无车可卖，“网红”众泰处境尴尬

上个月，网络上一份对众泰汽车、力帆汽车等四家自主车企的上下游供应商进行风险排查的通知热传，通知称四家车企年底将进入破产程序。尽管随后众泰、力帆等车企发表声明否认了传闻，但近日央视的一次走访却揭开了众泰的尴尬处境。

声明易发，事实不易掩盖

央视记者实地走访了众泰位于杭州的生产基地，发现目前众泰汽车生产基地已处于半停工状态。其生产基地的停车场大约只停放了不到50辆的成品车，只占了整片面积的1/10不到。除了生产停滞，众泰汽车近期的遭受的压力比比皆是。今年10月份，因拖欠比克动力电池有限公司数亿元款项，众泰汽车被比克电池诉诸法院，要求冻结其4000多万元财产。

央视报道称，众泰汽车陷入危机，生产停滞，工厂处于半停产状态，多家门店无车可售。有记者在走访多家众泰汽车的销售网点后，发现目前大多数网点处于缺货状态。众泰工作人员回应称，他们不是不愿意卖国六车型，主要是因为众泰迟迟没有推出符合国六排放标准的新车。“皮尺部”在这场排放标准的升级当中，被打了个措手不及。

无车可卖，要多尴尬就有多尴尬

中汽协最新的销量数据显示，众泰汽车1-9月份年度累计销量9.96万台，同比下滑了45.97%。财报显示，众泰今年第三季度营业收入为36.09亿元，较去年同期同比下滑88.41%，归属上市公司股东净利润亏损4.7亿元，同比下降524.50%；前三季度公司营业收入为54.01亿元，较去年同期下滑59.59%，归属上市公司股东净利润为7.59亿元，较去年同期同比下滑283.02%。

不仅销量不振，众泰汽车控股股东铁牛集团所持有部分公司股份还被司法冻结。从遭遇“破产门”传言，到被比克电池起诉、落入“欠债门”，再到传出工厂停工、利润暴跌、销量腰斩的负面新闻，众泰汽车在2019年下半年比任何人都提前感受到了冬天带来的寒意。

众泰工厂稀稀拉拉停了几十台商品车

从2017年超过22万辆的年销量，到2019年上半年仅仅6.38万辆的销量，巨大的销量落差背后，是众泰汽车不思进取、坐吃山空的怠惰思想。赶上车市行情好的时候，不管产品好坏，都能找到买家；但赶上如今的车市下行，只有真正有“一技之长”的车企才能存活下去。虽然众泰声称拿到了30亿的融资，但这并不足以让众泰起死回生，众泰就像一个失血的伤员，只输血不止血，到头来还是难以救活。

众泰之前，华泰汽车已经名存实亡，同样传出破产传闻的力帆，日子也不好过。谁也没想到，一次排放标准的升级，竟然成了检验自主品牌技术实力的合格线。长安汽车执行副总裁谭本宏早前表示，“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期，强者越强，弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显，中国汽车品牌50%我认为将在很快一段时间不复存在”。这话说出还没多久，恐怕很快就要应验了。

巧合的是，力帆汽车同样陷入了生产停滞