车机：横屏、竖屏、多屏、连屏，到底哪个好？（下）| 一苒一刻

横屏在水平空间上比竖屏能承载更多的信息。

因为导航的时候车辆是向前开的，前方的信息比横向的信息更重要，因此竖屏在大地图导航的体验会比横屏有优势。但竖屏的尺寸不宜太高，否则上边会遮挡前方视角，下边会让驾驶时分心（tesla model s）

用户在用车的时候，会高频用到的界面和功能就是导航，其它的设置和界面用户在开车的时候基本不会去用，更多的是为了忽悠新用户买车作为公关品宣

大众id4的界面交互非常混乱，它给了用户五种方式去理解一个车机，让用户眼花缭乱

解决方案：能否将HUD、中控、左右后视镜、各种屏幕合并一下？用户开车只需要关注一个屏幕即可

案例：极品飞车的UI

让用户拥有做决策需要的一切信息都在一个屏幕上

张文瀚：我觉得这是有可能的，但现在不敢那么做，其实是对于现在的自动驾驶能力缺乏信任感，你始终还是相信物理光学。如果我们真的有一个上帝视角，且准确率是100%，其实只要看上帝视角就可以了。

有个难点是adas和导航地图的界面融合，前者是近距离的扫描，后者是远距离的环境引导。想用户体验好希望地图大一点，但同时也希望能看到近景。

HUD其实有个劣势是它是对前方信息的增强，而不是上帝视角可以看自己后方的信息。取代不了导航地图