武汉无轨电车车型合集（3）

WG6124BEVH（12年试验车） 扬子江首批在线充纯电动客车，2012年出厂，共计五台，712D231～235。最早于2012年底示范运营于电8路（注：当时电8路并未恢复运营，大概就相当于宣传这款车吧），后于2013年上半年转配至电7路正式运营，其中234号车还曾于2014年夏天前往青岛试验运营。2014年夏天电7路停运后，五台车全部转配至电8路，2014年底电8路更换14在线充后又转配电3路，后因车辆故障率高，于2015年夏天全部下线，封存于车家岭，最终于2021年底拖走拆解。

WG6124BEVH（14年试验车） 2014年试验车，整体与12版试验车无异，区别在于车内座椅（12版座椅为精彩同款座椅，此车座椅为气精柴精同款座椅），仅一台，自编号714D237。原配电8路，2014年底电8更换正式版14在线充后转配至电3路，后于2015年下半年停运，不久后又改为教练车使用，推测疫情之前一直都有在跑，最晚从2020年暑假开始就没有再使用了，最终于2021年底拖走拆解。 其实除了231～235、237外，14年扬子江还有一台10米的在线充试验车，自编号714D238，于2014年短暂在电8路运行过，不过跑了多久、后续下落均不详，而且后来正式版14在线充也用了这个自编号，可惜找不到这辆最神秘的车的照片了。

WG6124BEVH（正式版） 2014年6月出厂，共计200台，首台车714D240最早与714D237同步上线，但240于电4路运营，后于2014年8月回厂，更换为239、241～244五台车上线电8路运营。2014年底，电8全线更换正式版14在线充（240也随之一起上线电8路），随后于2015年分别上线于电4路、530内外环、557内外环、电5内外环。后续几经调动，557内外环停运，车辆又调往电1路，恢复电2路、电7路。2018年底，在线充开始出现故障，各线路均不断有车辆下线停摆，同时电2路更换18年比亚迪K8，在线充车辆分布开始打散。2020年底，开沃中标在线充“三电”改造修复工作，部分停摆的在线充开始重新上线，并有部分车辆开始上线电2路、电3路填补运力（后来宇光上线后电2路在线充已全部转配至电3路）。截至2022年初，大部分在线充已完成改造修复工作，运行于除电2路之外所有无轨电车线路。但仍有34辆车未能修复，于2022年初报废。

WG6120BEVH（17年试验车） 2017年出厂，最早是给北京的样车，所以是北京公交的涂装，自编号717D400，为鱼池在线充，只能在场站内充电。2017年底上线N530，不久又转配W530，之后一直时而停运时而上线。最后一次上线是在2021年9月，之后便一直闲置于车家岭。

ZK5105C 2021年出厂，共计39台车，原配电2路、电3路，用于替换电2路比亚迪K8及电3路传统无轨电车，此款车的上线正式标志武汉单源电车时代的落幕。今年上半年电2路721Y896号车转配至电4路运营，截至目前依然如此，其他车辆依旧于电2路、电3路正常运营。