2021大王杯个人例行小结

10月5日练习会，6日正赛，天公不作美，艰难的两天。

1、轮胎：事先就预计比赛可能要下雨，为了轮胎纠结了好久。本来想备一套雨胎，但一看一套倍耐力雨胎2600，又觉得不大值，因为对本次比赛也没有抱过多期望，主要还是个玩。自己现在用的390前后还都是半热刀疤胎，用了两周，前轮状态不是很好。要不要用正新光头替换刀疤，很纠结，因为一旦下雨光头太滑了。想来想去，自己闲置的老390轮毂看起来跟新390能兼容，于是9月30日去车行把老390轮毂换上了光头胎，这样我的选择余地会大一点。十月初用老390轮毂换下了新390轮毂，结果发现不大兼容，前轮刹车盘老的是300mm，新的是320mm，刹车片只能磨一半，但凑合能用，但abs轮速盘差别大到传感器无法感知，仪表无法显示速度了，abs也不好使了，但练了两天感觉还凑合能用。5号早上就用这套老轮毂直接去场地了，结果路上一记重刹车子直接飞出去20多米，跟王懋比赛第二轮摔车飞出去差不多远。练习会一整天就不断摔车，胎温也就不到20℃，后轮不断甩。但也没有退路了，正赛也继续用吧。正赛用暖胎包加热到80℃，先跑了几分钟热身，回来发现只有26℃，降温太快了。又赶紧加热，到发车区等候的时间胎温又凉了。第一轮虽然还没下，但地是半湿的，胎温也低，不敢使劲豁，稳稳跑完。第二轮积水已经很多了，前半段还好，中间一个开油开大了，后轮失去抓地力直接又飞了，爬起来重新发动车子跑完都三分钟开外了。成也光头，败也光头。雨天变数太多，轮胎是关键。

2、刹车：刹车是本次最大的隐患。比赛前几天练习把前刹车油管给捏爆了，从老390上拆了一根直接短接上泵和下泵，不经过abs了，试着还可以。换了老390轮毂后abs又失效了。练习会前一天晚上我把刹车片换成新片，结果练习会的时候发现后刹行程特别短，一踩后轮就容易抱死，特别容易摔。练一会儿下来就感觉车子推不动，后刹把刹车盘抱得很紧，等凉一会儿又好了，搞得我很头疼。正赛当天早上匆忙用一个旧的刹车片换掉左边的那一片，然后就上场了，跑完第一轮发现车子又很难推得动，于是又把左边那一片换成旧片，总算好多了。真是牵一发而动全身。

3、离合：10月2日练习的时候，竟然把离合线磨断了，真是状况百出。不得已骑小老李的390回家取了原厂离合线和原厂离合手柄，又回到场地把省力离合和断掉的离合线换掉，结果发现最近两个月困扰我的换挡不顺问题竟然解决了，想想应该是自己用了非原厂离合线导致。本次比赛基本未出现因为离合问题找麻烦的情况，也算是塞翁失马，焉知非福。

4、牙盘：本次本来预计是大图，断油点会比较多，所以想试试更小的齿比来提高极速。当前我用15：45的原厂齿比，又买了一个42齿后牙盘，又把老390链条拆下来，准备练习会现场更换下试试，但最终没有更换。实际正赛中由于比较怂，也没有怎么开到断油，倒是练习会开到断油比较多。只能后面再试了。买了个非油封链条，还没到货，油封链的阻力还是大，动力损失也大，后续还得试验。

5、状态：练习会的时候状态还是可以的，身体发力比较充分，练得还比较嗨。正赛当天早上醒来就7点半了，匆匆忙忙出发，早饭也没吃，走图的时候就有点发晕，喝了一瓶可乐和一瓶红牛，热身也不充分，匆忙上场第一轮，状态一般，正常发挥吧。第二轮跑完才去吃了点东西，都已经下午了。事先还是要多准备点食物。

6、技术：本次最大的改进就是入弯回转切离合的时机更晚了，由此回转更快更稳，在定圆的时候松开前刹时机也掌握较好，所以本次定圆很稳。离合切得还是有点大。跟高手对比，油门开得还是怂，后面要专门练习开大油，保持油门，否则快不了。