继南海后东海也出事了，一条货轮突然失联，船上带近6000头牛

就在全球都在关注印度之后，东海出了一件大事，一条货轮突然失联，船上还带着近6000头牛，由于受恶劣天气影响，一艘名为海湾牲畜1号的万吨货轮在日本附近海域被迫发出求救信号，当时这艘货轮上除了大量活牛外，同时还包括40多名船员，但日本海上保安厅的搜救力量抵达事发海域时，只找到一名幸存者，看来继南部海域之后东海也出事了，事发之后，新西兰自己叫停了国内活牛出口。

新西兰是一个畜牧业非常发达的国家，向国外出口肉类已经成为新西兰主要经济来源，而国内拥有巨大的肉类市场，所以中国已经成为新西兰主要客户，这次从新西兰出发的货船比较特殊，因为这艘货船运输的是肉牛活体，虽然新西兰也有牛肉出口，并且早在2016年就禁止出口用于宰杀的活牛，但相比较之下，活牛不但能够保持新鲜程度，同时运到国内还能够继续饲养，避免了冷藏运输的麻烦，而用于饲养的活牛并不在新西兰禁止的行列之内，同时，对于一些种牛而言，也必须通过活体运输的方式送往其他国家。

这次海湾牲畜1号沉没也吸引了外界的关注，那么为何会导致这艘万吨巨轮沉没的呢？首先，无疑跟最近海上的恶劣天气有关，因为台风美莎克来袭，直接在海上掀起了巨浪，虽然这艘货轮排水量高达一万多吨，但在如此恶劣的海况下依然显得不堪一击，这艘货轮没有按照要求进行躲避，这才引发了这起悲剧，此举无疑给全世界都敲响了警钟。

其次，这艘货轮原本就存在安全隐患，当船员发出求救信号时，就明确告知船只当时已经出现发动机停车情况，没有动力的货轮只能随着海浪漂浮，在此之前，这艘货轮就已经被检查出多处安全隐患，但并没有受到船长以及船只所在公司的重视，如今面对这起海难事故，就算追悔莫及也没有用了，所以各国一定要重视船只的航行安全。

从海难情况来看，海上搜救工作一定要得到重视，当时这艘货轮在日本附近海域沉没，日本在处置海难时拥有较为丰富的经验，立即出动一架P3C反潜巡逻机前往事发海域，并且成功发现落水者的身影，随后将情况告知海上救援人员，这名船员才能够得救，然而日本海上搜救力量再也没有发现其他幸存者的踪迹，说明很可能这些船员很可能跟随货轮一起，都沉入了海底。

这起事故也给全世界提了个醒，那就是必须重视船舶安全，在极端恶劣天气一定优先保证安全，同时，远洋货轮上必须配备足够的救生设施，比如救生筏或者救生舱，能够让更多的船员在危险情况下获救，同时，各国相关监管部门也应该重视船舶安全问题，绝对不允许存在安全隐患的船舶继续在海上航行，只有这样，才能够最大限度降低灾难的发生率。