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比亚迪电池车身一体化CTB技术,为安全加倍

2022-06-01 15:56 作者:数码小乔  | 我要投稿

比亚迪再放大招!随着海豹的正式发布,比亚迪又带来了新技术——电池车身一体化CTB(Cell to Body)。今年3月比亚迪宣布停止生产燃油车,专注纯电动和插电式混合动力汽车业务。这还是行业内首家宣布停产燃油车的汽车厂商,足以看出比亚迪对自家产品的专业与自信。

数据显示在今年的前四个月比亚迪累计销量为392371辆,同比387.94%增长。随着新能源汽车的愈加火爆,比亚迪凭借其核心技术在新能源领域早已成为佼佼者。

“电池安全不是终点,而是整车的起点” 看完比亚迪海豹发布会后我对CTB技术非常感兴趣,究竟是什么样的技术让e平台3.0直接“豹变”。今天我就以数码博主的角度一起了解一下吧~

电池车身一体化CTB技术,其实简单来讲就是把可拆卸电池变成了整车电池,让电池直接成为车结构的一部分。从配件到结构的转变,这一领先技术很可能带来新能源汽车的重大改革!

而且CTB技术刀片电池不光结构升级,强度也再升级。CTB技术的刀片电池通过与托盘和上盖粘连,形成类蜂窝铝板的“三明治”坚固结构。

口说无凭,比亚迪用实际测试数据证明。在实测中,CTB技术刀片电池被重达50吨的卡车碾压后不仅没有损坏,而且还能装回比亚迪海豹上继续使用。

虽然依然是刀片电池,但早已不再是原来的刀片电池。

电池车身一体化CTB技术让海豹车身地板不同于传统电动汽车,以前电池、车身相对独立,CTB技术直接让刀片电池和高强度车身融为一体,1+1>2。电池不再只是能量体,成为结构体参与整车传力和受力。让首款搭载CTB技术的海豹不止电池安全提升,整车安全也大幅度提高。

测试数据表明,使用CTB技术的e平台3.0车型在碰撞发生时,正碰车内结构安全提升50%,侧碰车内结构安全提升45%。发生意外时,高强度的车身能更大程度保障驾乘者的安全,做到“撞不断”的电动车。

车身强度的提升也让海豹的操控性提升。车辆面对不同路况时响应更快,高速过弯时侧倾更小,颠簸路面也能保证平稳。

整车扭转刚度提升70%,首款搭载CTB技术的海豹扭转刚度高达40500N·m/°,已经达到百万级豪车扭转刚度水平,比亚迪海豹的实力毋庸置疑。

e平台3.0动力架构加上CTB电池车身一体化技术,使得海豹整车的架构不同以往。车身高度降低了10mm,可利用的空间更大,低趴车身不仅外观更加流畅还能有效抑制车身受到的空气阻力,噪声、振动声大大降低,驾乘感更加舒适。

总体来说,CTB技术给我的感觉就好像手机升级了更好的芯片,打破传统痛点,让车辆的安全性、操控性、舒适性有了质的飞跃。

只要掌握了核心技术就不怕市场不接受,比亚迪这个专注安全的尖子生还会带给我们什么样的惊喜呢?让我们拭目以待!


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