人在火星，刚下飞船。本人于2016年2月农历新年前夕任职于国内某大型集团旗下的新型高分子材料熔注单位，经过数千分钟的艰苦奋斗，成功打破了国外的技术封锁，设计并制造了这台新型喷气式发动机，本发动机由本人亲自设计建造拥有完全自主知识产权，填补了我国喷气式发动机领域长期的技术空白，并首次提出空气轴承这一创新性关键技术，极大的提高了发动机的工作效率，各项性能指标均达到国际领先水平。

        主体结构是由高分子材料熔融铸造而成的副产品-料把和高纯度镀锌铁丝构成。

       转子的中轴部分是由全自动智能机械臂夹头上面负压真空吸附装置的零件构成，此部件由316不锈钢制成结构强度高耐高温耐磨损耐酸碱，确保了喷气式发动机在恶劣的工作条件下的稳定性和安全性，矢量喷管由8mm的压缩空气导管和作为定型骨架的高纯度镀锌铁丝构成。

        增加了高纯度铁板作为配重增强稳定性，并且铁板表面创新的采用了金属拉丝工艺提高了设备整体的美观性，发动机工作时，压缩空气由侧面的喷嘴进入，由于喷嘴与转子中轴并不是气密结构，大部分气体由轴心进入喷管喷出做工，小部分气体在喷口与转子中轴接触的地方溢出，形成空气薄膜同时在转子中轴的另一端与轴套配合处加少量润滑脂降低摩擦力极大的提高了整体效率。

       上图为喷气式发动机带负载测试

发动机进行电气化改造的目的是提高发动机的适用面，为日后新型装备的电力推进验证可行性，此发电机是从工厂代工的国际知名品牌凯迪拉克远光大灯里的伺服电机中拆解而来，发动机与发电机之间采用皮带传动，运行平稳噪音小。

         为发电机安装一枚LED作为负载，LED来自国际知名工业电器品牌欧姆龙，喷管做了高精度动平衡处理增加系统运作时的稳定性。

        采用电刷-滑环的连接方式将发电机输出的电能传导至随喷管高速旋转的LED上，电刷部分采用99.9%的高纯度无氧铜，与下方的耐疲劳弹簧配合确保供电系统的可靠性。

         近期会把早年的作品以专栏的形式发布出来，尽请关注

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