汽车理论学习日志（2）——前驱与后驱各自考量

有句话叫“学习真的之来自于解决问题。”

汽车理论学的已经是7788了，能够理解的都理解了没有理解的在怎么看也体会不到其中的奥秘。接下来就是检验的时候了。检验的方法很简单用汽车理论的知识解释现象和解决问题。

用汽车理论的知识尝试解决“前驱车与后驱车的各自考量”

附着力本质上就是一个特殊的地面切向反作用力，也就是某一路面的某轮胎在某一状态下能够提供的最大切向反作用力即

  不考虑喷气汽车，那么地面反作用力可以说这是汽车一切加速，上坡，抵抗风阻的外力的来源，最大地面反作用力代表着抵抗能力的极限！只有在极限范围内你才工作。即地面附着条件

所以理解影响最大地面反作用力原因对解决很多汽车动力性动力性问题解释很多的现象。然而看似千奇百怪的问题和现象归根结底就只是两个因素而已。所以我们甚至可以用“要么A要么B要么AB”这样简单的逻辑套路来指导解决问题。

需要再次强调附着力就是一个地面切向反作用力代表他俩是同一个东西而不只是说两个东西数值相等，

其实到这里我们的问题已经解决了

为什么？很简单就两因素其中的因素还可以忽略不记，那么就是说前驱后驱他们的不同而已，单从地面附着的角度来说这两种车确实是可以明确的分出个高低的！

会不会太敷衍了？但是我想说这是一种思维方式我暂且称之为“我不管那些花的，反正就这样”这样的思维的好处是脑袋不至于成一个糨糊