累计斩获800多架订单！C919强势崛起，攻克1先进技术，美欧都没有

中国大国重器已经累计斩获800多架订单！中国C919 客机强势崛起，率先攻克一项先进技术，就连美欧都没有同样的技术，未来中国客机必然进军国际市场，中国必然成为世界客机市场上除了波音和空客之外的第三大巨头。

虽然中国C919客机的研发早已完成，但却一直没有取得欧美国家颁发的试航证，使其无法进入欧美主导的国际航空市场，与波音和空客等国外航空公司进行竞争，但这并没有难倒中国近期，中国东方航空和中国商飞正式签订了客机的引进协议，约定第1批将会引进5架C919客机，这标志着这架，中国自主研制具有自主知识产权大型喷气式客机，终于迎来了全球范围内正式落地的首个订单。

根据东方航空和中国商飞给出的消息，这些C919客机在交付给中国东方航空之后，将会以上海为基地，直飞上海至北京大兴以及广州，深圳，成都，厦门等重要机场的航线，为全国范围内的中国旅客带来乘坐中国国产客机，和美国以及欧洲客机不痛的新奇体验，而这再次证明了中国的C919客机正逐步得到各界的认可，开始迎来不同公司的采购订单，不枉中国为了进行客机研发投入的大量人力物力以及相当多的精力，虽然，C919客机近年来名声大噪，但这并不是中国打造的第1款国产客机，在此之前，中国曾经打造过ARJ21客机，甚至更早之前还曾有过运10计划，因此可以说这是一款在中国客机研发历史上承上启下的客机，上乘运10和ARJ21的研发经验，下启C929等更加先进的大飞机的研发计划。

这架客机的国产化程度事实上非常高，气动布局和机身布局等方面的设计基本由商飞和中航工业完成，起落架，辅助动力，液压系统和电源灯等放方面虽然有国外企业的参与，但基本都和商飞以及中航工业协作完成设计，最后则是C919作为饱受诟病的发动机，虽然目前发动机的确采用的是来自美国GE公司的产品，但中方也明确表示接下来几年后该客机就将换装中国自主设计生产的长江1000A发动机，并且该机优点也很明显，那就是巡航气动效率高，维护成本小，油耗低以及发动机噪音较小这样一个对机场周边居民和乘客非常友好的优点，再加上复合机身材料的隔音效果，可以说该机是非常优秀的一款中程干线客机。

除此之外，中国之所以在该机身上采用一些来自美国和欧洲的供应商提供的子系统，并不完全是因为中国自主生产的能力较弱，还有另一方面的考虑，那就是通过采用一些西方国家的子系统来增加该客机获得欧航局和美航局适航证的可能性。

简而言之，中国C919取得第1批的订单代表着C919正在逐渐得到各方认可，同时对于中国而言，这架飞机绝不仅仅只是一架中程干线客机，在经济方面，随着中国国内能够自行设计和生产大型客机，意味着中国打破了美国和欧洲在科技方面的垄断，节省了，大量外汇可以用于对外投资而不是用于客机的采购，同时这样，这是一款客机，但纵观世界历史就可以发现客机同样有着改造成特种军用飞机的可能性，例如进行预警机化改装或者直接改成空中加油机，在未来中国实现C919的完全国产之后，使用C919进行特种飞机的改装，就可以不必使用运20这样的飞机进行改装，进一步提升中国空军的战略运输能力。