（封面图片：南京地铁7号线北段尧化门站大字壁，为某大佬P的图）

本专栏记录了2022年春季（2月～6月）南京地铁各线路的建设进展。

欢迎各位在评论区讨论，也希望大佬们能够指出错误，不吝赐教。

2月进展汇总：

2月12日，在南京地铁11号线一期工程TA01标土建四工区项目分部绿水湾站施工现场，随着第一幅地下连续墙钢筋笼的成功入槽，标志着绿水湾站地下连续墙正式开始施工，南京地铁11号线一期工程TA01标土建四工区项目全面拉开了主体围护结构施工帷幕。

2月15日，3号线三期目前已经全面复工正加快推进建设，将于4月开启首个盾构区间的盾构施工。

2月16日晚，夫子庙站大型机械进场，现场原先考古的护栏已经换成施工方的护栏，工人正在交谈，想必很快就要动起来了。

2月17日，现代快报记者从南京地铁方面证实，绿地确实已经退出，5号线已由南京地铁全面接手自建，目前施工如常。此次绿地退出也并非突然，而是与南京地铁等相关部门经过多轮协商后的结果。这种协商时间不会短，在此期间，5 号线一直都在正常施工，没有受到绿地退出的影响。如今绿地退出，部分工地的围挡上，已经抠去了绿地的 LOGO，但是 " 上海隧道 " 字样依旧在。因为施工单位、监理单位等都没有变动，因此施工照旧。此外据知情人士，5号线首列车即将造出，2022年中交付。而5号线造车拖延是受土建进度的影响，在2021年11月才正式开始首列车的研制。

2月18日，6号线金陵石化站已完成全部底板浇筑，预计4月完成车站主体结构封顶。

2月19日，随着“DZ622”盾构机刀盘缓缓向前，南京地铁七号线福建路站~城河村站盾构区间左线顺利始发，标志着福城区间工程开启盾构施工阶段。此外，据知情人士透露，马上古平岗至草场门，省二中医院至南湖都要始发了，春节前已经下了盾构。

2月20日，据南京地铁集团的相关负责人处获得的消息，自2021年底的开工仪式举行之后，南京地铁s2号线施工单位已进场，预计今年4-5月份板桥段开始进行施工围挡。

2月21日，笆燕区间盾构正在全速掘进中，但接收要等燕子矶站接收井的建设。1北正在全速赶进度，希望能早日洞通！

2月22日，大校场车辆段整体进度不错，楼建的差不多了，轨基本铺完了，接触网的杆子也立起来了些。根据地铁族消息，5号线车辆段的进出段明挖段已经挖完了，且盾构段的盾构机已经完成了验收，正在调试，下个月始发。

2月23日上午9时，7号线正线道岔首轮工电联合整治作业在丁家庄站拉开序幕。本次工电联合整治工作主要通过“一看、二听、三测、四试”的方法，找出离、卡、跳、翘、弹、斜、旷、碰、动、爬、弯等工电结合部位的安全隐患，对现场暴露的相关问题第一时间予以整治，确保道岔能够良好运行。

2月23日，据地铁族5号线盾构进度更新，TA01九诚右线、TA03岔大右线、TA06山虹左线持续推进中，而受限于出土量的TA02竹新区间，本周未动。

2月24日，南京地铁11号线项目驻地正式投入使用，中铁十五局集团城轨公司南京地铁11号线项目举行揭牌仪式，项目驻地正式投入使用。

2月27日，据地铁族消息，5号线全线60盾构，仅有23个（单线）区间贯通，8个正在掘进，8个始发准备，仍有高达21个区间没施工。也就是说，就算2022年5号线全速掘进，洞通至少也要等到2023年下半年，全线开通2024年+

2月28日，随着“冲锋号”液压成槽机开挖出土，四川铁科监理的南京地铁11号线一期工程浦洲路站拉开首幅地连墙施工序幕，浦洲路站主体围护结构进入了施工阶段。

2月28日，5号线大校场车辆段出入段线右线盾构始发。（消息来源：美篇）

2月28日，大型工程机械正在南京地铁7号线南湖路站进行施工。目前正在进行基坑土方开挖及支撑架设施工，此工序的顺利推进将为该站的主体结构施工和盾构接收创造有力条件。

3月进展汇总：

3月1日，南京地铁9号线项目绿博园—江苏大剧院·宪法广场站区间右线盾构始发条件验收完成，为顺利始发奠定基础。

3月1日，据南京地铁内部人士告知，燕子矶站到笆斗山站的盾构左线开工4个月60%，右线开工5个月78%，5.1前轨通问题不大。1北年底开通可以期待。

3月3日，中铁一局城轨公司承建的南京地铁6号线土建1标2工区南京南站～夹岗站区间右线盾构隧道顺利贯通，这也是中国中铁南京地铁6号线总包标段第一条贯通的隧道。南京地铁6号线1标2工区包含南京南站～夹岗站盾构区间，区间右线长1983.201米，左线长1939.385米，共设一座联络通道、一座联络通道及泵房、一座中间风井兼联络通道。

3月4日，地铁集团对竹新进展缓慢情况进行了回复：地铁5号线新竹区间盾构出土原则上一般是做5天休息2天，但由于江宁区土场较少，相关审批出土许手续滞后，且遇到下雨天气土方无法外运，扬尘管控时段无法出土等原因影响，导致工期滞后，我司正在加紧协调对接，推进工程进度。

3月5日，随着放线车缓缓驶出，拉开了南京地铁1号线北延线首条刚性接触线架设的序幕，标志着南京地铁1号线北延工程供电系统总承包项目接触网专业正式进入上部组网施工阶段，1北加油！

3月6日，南京市建筑施工噪声信息公开平台的消息，南京地铁7号线汉中门~南湖区间即将始发。

3月7日，10号线二期盾构进展：所有已始发盾构均正常推进。速度逐渐恢复至年前的水平，总体进展尚可。

3月8日，据南京地铁内部人士消息，1北燕子矶站的盾构接收井已经基本完成。

3月9日，南京地铁6号线红山新城站存车线底板封底，标志着该项目进入存车线主体结构施工新阶段，6北继续发力！

3月10日，中国中铁南京地铁总包部发布2022年目标：将着力解决剩余征拆，推进七号线管线迁改，确保剩余征拆完成，配合业主及地方征拆办全力解决6号线征拆难题；着力加快施工进度，围绕7号线应天路站以北站点年底全线洞通目标，6号线7个站点封顶目标，加强统筹协调，优化资源配置，强化施工组织，全力完成年度既定产值目标；着力抓好宁马城际（南京段）开局，紧盯前期征拆，推动征地拆迁工作及农林地性质转换问题，紧抓各项手续办理，尽快打开涉铁工序施工局面。

3月11日，南京地铁1号线燕子矶站设备吊装顺利进场。此次吊装，标志着南京地铁1号线全线设备吊装全部顺利完成，给全线设备的安装与调试奠定了良好的基础。标志着南京地铁1号线北延工程建设全面提速，进入大干快上的新阶段。

3月12日18时，南京地铁7号线电客车安全回库，顺利完成马家园车辆段出入段线至五塘广场站的热滑试验，按时完成北段冷、热滑节点目标。

3月13日，南京地铁7号线首台盾构机在古平岗站至草场门站区间左线成功始发，标志着工程正式进入隧道区间盾构施工阶段，掀开南京地铁7号线项目工程建设新篇章。

3月14日，南京地铁11号线珠江南站首幅地连墙正式施工，拉开了珠江南站维护结构土建施工的序幕，比预定开工结点提前4天，为优质完成年度目标任务打牢坚实基础。

3月15日，据南京地铁内部消息，南京地铁9号线江苏大剧院·宪法广场站（原滨江公园站）至绿博园站区间盾构于2021.12.31日始发，目前累计掘进完成133环，剩余779环。

3月16日，据“njjack”消息，大中桥停车线本月底复工，福建路本月底开挖，但不好的消息是，机场路站的基坑在一个代建的大基坑内，而大基坑才刚刚开始首层开挖。机场路站成为5号线的另一大卡点。

3月17日，随着“行至6号”盾构机的刀盘缓缓转动掘进，南京地铁5号线项目下关站～建宁路站区间右线顺利始发。

3月18日，南京地铁7号线福建路站～城河村站盾构区间右线始发条件核查验收通过，为该区间的盾构始发奠定了基础。

3月18日，伴随着机器的轰鸣声，南京地铁11号线七里河东站终于在历经管线迁改、建筑物拆除等前期工作之后开始主体围护结构施工。

3月19日，南京地铁11号线TA02标一工区庙东路站首幅地连墙开始成槽施工，标志着该标段车站主体围护结构施工正式开始。3月15日，车站首幅地连墙具备成槽条件，比业主工期计划节点提前10天，为全年施工任务的顺利完成打下坚实基础。

3月22日，5号线盾构进展更新：受疫情影响，南京地铁5号线各区间出土困难，整体进度拉垮。仅TA02文岔左线、TA03岔大右线、大大右线保持推进。

3月25日9点16分，“启航号”盾构机在南京地铁6号线一标土建三工区左线顺利始发，标志着市中医院～应天东街盾构隧道掘进施工正式进入加速阶段。

3月26日，据地铁族消息，10号线二期盾构进展：七～杨左线完成21.1%，累计盾构破300环，七～杨右线完成46.2%，累计盾构破700环。其余盾构速度正常。

3月27日，经过48天的封锁施工，中铁四局一公司承建滁宁城际铁路二期工程滁州高铁站原天桥顺利拆除，为后续站场施工提供了坚实保障。目前滁宁二期项目技术学院站、凤阳北路站、滁阳路南站主体结构已完工，滁州高铁站正加紧施工。

3月28日，经过近5个小时的奋战，由中国中铁上海投资集团投资、中铁四局承建的宁马城际铁路项目全线首墩顺利完成浇筑，标志着全线墩身施工正式拉开帷幕，也为后续施工积累了宝贵的经验。

3月29日，南京地铁7号线TA02标七工区莫愁湖站-南湖路站区间右线盾构顺利始发。目前莫愁湖站主体结构及莫愁湖站-清凉山站区间已完成施工，莫愁湖站-南湖路站区间的顺利始发标志着项目向最后的胜利全面冲刺。

3月29日，根据上海隧道施工日报，5号线新竹（新亭路～竹山路）左线盾构共789环全部贯通。

3月30日，据可靠消息得知，由于疫情，土场在句容、丹徒、和县、马鞍山等市外，之前南京地铁5号线一标一直很快，这半个月出土困难。5号线的盾构进展可能再次受阻，希望疫情早日结束，施工恢复正常。

3月30日，随着最后一根钢筋绑扎完成，南京地铁6号线金陵石化站实现主体结构封顶。

3月31日，南京地铁s2号线南京段几站正在办手续和准备，板桥北站准备开始围挡。

4月进展汇总：

4月1日，南京地铁6号线项目红山新城站存车线顺利封顶，南京地铁6号线红山新城站为地下两层12米双岛站台车站，三柱四跨（局部四柱五跨）箱型框架结构，采用明挖顺做（局部盖挖）法施工。其中红山新城站至营苑南路站盾构区间分别侧穿存车线结构东西侧，区间施工进展与存车线结构息息相关。

4月1日，南京地铁6号线项目顺利通过红山新城站至营苑南路站区间左线盾构始发一类关键节点条件核查。

4月2日，据明察秋毫的njjack的消息，营苑南路站至万寿站区间左线，截止3月28日完成推进1083环（1300米），这个区间长度为2180米，所以完成百分比为59.6%。这个区间的始发时间为21年3月31日。

4月2日起，南京地铁7号线北段车站陆续进驻接管。4月2日至4月6日，五塘广场至仙新路九站顺利接管。车站及保安人员进驻后，立即与施工方沟通接管事项，勘察现场环境、调试设备、交接房间及钥匙。疫情防控方面，车站严格执行人员进出登记及测温验码工作，防疫消杀物资已全部到位。

4月3日，南京地铁1号线北延顺利完成了吉燕区间首盘环网电缆的敷设任务，拉开了南京地铁1号线供电环网电缆敷设的序幕，为后期电通提供了坚实的保障。

4月4日凌晨，历时两个半月，S8南延线起点大桥站1号出入口顶管工程顺利实现接收，标志着南京地铁S8线南延工程攻克了一个重要难题，为工程顺利完工奠定了坚实基础。

4月5日，随着最后一车混凝土的浇筑，标志着南京地铁1号线项目部运用库边跨顺利封顶。下一步项目部将保持“大干120天”劳动竞赛施工生产热潮，完成剩余制定的工期节点目标。

4月6日，据地铁族消息，南京地铁7号线古平岗站至草场门站区间右线盾构机吊装下井，

即将向草场门站方向掘进。7号线全线只剩5台盾构没有始发，加油啊～

4月7日，随着石塘公园站最后一幅地连墙的吊装入槽，南京地铁11号线首个车站地连墙顺利封闭。11号线可以考虑分段，从马骡圩到南京铁道学院一段，将研创园、纬七路片区、中央商务区串联。11号线进展太快啦！（阿鸽直呼内行）

4月7日下午16时，随着盾构机刀盘缓缓转动，南京地铁6号线红山新城站～营苑南路站区间左线盾构机顺利始发。自此，6号线在掘进区间达到7条，已贯通区间7条，效率不错。

4月8日，据中铁四局宁马城际马鞍山段项目一分部消息，宁马城际铁路（马鞍山段）一分部首个承台浇筑完成，系慈湖站至湖北路站区间桥梁154#承台。慈湖站至湖北路站区间桥设计全长5891.719米，承台159个。

4月9日，据可靠消息得知，南京地铁1号线北延迈皋桥入地段高架已经搭好。

4月9日，随着南京地铁6号线花园路站最后一根围护桩顺利浇筑完成，华东公司南京地铁6号线项目所有围护桩施工顺利完成。

4月10日，南京地铁5号线文靖路站~岔路口站右线盾构始发。本区间已完成双线始发，左线已推至198环。

4月10日，随着“开机”指令的下达，由中铁七局集团第三工程有限公司承建的南京地铁7号线省二中医院站～南湖路站盾构区间右线顺利始发，标志着该项目所有施工工序全部开启。

4月10日，在江北新区交警支队的协助指导下，公司承建的南京地铁11号线浦洲路站水城路顺利完成封闭。

4月12日，建设公司联合七号线分公司、工程一致性协调方、系统设备商等在马家园基地成功开启了场景测试工作，本次测试不仅仅是相关系统功能的实地检验，更是场景流程在真实环境下的首次验证。目前，场景测试工作正在进行中，这为后续七号线分公司独立开展场景测试打下坚实基础。

4月13日，南京地铁7号线电力监控系统工程（PSCADA）顺利通过验收，为项目后续的工期节点顺利推进打下了基础，也鼓舞了全体参建人员的士气，对后续单位工程验收和项目验收起到了积极的推动作用。

4月14日，随着最后一方混凝土浇筑结束，由公司承建的宁马城际铁路超千方大体积双承台顺利完成浇筑作业，为“430”墩身出水重大节点奠定了坚实的基础。

4月15日，根据南京夜间施工公示信息，南京地铁9号线一期工程施工总承包D.009.X-TA01标二工区中央门站，首次申请夜间施工，工作内容为：管线迁改、渣土外运、混凝土浇筑。目前9号线只剩大桥南路站未开工。

4月17日，位于江北新区浦滨路与园广路交叉路口的南京地铁11号线行知路站顺利完成最后一幅地连墙钢筋笼的浇筑工作，提前73天完成了车站基坑围护结构合拢的工期节点。

4月18日凌晨2点40分，在全体施工人员的共同努力下，南京地铁1号线南京南至双龙大道区间第一根325米长轨更换完毕，提前1小时线路恢复正常，确保了当日南京地铁1号线安全运营。

4月20日上午，华东公司南京地铁7号线项目新城科技园站主体土建子单位工程及中胜站至新城科技园站区间单位工程顺利通过验收。南京市轨道站、建设单位、勘察单位、设计单位、监理单位以及三大中心等单位的项目负责人参加了此次验收工作。

4月20日，伴随着轰隆隆的轰鸣声，南京地铁11号线一期工程TA03标柳洲路站在江北新区泰山街道境内正式首桩开钻，标志着围护结构施工阶段拉开了序幕。江北新区枢纽办、南京地铁公司、泰山街道、铁路公司以及相关单位代表参加了仪式。

4月24日，中铁四局一公司宁马城际铁路三分部首桩通过五方联合验收，此次验收桩位为采石河站至当涂东站区间桥梁31#墩～32#墩地基及基础钻孔桩。首桩验收的通过为后续桩基施工积累了经验，标志着中铁四局一公司宁马城际铁路三分部下部结构施工全面展开。

4月24日，中交三航三公司承建的南京地铁11号线浦口万汇城站开始实施封闭围挡，为车站施工拉开序幕。围挡占地面积约31985平方米，长度1225米，围挡时间约33个月。此次封闭围挡工作的顺利开始为车站主体施工提供保障，为管线迁改创造有利条件，标志着车站施工进入新阶段。

4月25日，1北，s8南和7北进行工程试运营招标。

1北：11月5日前完成现场检查及热烟测试工作；11月25日前完成试运营前安全评价报告编制、评审工作；11月30日前完成试运营前安全评价报告修改工作。

7北：11月5日前完成现场检查及热烟测试工作；11月25日前完成试运营前安全评价报告编制、评审工作；11月30日前完成试运营前安全评价报告修改工作。

S8南：8月30日前完成现场检查及热烟测试工作；9月25日前完成试运营前安全评价报告编制、评审工作；9月30日前完成试运营前安全评价报告修改工作。

4月25日，伴随着成槽机的轰鸣声，由同力建设承建的南京地铁11号线森林大道站首幅地连墙开工仪式顺利举行，标志着森林大道站主体结构正式进入土建施工阶段，为南京地铁11号线的高质量建设奠定了坚实基础。

4月25日，大地建设承建的南京地铁6号线1标1、2工区夹岗站喜迎盾构机刀盘下井吊装。

4月25日至28日，经过3天紧张而有序的努力，南京地铁S8线南延工程长江大桥北站至泰山新村站顺利完成了冷滑、送电、热滑等工作，标志着S8线南延工程取得了阶段性胜利，并为线路按时试运行及开通打下了坚实的基础。

4月28日，华东公司南京地铁1号线北延项目顺利通过了迈皋桥站至晓庄站明挖区间、迈皋桥站至晓庄站盾构区间及晓庄站（7号线）主体三个子单位工程质量验收，成为南京地铁1号线北延先建试验段以来首个完成子单位工程验收的标段。

4月29日，南京地铁7号线古平岗站～草场门站区间右线盾构始发，兑现了南京地铁总包部大干120天又一重要节点目标。

4月29日，随着施工围挡和隔离护栏拆除，由中国中铁承建的南京地铁7号线雨润路站，地上道路（油坊桥桥台边～嘉陵江东街）施工完成，恢复通车，标志着该站点成为南京地铁7号线南段率先实现地下土建、地上恢复双完工的地铁车站。

4月30日，7号线南湖路站首段底板完成了浇筑。为完成南湖路站主体结构封顶节点目标奠定了基础。此外，省第二中医院站——南湖路站区间为全地下盾构区间，下行线总长度744米，上行线总长度748米，目前正在进行24小时不间断的盾构作业。

5月进展汇总：

5月1日，6号线控制性工程明故宫站迎来突破，近期完成南基坑主体结构上两层的封顶，为后续施工创造了有利条件。

5月3日，南京地铁9号线项目钟阜路车站第一段基坑底板顺利完成。

5月4日，南京地铁6号线夹岗站～红花机场站区间1日进行首幅地下连续墙开挖，标志着地下空间工程施工正式步入新阶段。

5月4日，南京地铁1号线北延线项目燕子矶站二期盾构接收井顶板顺利完成浇筑。

5月6日，经过近10个小时的连续奋战，公司承建宁马城际铁路项目姑溪河大桥顺利完成墩身混凝土浇筑工作，标志着姑溪河大桥南北岸主墩成功施工出洪水水位，为后续梁体施工奠定了基础。

5月5日，南京地铁11号线绿水湾站顺利完成最后一幅地连墙钢筋笼浇筑工作，提前两个月完成了车站基坑围护结构合拢的工期节点。至此，南京地铁11号线TA01标四工区所有车站地连墙施工全部结束。

5月6日，南京地铁S8南延线轨道工程通过单位工程竣工验收,进入动态检测试验阶段。

5月7日，距地铁族消息，截至4月底，南京地铁6号线红花机场站以及夹岗-红花机场区间已开始围护施工，6号线全线只剩富贵山没开工。南京地铁10号线二期红花机场站和区间正在开展主体施工。

5月10日，南京地铁7号线省二院站-南湖路站区间左线盾构始发条件核查通过，标志着项目“省-南”区间双线即将全部进入掘进施工阶段。

5月10日，随着第一辆混凝土罐车缓缓驶入晓庄站散铺基地，南京地铁延长线项目1号线北延晓吉右线现浇高分子混凝土整体试验段施工正式启动。

5月11日，随着最后一幅地连墙混凝土灌注完毕，南京地铁4号线二期工程江心洲中间风井基坑实现全封闭，标志着南京地铁4号线项目成功转序至风井基坑内施工阶段。

5月11日，南京地铁11号线项目南浦路站一期交通疏解工作顺利完成，为项目后续地连墙施工奠定了基础。

5月12日，南京地铁1号北延线燕子矶站顺利出洞，标志着燕子矶站—笆斗山站区间左线顺利实现贯通。

5月12日，中铁十二局一公司承建的滁宁城际铁路二期工程凤阳北路站-市政府站盾构区间右线贯通。滁宁城际铁路全线盾构工程施工全面进入冲刺阶段。

5月13日，南京地铁9号线建宁路站征收房屋成功拆迁，标志着9号线工程迎来重要进展。

5月14日，随着“大地开拓号”盾构机刀盘缓缓开始转动，南京地铁6号线TA01标1.2工区双龙街出入场线区间盾构，从6号线夹岗站顺利始发，正式开启双龙街出入场线区间隧道施工。

5月14日，中国中铁宁马城际(南京段)板桥北站正式拉开前期施工帷幕，进行一期围挡，成为全标段首个封路围挡的站点。

5月14日，随着“动火连头”作业结束，新迁改的川气东送管线运行压力的正常恢复。至此，川气东送管道金陵支线涉及南京地铁6号线栖霞山车辆段出入段线完成全部管道局部迁改，标志着公司南京地铁6号线栖霞山车辆段出入段线建设进度取得重大突破。

5月14日，中铁四局电气化公司宁马城际铁路（马鞍山段）110kV及以上电力迁改重点线路首个灌注桩施工完毕。

5月16日，随着下部基础施工的完成，滁宁城际铁路二期工程最大车站滁州高铁站，全面开始进入上部结构施工阶段。滁州高铁站是滁宁城际铁路的起始站，也是最晚开工的一座车站。

5月16日，南京地铁11号线行知路站顺利通过主体结构深基坑首次开挖一类关键节点施工前条件核查会，标志着行知路站主体基坑开挖正式开始，为南京地铁11号线主体工程施工拉开序幕。

5月18日，南京地铁11号线庙东路站最后一幅地连墙钢筋笼顺利入槽浇筑，标志着车站地连墙施工全部完成，为全面进入基坑开挖奠定了良好的基础。

5月18日，随着最后一个水马的摆放到位，南京地铁11号线柳洲东路站交通疏解工作顺利完成。

5月18日，随着盾构机刀盘顺利出洞，由同力建设承建的南京地铁5号线工程土建施工TA07-2标静海寺站—南京西站区间右线实现贯通，为南京地铁5号线滨江段贯通奠定坚实的基础。

5月20日，中铁十五局集团城轨公司南京地铁9号线项目江苏大剧院宪法广场站（原滨江公园站）3号基坑首段见底。

5月20日，滁宁城际铁路（滁州段）一期、二期站后系统建设动员大会在皖通公司大会议室顺利召开，标志着滁宁城际铁路（滁州段）一期、二期“站后工程”施工正式拉开序幕。

5月20日，随着成槽机的轰鸣声，由公司承建的南京地铁11号线项目柳洲路站首幅地连墙顺利开槽，标志着该车站正式进入主体围护结构施工阶段，并将持续迎来施工生产热潮。

5月21日，南京地铁7号线草场门站已开始主体结构施工，草~古区间左线盾构已掘进9%；城~黄区间左线盾构已掘进80%，右线盾构已掘进30%。

5月21日，华东公司南京地铁6号线项目召开红山新城站至营苑南路站区间右线盾构始发条件核查会，会议邀请三位专家以及建设、监理、设计、第三方等单位参加。

5月22日，据消息得知，南京地铁5号线南京西站没有明显施工迹象，现场并没有多少工人在场，不过南京西站右线已经贯通。夫子庙进展迅速，健康路以北已完成施工，正在拆除北边的围挡，将对健康路南边进行围挡。夫子庙站主体结构基本完成，部分泥土已经回填。

5月22日，经过8个小时的连续混凝土浇筑作业，宁马城际铁路九华路站附属用房封顶混凝土浇筑完成，顺利实现封顶。

5月22日，南京地铁6号线燕江新城站地铁上盖TOD项目第一根试桩在燕江新城站北侧顺利开钻。

5月23日，10号线二期河湾站主体结构即将封顶，机河区间准备开挖。

5月23日，南京地铁S2号线（宁马城际）项目的板桥站一期围挡封闭完成。

5月23日，中铁十五局集团城轨公司南京地铁9号线项目四工区绿博园站基坑首段开挖顺利见底，标志着宪-绿区间盾构工作取得突破性进展，为盾构接收打下了良好基础。

5月24日，南京地铁4号线二期定向河北站主体结构顺利5月23日，中铁十五局集团城轨公司南京地铁9号线项目四工区绿博园站基坑首段开挖顺利见底，标志着宪-绿区间盾构工作取得突破性进展，为盾构接收打下了良好基础。封底，为南京地铁4号线二期工程第一台盾构机始发创造了有利条件。

5月24日，随着光华门站最后一块顶板混凝土的浇筑完成，南京地铁5号线项目光华门车站主体结构全部完成，实现了由主体结构向二次结构的全面转序，为后续站内二次结构施工及道路恢复、还路于民奠定了坚实基础。

5月25日，南京地铁11号线浦口万汇城项目首幅地连墙正式开工，标志着该站进入围护结构施工阶段，为后续地连墙主体施工奠定了坚实基础。

5月25日，南京地铁5号线盐仓桥站～下关站区间右线“行至1号”盾构机顺利接收，实现该区间右线顺利贯通。

5月26日，随着“奋进二号”盾构机的顺利接收，滁宁城际铁路二期工程市政府站-凤阳北路站盾构区间左线顺利贯通，这标志着该项目全线盾构区间贯通成功。

5月27日下午15时10分，南京地铁1号线北延燕子矶站～笆斗山站盾构区间右线隧道顺利贯通。至此，南京地铁1号线北延工程全线盾构区间实现双线贯通，为线路开通运营奠定了坚实基础。

5月27日，南京地铁6号线红山新城站右线始发井顺利始发，至此，项目红山新城站～营苑南路站区间正式进入双线掘进施工阶段。

5月27日，随着杨庄站最后一块顶板的浇筑，南京地铁10号线二期TA02标杨庄站主体结构封顶，提前完成目标。这是在河湾站封顶后，标段第二个封顶的车站，也是全线第二个封顶的车站。杨庄站接下来将全面进入附属结构施工阶段。

5月30日，马鞍山市自然资源和规划局官网发布（马鞍山段）各站点项目建筑工程设计方案批前公示。

5月31日，中铁十五局集团城轨公司南京地铁11号线项目石塘公园站深基坑开挖前条件核查顺利通过，建设单位、勘察单位、设计单位及总包部等单位参与此次验收。

5月31日，中国中铁南京地铁6号线夹岗站主体结构封顶，顺利实现既定节点目标，成为全标段第二个主体结构封顶的车站，既是对业主和总包部开展劳动竞赛的成绩展现，也为后续铺轨、设备安装及建筑装修提供了有利条件。

6月进展：

6月1日，南京地铁7号线莫愁湖站～清凉山站区间联络通道及泵房工程混凝土浇筑完成，标志着该工程主体结构施工已全部完成。

6月2日，随着最后两段顶板浇筑完成，由中铁四局承建的南京地铁7号线西善桥站主体结构顺利实现封顶，在西善桥站实现了与宁马城际铁路的首次“牵手”。

6月6日，由中铁三局承建的南京大桥南路与地铁5号线交叉节点建设工程最重要的一个工序——桥梁基础托换顺利完成。三根服务了30年的高架桥桥墩被换成了直径1.5米、直插地下30米更坚固的混凝土灌注桩桥墩。

6月7日，随着最后一方混凝土浇筑完成，南京地铁1号线北延线高架区间段正式合龙，做了17年地铁终点站的迈皋桥站从此有了新的身份——1北新的起点站。

6月9日，随着最后一副钢筋笼置入坑槽并浇筑，南京地铁13号线滨江站地下连续墙施工全部完成，为后续地下空间基坑开挖奠定了基础。

6月9日，南京地铁1号线北延项目晓庄站2号出入口“北延1号”顶管机顺利接收，标志着此附属出入口全面进入收尾阶段。

6月11日，据地铁族消息，南京地铁7号线草~古区间左线掘进至251环位于内环线高架桥下方，右线掘进至140环位于江苏省省委党校内，分别完成33%和18%。南京地铁7号线南～莫右线正在进行始发施工。南京地铁5号线城～岔区间进行连续性应急抢险施工。5号线云～五左线通过始发条件审查，5号线虹～福左线开始始发冻结。

6月11日，2022南京都市圈党政领导联席会议在南京召开，南京都市圈建设办公室成立，各市还在科技创新、环境治理、园区建设、医疗资源、轨道交通、文化旅游、职业教育等多个领域签订了一批合作协议。

6月11日，南京地铁6号线栖霞山出入段线深基坑开挖顺利通过条件验收，标志着栖霞山出入段线全面进入主体施工阶段。出入段线施工仅26天完成该站点围护结构、地基加固等全部施工内容（另外确定出入线盾构8月30日始发）

6月12日，经过连续四天的不间断施工，南京地铁7号线省第二中医院站～南湖路站区间盾构右线首次顺利下穿南湖2号桥6排16根桩基群，为后续盾构下穿和实现节点目标打下了坚实基础。目前全线还有3条盾构没有始发，分别是草场门～清凉山2条、莫愁湖～南湖1条（南～莫右线，即将始发）

6月14日，南京地铁1号线北延线项目3个站（晓庄站-燕子矶站）一次性送电成功。标志着南京地铁1号线北延线项目取得阶段性胜利。在接下来的紧张施工中，项目部表示将继续攻坚克难，确保后续工期节点顺利兑现。

6月14日，南京地铁7号线项目仙新路站附属结构子单位工程顺利通过竣工验收。验收组分别对工程实体、竣工资料进行了检查，各方单位一致认为，仙新路站附属结构子单位工程已完成全部合同约定施工内容，同意通过验收。

6月15日，中国中铁南京地铁6号线南京南站~夹岗站盾构区间左线贯通，提前15天实现既定节点目标，成为全标段首条双线贯通的盾构区间，为下一步安装、装修施工提供了有利条件。

6月17日，南京地铁5号线TA05标五台山站~云南路站区间左线盾构顺利始发。区间左线约1122米，采用一台复合土压平衡盾构机，从云南路站南端头井始发，在五台山站接收。

6月17日，中铁四局一公司滁宁城际铁路二期工程最大车站滁州高铁站站厅层顺利完成浇筑。此次浇筑的站厅层总面积2300平方米，设计混凝土方量1500方，下阶段将进行滁州高铁站站房主体结构封顶及站房装饰装修和机电安装。

6月21日，南京地铁S8号线南延工程顺利通过项目工程验收，标志着该线即将开始不载客试运行。

6月22日，南京地铁6号线TA02标燕江新城站～兴学路站区间正式进入盾构掘进施工阶段，为后续高效推进项目建设创造了坚实基础。

6月23日，南京地铁6号线红山新城站施工现场，“南京地铁建设工程2022年基坑涌水涌砂及路面塌陷综合应急演练”举行。

6月23日，南京地铁S8号线南延工程正式开始进行为期三个月的不载客试运行，标志着其在实现开通目标上又向前迈进了一步。

6月24日，随着“京宁一号”盾构机在雨花台站缓缓启动，标志着南京地铁10号线二期工程雨花台站～卡子门站区间右线盾构顺利始发，该工程正式进入盾构施工阶段。

6月25日，随着最后两段顶板浇筑完成，南京地铁1号线北延燕子矶站主体结构顺利实现封顶，标志着南京地铁1号线北延工程正式迈向决胜阶段。

6月28日，宁马城际铁路(马鞍山段)建设再次取得突破，由中铁四局承建的宁马城际铁路(马鞍山段)首孔预制箱梁完成浇筑。此次完成浇筑的是宁马城际铁路(马鞍山段)首孔预制箱梁，位于九华路站至采石河站区间42号至43号墩。

6月29日，南京地铁7号线丁家庄站占用的寅春路完成一期交通回改工作，车流回归主路通行，成为南京地铁7号线北段首个完成交通回改还路于民的车站。

自此，本文章正式完结，感谢大家对南京地铁建设的关注。

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