[译文] 从柏林骑死飞到东京

译自BIKEPACKING 原文发布于2018.10.23 文 : Logan Watts 图 : Mortimer & BIKEPACKING 原文链接 : https://bikepacking.com/bikes/mo-graham-fixed-gear/ 侵删 译者按 : 不记得在哪里看到过这样一句话 : 能打动人，让人骑上单车开启一段旅程的，可能是一张照片，一条路线，也可能是一个故事。 本文主角，Keirin Cycle Culture Cafe的老板Mortimer，一个死飞车手和单车文化推手，刚完成从柏林到东京的单车之旅。熟悉他的人对他再熟悉不过，不认识他的人，也不妨通过本译文来了解一下这位老哥。 最后，译者的外文水平和专业水平有限，更多高质量图文请移步原文网站浏览。

在他最爱的Keirin Cycle Culture Cafe结业之后，Mortimer踏上了从柏林到东京的旅程，途经11个国家，跨越9500公里，而他的载具是一台没装刹车的死飞。我们在Mortimer经过格鲁吉亚Tbilisi市的途中追上了他，为他拍了些照片，问了他一些问题。

先简单介绍一下你自己和你的店

我10岁开始玩bmx，20岁当起了单车邮差。这份工作带我到世界各地，因为我不止在柏林送件，我还去了伦敦，多伦多和纽约。从1998年起，我开始骑死飞，并且在纽约认真工作了5年。2001年，我骑着一台Cannondale死飞和一个朋友从东京到曼谷，后来又在布达佩斯工作了一个漫长的夏天之后回到了纽约。 我在2003年离开纽约并回到柏林重启我混乱的生活，2004年4月，我和一个好朋友在Kreuzberg开了Keirin Cycle Culture Cafe，那里是个类似于Bushwick或Brixton那样的街区。我们得到了某些社区援助，只需支付一半租金，这为我们迈出第一步提供了巨大动力。最初的想法是开一家能做展览的咖啡店，外加单车维修服务，以此向所有人推广单车文化，所以后来我们搬到一条交通拥挤的街道边上，我想让那些开车的看到我们的存在，告诉他们单车也是交通的一部分。 我们不仅在ebay上购买死飞，还去日本带回了很多竞轮车架，然后大肆推广。我们把规模做大，举办展览，但没想到我们的故事最终定格在杂志里，而店铺也沦落为一间单车店。合同到期的时候，房东把租金翻倍，我们从170平米的空间搬到只有30平米的地方，同时还要安置咖啡机、货运单车(cargo bikes)和维修间。而老店变成了Ramones乐队博物馆，其实基本就是一家Ramones主题的Hard Rock Cafe餐厅连锁店。那老板有3台SUV。。。很朋克摇滚。互联网大概起到最后的宣传作用，但店铺的收入还是下降了70%，所以我决定结业，至少是现在结业，也可能是永远关门。我着手清理所有设备和库存，向亲朋好友寻求帮助，然后离开柏林向日本启程。

你在路上多久了？

我在5月中旬出发的，但现在已经结束了，不可思议。我感觉最后结束那会儿才热好了身。 经过几个国家？对骑了多少公里有概念吗？

我从柏林进入波兰，穿过乌克兰，坐船到格鲁吉亚，稍微沿着亚美尼亚边上前进，然后坐飞机到吉尔吉斯斯坦，继而通过哈萨克斯坦进入俄罗斯再到蒙古。我被中国拒绝了签证，于是坐飞机前往首尔，然后骑车到韩国的海岸，坐船去日本福冈，然后骑到东京。加上在迪拜度过的一夜，总共经过11个国家，我猜大概有9500公里。 所以你为什么要选择一台死飞来开启这趟旅程！？

我已经骑了20年死飞了。像我刚才所说，我当了很多年单车邮差，此前已经用死飞跑过很多地方。对我来说这是最安全可靠的单车，成本不高，而且易于维护。零件越少，问题越少。 有很多人自认为很懂死飞。嗯嗯，没刹车。当我第一次听说美国的单车邮差不装刹车时我也很吃惊。但实际上骑起来很简单，这是死飞传动最大的秘密。当然，路上并不总是那么轻松，但我可以肯定，如果我骑的是一台遇到恶劣路况和天气就有可能抛锚的变速车，我会面临更多麻烦。至少对我来说，死飞是我在路上唯一的和最初的那台车，同时也是最好的一台车。

这个问题会很棘手，但我还是想知道你最喜欢哪个国家？

我喜欢日本，不过大概是因为我去过很多次，认识了很多朋友，那里让我感觉像故乡。我爱亚美尼亚，吉尔吉斯斯坦，还有俄罗斯。 哪个国家骑行难度最大？为什么？

不用多想，哈萨克斯坦，那里对我很不友好。路上似乎总是逆风，多雨，而且地广人稀，路途遥远。我一天不停地骑个200多公里，都没看到多少村庄和旅馆。那里的旅馆卫生条件很差，而且很多都是情人旅馆。更重要的是，我被一条流浪狗咬了。而亚美尼亚是我目前见过的山最多的国家，在那骑死飞并不轻松。

简单介绍一下你的车

我的朋友Andre从1994年就开始在俄罗斯制作钛合金车架。我认识他有一段时间了，而且我认为我这年纪是时候给自己整一台钛车来骑了。我带上手稿和几何数据去找Andre，他以我的想法为基础制作车架。基本上就是模仿Cannondale Track的设计，但胎容更大。我装了32c外胎，既舒适又有速度。前胎是马牌Grand Prix四季，后胎是马牌Gator Hardshell。齿比是47/17(花鼓另一侧飞轮是19T)，牙盘是DA曲柄加Sugino Zen盘片。Suntour脚踏，Mash狗嘴，Kashimax皮绳。我只信赖这些配件，而且不想多带一双鞋。110mm Suicycle把立，73mm Nitto燕把，燕把宽度对上坡摇车和下坡刹车都很合适。8bar轮组。从未变过的A'me bmx把套。San Marco Zoncolan座垫看起来可能不太舒适，但我认为它是除了Turbo以外最好的座垫之一。

货架和车包方面呢？

我去了乌克兰的Chernivtsu，我的朋友Taras为我设计了一个车包。车包准备好之后，我们商量了一下，决定做一个货架，于是我们把一台前苏联童车改造成前货架装在我的车架上。货架不仅能放包，上面还有绑带用来固定睡袋和食物之类的物品。Taras还给我做了个座杆包用来放雨衣和食物，和一个小腰包用来放相机、小刀、勺子等小物件。我还准备了一个用来放食物或者逛超市的小背包。

你带了些高级玩意，比如你的摩卡咖啡壶。此外还带了什么呢？

嗯，我需要真正的咖啡，所以我决定带上它。我只带最低限度的必需品，所以咖啡壶可能是我唯一的特殊用品。我有雨具，一些防寒用的秋裤，不过基本是拿来当睡裤的。我还带了两条拳击短裤，两双袜子，两条围裙，三件用来应对一整天骑行的T恤和平角裤，一些应对市区生活的薄短裤，两顶毛线帽(一顶用来保护相机)，一件防风马甲，两件长袖骑行服。一顶棒球帽和一双球鞋。工具方面，三条备用内胎，一条折叠外胎，少量螺栓，少量魔术扣，油脂，一套车灯，小刀，勺子，贴纸，记号笔，几支写字笔，一个小笔记本，两台带有充电器的手机，一个太阳能充电器，不过被我弄丢了之后我买了个常规的。耳塞，防晒霜，小毛巾，还有洗浴用品。为了让所有物品百分百防潮而准备的大量垃圾袋。一把U型锁和一把钢缆锁，等等，外加一个小睡袋包。

中途有改动过装备吗？

我觉得齿比应该改轻一点，可能用18+20的飞轮代替原来的17+19会更好。 你在用胶片记录你的旅途。用的是什么相机和胶片？

我一直在用Contax T2和一次性相机。 你拍了多少卷胶片？

好像在拍第22卷了！？人们看到我在胶片堆里找哈萨克斯坦的照片，就对着我一顿嘲笑，看到我买过期的胶片，就笑得更大声。。。

聊一下旅途的终点和你正在做的展览。

我从福冈骑到东京，回到那个地方让我感觉良好。甚至那里的汽车司机也很友善。我的朋友在涉谷区开了一间小型画廊，我目前正在冲印展览用的照片。展览10月26号开场，11月3号结束。我希望有机会展出我的照片，并且为每个国家的照片附上一个小故事。我现在为一家杂志供稿，同时也在卖一些T恤。不管怎样，我需要存一些钱来支撑我继续上路，大概。这不是我的原定计划，但我当时需要一张机票离开日本，所以我买了一张90美金的机票去曼谷。让我们看看接下来会发生什么。。。

有没有想要感谢的人？

上面已经提到了一些公司，但依然想感谢马牌轮胎的Mathias，没有他就没有这次旅途。此外我还要感谢Zulu Fixed的Taras，和以及所有和我保持联系的朋友。感谢Thervmble和Biehlercycling的衣服让我保持温暖。我还感谢路上遇到的大部分小伙伴，包括你们。