GH159/GH6159高温合金无缝管 成分标准

GH6159（GH159）钴基高温合金概述  

GH159合金是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形首先在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片状ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合多金具有超高强度、良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用超高强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。  

GH159技术标准  

Q/6S992—1992《高温紧固件用GH159合金冷拔棒材》  

C3S284—1993《高温紧固件用GH159合金冷拔棒材》  

协上五高28—1993《高温紧固件用GH159合金冷拔棒材》

GH6159 热处理系统

  热轧棒固溶处理：(1040-1050)℃±15℃×(4-8)h/WQ,,

  冷拔棒全处理包括： 溶液冷拔时效：

  固溶热处理：(1040-1050)℃±15℃×(4-8)h/WQ；

  冷拔变形：48%±1%；

  时效热处理：(650-675)℃±15℃×(4-4.5)h/AC。

  GH159 规格和可用性

  D5-25mm 冷拔棒材可在冷拔状态下使用。

  GH159的应用概述及特殊要求

  这种合金主要用于航空发动机的紧固件。  600℃性能稳定，可长期使用。 是目前综合性能最好的航空发动机紧固件材料。

  该合金主要通过大量分布在网络中的ε相引起的冷变形来强化。 因此，应严格控制冷拔变形的工艺参数。 变形过小，强度不足； 如果变形过大，强度会增加，但塑性会降低。 实践证明，当冷变形量得到控制时，合金在下限下具有较好的综合性能。

  GH159 耐腐蚀

  该合金具有优异的抗缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂性。 在典型的三氯化铁实验中没有发现缝隙腐蚀和点腐蚀。 在摩擦盐试验中没有发生损坏。 交替浸渍表明该合金具有良好的抗氢脆和应力腐蚀开裂性能。

  GH159工艺性能及要求

  (1) 成型性

  合金钢锭首先在1125-1180℃均匀化18-36h，以减少组织偏析和脆性σ相的形成。 对于合金锻件，坯料加载温度不高于600℃，加热温度为1120℃±10℃，时间不少于4h。 开锻温度不低于1050℃，终锻温度不低于950℃。 合金热轧温度不高于700℃，加热温度1130℃±10℃，保温30-60min。 一次道次的最大变形不能超过20%。 终轧温度不低于950℃。 热轧后合金在1050-1075℃退火1 h，得到均匀晶粒，便于后续冷变形加工。

  经固溶处理的轧制棒材经碱、酸洗涤去除氧化皮，然后进行表面涂层处理，再进行冷拔变形。 冷拔变形量为48%±1%。

  (2) 焊接性能

  焊接速度 0.14m/min

  电流 100-160A

  电压 10

  GH159送丝0.36-0.56m/min

  氩气流量 5-7L/min

  (3)零件热处理工艺

  螺栓热处理工艺为650-675℃，4h，时效处理，空冷。

  (4)表面处理工艺

  合金通过局部感应加热热镦粗成螺母后，表面进行冷轧。

  (5) 加工和磨削性能

  这种合金的切削加工性能与 GH738 镍相似。 钴铬合金。 可加工冷作强化和时效材料。