赛多利斯茵泰科MP77/250KgC3MR

【广州洋奕】赛多利斯茵泰科MP77/250KgC3MR广州洋奕企业文化、制度化管理、学习三者的作用是不可磨灭的，我们还需继续努力，不断推进完善企业的建设，称重传感器将我们的建加稳固。

供应商：广州洋奕电子科技有限公司

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单车智能路线的传感器，既有几乎百分百车辆覆盖的摄像头（视觉传感），也有适用复杂环境的毫米波雷达与激光雷达，适用夜间环境的红外传感器，以及辅助倒车泊车的超声波雷达或微波雷达等。总的来说，单车智能大致能分成“视觉派”与“雷达派”两种。

“视觉派”即是纯视觉方案，利用高清摄像头模拟人眼进行道路识别。目前特斯拉、极氪、百度Apollo还坚持使用纯视觉方案自动驾驶。这种方式需要在车辆周围布置大量摄像头来感知周边环境，尽管摄像头用量较大，但由于摄像头拥有大量成熟的技术与算法方案支持，与雷达方案相比反而成本更低，较容易实现大部分ADAS功能。纯视觉方案在工作时对算力需求较高，且并不擅长测距，在复杂与恶劣环境下容易失效。纯视觉方案受限于其物理特性，很难做到高级别自动驾驶。

“雷达派”则在视觉方案的加装了毫米波雷达或激光雷达。毫米波雷达是使用毫米波段的探测雷达，它利用高频电路产生特定频率的电磁波，通过天线发送出去，然后接收从目标返回来的电磁波，来判断外界目标的各个参数，例如大小、距离、速度等。激光雷达则是发射激光脉冲点阵，通过探测器接收回波来判断外界物体的特征。雷达方案相比纯视觉方案，能够规避可见光波段的种种缺陷，例如无法直接判断景深、容易受环境影响、低分辨率误判等。

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