重回四缸，这几款车型十万左右就可以搞定

三缸机在国内就是被消费者所唾弃的存在，即便厂家把三缸机的抖动调的再好，消费者也是对其敬而远之。少一个缸能够带来更低的油耗表现，但由于其抖动和噪音的问题依然不可磨灭，三缸车型先天就具有劣势，所以消费者对于三缸车型并不感冒。很多厂家重新回归四缸发动机的怀抱，下面就为大家介绍几款重回四缸后，销量不错的车型。

别克英朗 11.99-12.59万元

别克英朗之前就有1.5L四缸车型，不过中期改款后取消了四缸发动机，而是换上了1.0T和1.3T两款三缸发动机，销量一路暴跌。这主要是因为别克错误判断了中国消费者对于三缸发动机的接受程度，大量换装三缸发动机，老百姓的接受程度不高，所以导致英朗的销量不尽人意。

痛定思痛的别克决定作出改变，英朗重新启用了1.5L四缸机。自3月份别克英朗换回4缸机后，半年时间，英朗就已经卖出了超过16万台，效果立竿见影，而2019年英朗总共才卖出27万台。四缸的英朗具有113匹马力的最大功率输出，百公里综合油耗只有7L左右，并没有比三缸车型高很多，加之近4.5万元的优惠，让很多消费者直呼真香。

雪佛兰迈锐宝XL 8.99-12.29万元

同为上汽通用旗下的雪佛兰迈锐宝XL，和别克英朗一样，雪佛兰迈锐宝XL之前也有着1.5T四缸车型，不过改款之后就取消了，取而代之的则是1.3T的三缸发动机。165马力和240N·m的输出不输1.5T四缸发动机，消费者依然不买账，所以迈锐宝XL每月销量只有不及自家兄弟别克君威的一半。

不得不说，这次迈锐宝从三缸阵营重归四缸阵营的确是一个正确的选择，毕竟英朗和科鲁泽就是很好的例子。最大功率可达170Ps，最大扭矩270N·m，相对于1.3T发动机来说在缸数和动力性能上都有较大的优势，百公里综合油耗低至6.3L，而且优惠幅度普遍在5万元上下，10万出头就可以让消费者买到一台B级车，雪佛兰是真的狠下心，誓让迈锐宝XL重回“销量万台俱乐部”。

吉利缤越PRO  7.98-11.98万元

吉利缤越在今年上半年，也选择回归了四缸的怀抱，并且有了新的名字——缤越Pro。虽说缤越的三缸车型有着不错的表现，但是多数人"闻三缸色变"的现象并未减少，尽管吉利在技术层面做的一直努力，但是致命的缺陷依然还是被部分消费者所诟病。

9月份，缤越PRO单车月销11,369辆，势头十分强劲。缤越PRO最大马力141匹，峰值扭矩235牛·米，匹配的6挡双离合变速箱，百公里综合油耗在8L左右，最关键它是四缸机，不再是三缸机，这是最让消费者满意的地方。1-2万左右的优惠，也引得了很多消费者选择信任国产品牌。

三缸车虽然省油，但其都有着自身特有的弊病，这也是被不少网友所诟病。上述三款车换装了四缸发动机后，平顺性和可靠性将会提升，销量可期，上述车型是否有你的菜呢？