥站虽然未开放参观，但是其附近仍有很多于1905年京张铁路建设时就建成的工事。

       回来后在李先生吃了一碗面，随后就前往八达岭长城站准备返程。八达岭长城站是京张高铁一大杰作，这里不再过多说明。

       进站候车。本次返程乘坐D6710次列车，八达岭长城站提前25分钟开检，提前12分钟停检，这是一大特别之处。还有就是坐了一回一等座，因为二等买不到（哭）。

       手机没电了，直接跳转到清河站。

       随后up主乘坐13号线回家，本次旅程到此结束。