蔚来磷酸铁锂电池年内发布，车价降至25万以下，特斯拉慌了

4月29日，合肥新桥智能电动汽车产业园区开工。蔚来创始人李斌介绍，园区前期投资500亿元，规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年，预计总年产值达5000亿元人民币。

与此同时，有媒体爆料，蔚来将对现有70度（kWh）电池包进行升级，新电池包采用磷酸铁锂电池，有望做到超过75度的电池容量，计划今年四季度发布。

现阶段的两种电池技术方案中，磷酸铁锂可以说是低成本的代名词。特斯拉能够在中国市场一路高歌猛进，除了国产化降成本，还有一个很重要的原因就是磷酸铁锂电池的使用，直接将Model 3的价格拉到了25万以下。

并且，该媒体表示，蔚来已经在合肥启动一款新车型的开发，定位低于现有SUV和轿车车型。从官方信息看，如果采用蔚来BaaS（电池订阅服务）方案，整车最低售价可以到27.6万元。如果采用磷酸铁锂电池，价格还会进一步下探。

磷酸铁锂电池已经在路上

蔚来汽车目前只有两种电池方案：70度、100度。

前者在2017年底就已经发布，在售的最低配ES6搭载70度电的车型NEDC续航420km，在北方冬季的实际续航可能也只有200km左右，电池容量已经无法满足现阶段的用户需求。

目前主流的电动车型，续航都已经超过600km，像极狐阿尔法T等车型。甚至很多新出的增程式车型续航都已经超过1000km。这进一步加深了蔚来用户对续航里程的焦虑。

2019年，蔚来带来了容量更大的100度电池包。但是，如果车主从70度基础版电池包永久升级到100度电池包，费用达到5.6万元。对车主来说，是一个巨大的负担。所以，目前较好的解决方案是找一种替代方案，扩充电池包容量的同时，又能降低用户负担。

磷酸铁锂电池是一个比较好的方案。其最大的优势就是降低成本。磷酸铁锂电池不含贵重金属钴，数据显示，三元锂电池普遍在800元每度电，而磷酸铁锂电池可以低至600元左右。

以75度电的电池来看，磷酸铁锂比三元锂节约成本大概1.5万。

尽管磷酸铁锂的能量密度低于三元锂电池，但是考虑到蔚来完善的换电服务体系，相信蔚来的综合补能体系不会太差。

根据消息人士透露：新电池还是宁德时代供应，目前已经在做B样测试。电池全程需要做A、B、C三个大轮次的测试和验证。在汽车上的导入周期一般在18个月左右，大概是一年半的时间。

事实上，去年就已经有消息传出蔚来将推出磷酸铁锂电池，彼时李斌给出的官话是所有技术方案都在考虑中。目前看来，今年四季度推出磷酸铁锂版本的可能性很大。

蔚来价格有望下探至25万以下

“蔚来汽车短期内不考虑低价车型。”

2020年财报会议上，李斌对外表示，短期内不考虑低价车型。并且，李斌也不止一次在公开场合表示，蔚来对标燃油车领域的BBA，而不是针对大众市场的特斯拉。

今年的1月3日，蔚来推出官方二手车NIO Certified，李斌面对媒体提问，表示：“它（特斯拉）的目标不就是成为大众和福特吗，我们（蔚来）还是会坚持自己的定位，与BBA油车的定价对标。”

针对Model Y国产后大幅降价，以及外界的各种热火舆论，有谣言称蔚来出现了大量用户“退订”，李斌直接表态蔚来定位对标BBA。

资料显示，目前蔚来最便宜的车型就是ES6，官方指导价也在35万以上。如今随着磷酸铁锂电池即将推出，外界谈论最多的就是其车型售价问题。

有媒体粗略算过一笔账。以35万的ES6来看，电池租用方案可以节约7万元。加上磷酸铁锂电池带来的成本优势。其实际价格可能跌破25万。

根据消息人士透露，尽管李斌嘴上说短期内不考虑低价车型，但其实蔚来一直没有放弃对大众市场的探索。

其实早在2019年，蔚来联合创始人秦力洪就表示，蔚来会在接下来两年连续推出两款定位低于ES6的车型。中间由于2019年的危机，一度搁浅。如今不过是项目正常推进而已。

根据消息人士的说法，蔚来已经在合肥启动一款新车型的开发，定位低于现有SUV和轿车车型。价格上自然也会更亲民一些。

从车企的发展轨迹来看，走大众市场是大多数车企的必经之路，特别是在方兴未艾的电动汽车市场。

理想汽车就在内部信中表示，未来车型会涵盖15万元-50万元价格范围，其采用的正好是磷酸铁锂电池，要做到4C的大倍率充放电。

小鹏汽车在P7之后也推出了定位更低的小鹏P5，并且带来了性价比更高的磷酸铁锂版本。

更不用提最近发布的新车，福特Mustang Mach-E起售价26.5万，极氪001售价28.1万起，性价比之高，直接吸引了大批消费者的关注。

蔚来的优势在于品牌护城河，目前在智能电动车中高端市场，蔚来可以说是一家独大。为了摊薄此前大手笔投入的边际成本，通过磷酸铁锂进军大众市场也显得顺理成章。

如果蔚来价格下探到25万以下，加之强大的服务能力、换电体系。特斯拉又该如何接招？